Freitag, 2. Mai 2025, 22:15 UTC+2
Du bist nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Big Bikes »
Enduros / Crosser (Big Bikes) »
*Chefwetzer*
Freitag, 7. März 2003, 20:43
Zitat
Original von O.mus
Also in diversen vergleichtests sehen Superbiker meist kein land wenn ne Duke hinten auftaucht *g*
würd eher sagen die Duke sieht keinen Supersportler mehr. Wenn man auf ner Kartbahn oder auf engen Landstrassen auf denen du nicht über 120 kommst unterwegs ist ist ne Duke möglicherweise schneller. Aber wenn dann da zwischendurch ne langgezogenen Kurve kommt die du mit 180 nehmen kannst wirst du wohl keine duke mehr sehen ...
man sollte sich halt überlegen was man tun will bevor man sich was kauft. fahr ich inner stadt hol ich mir nen getunten 180 ccm roller, der hängt dann u.U. auch ne 750er ab.
Freitag, 7. März 2003, 21:23
Original von O.mus
Also in diversen vergleichtests sehen Superbiker meist kein land wenn ne Duke hinten auftaucht *g* die schräglagen die man mit der fahren kann sind schon fast pervers :) hab nur 1x eine gesehen die mir entgegen kam , der hat sogar gegrüsst und das bei ca 30 Grad neigungswinkel :))
Also wer Enduro / Supermoto Ambitionen hat und sich am preis net stört + leiden kann ( lang fahren is mit der glaube ich nicht so ) der soll zupacken , is halt DAS Funbike schlechthin :) nur stadt mag sie garnet , unter 3000 soll die nur noch ruckeln und zuckeln , und autobahn ohne verkleidung is auch net so prall.
Landstrassen Räuber eben :)
du kannst mit ner duke auch nicht schräger fahren als mit anderen moppeds
was man damit kann is leichter abwinkeln und leichter umwerfen in s-kurven
kürzerer radstand und hohe aufrechte sitzposition machtse auch handlicher, aber nich schneller oder sonstwas
Registrierungsdatum: 21. Oktober 2001
Bike: KTM LC4'01 SM, BMW 327i Drifter, CBR 900RR Firbelade '01, VTR1000 Firestorm '98
Wohnort: Ulm-Heidenheim
Samstag, 8. März 2003, 13:37
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Freddy2k« (8. März 2003, 13:37)
Kalendermod
Registrierungsdatum: 29. August 2002
Bike: Honda CB 125 J, für Strasse, Hercules XE9 für Piste Chrysler Voyager für Family
Wohnort: Augsburg
Sonntag, 9. März 2003, 18:42
Registrierungsdatum: 28. August 2002
Bike: ehmals Aprilia RX 125 , jetzt A4 1.8T stg 4 und golf 2 td
Wohnort: Lübben / Spreewald
Donnerstag, 31. Juli 2003, 21:47
Registrierungsdatum: 28. Dezember 2002
Bike: 02 KTM Duke II, Sachs XTC 2T (FOR SALE), 98er Subaru Impreza GT
Wohnort: Schweiz
Montag, 4. August 2003, 11:45
aussehen ist sowieso geschmacksache, mir gefällt die lc4 sm auch ein kleines bischen besser...
die sitzbank ist halt endurotypisch. nach zwei stunden fahrt fällt einem der arsch ab. yes, dieses weekend mach ich sa/so eine 450/250 km tour damit
ansonsten gibts nüscht zu meckern. geiler motor (lc4 halt), geiles design (geschmacksache), geniale bremsen, genialer sound usw.
vom fahren her gefällt mir die duke einen tick besser als die sm. auf jeden fall wird ein nicht-profi auf einer passstrasse keinen nachteil der duke gegenüber der sm bemerken...
EDIT: ich bin dieses WE jetzt 700 km gefahren: 400 am samstag, 300 am sonntag. mit einigen kurzen rauchpausen und 2 (samstag) resp. 1 (sonntag) grossen pause. und ich muss sagen dass es komfortmässig absolut im grünen bereich war...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Wildcard« (11. August 2003, 11:42)
Registrierungsdatum: 28. Dezember 2002
Bike: 02 KTM Duke II, Sachs XTC 2T (FOR SALE), 98er Subaru Impreza GT
Wohnort: Schweiz
Montag, 18. August 2003, 11:45
Original von SC-Heizer
und was mit dem thema motor und langstreckentauglichkeit? sagen wir mal ne tour von rheinlandpfalz aus nach südtirol?
meim vatter seine 1000er cbr schluckt sowas einwandfrei.. allerdings halt auch 4-zyli..
wieviel km halten solche KTM Motoren im durchscnitt bei guter behandlung ca.?
ob der motor das gut verträgt weiss ich nicht. wenn du 300 km am limit färhst tut das keinem motor sonderlich gut.
der lc4-motor hält afaik relativ viel aus, wenn man bedenkt dass es sich dabei um ein renngerät handelt das nicht unbedingt für ein ewig langes leben konzipiert wurde. in gebrauchtmärkten tauchen die dinger jedenfalls noch jenseits der 40tkm marke auf...
Registrierungsdatum: 28. Dezember 2002
Bike: 02 KTM Duke II, Sachs XTC 2T (FOR SALE), 98er Subaru Impreza GT
Wohnort: Schweiz
Dienstag, 19. August 2003, 12:07
Original von Angus
@ Wildcard: Welche Reifen fährst du? Welche Grösse ist auf der Duke eigentlich montiert?
Vorne: 120/70-17"
Hinte: 160/70-17"
Im moment hab ich noch die Serienbereifung drauf (die Duke hat erst ~2500 km). Die ist allerdings relativ weich und hat nicht wirklich optimalen Grip (vermutlich eher aufs Driften optimiert).
Sind glaub ich Bridgestone... nachzulesen z.B. auf www.duke620.de
Wenn die durch sind werd ich mal Metzeler MEZ3 probieren...