hmmmmmm erstmal vorweg : DU BIST FAUL
bisl suchen und du findest hier alles aber auch wirklich alles was du hier fragst aber ich erbarme mich und antworte mal schnell :

wiegen zwischen 135kg-146kg die smcs sind nen tick leichter die 660er am leichtesten da sie auch auf nen estar verzichtet

untersciede geh von bj 05 und älter aus:

660: keihin flachschieber vergaser mit beschleunigerpumpe, andres hub-bohrungs-verhältnis, andre standartübersetzung (komplett legal nur mit 29ps fahrbar, mit so nem "gutachten" auf 54ps eintragbar........gibt aber immer streitigkeiten ob das nur legal oder nich is achja und kein zündschloss

625: im prinzip wie die 660er nur andre übersetzung andres HB-Verhältnis, e-starter- Zünmdschloss (29ps oder 54 mit gutachten

640: gleich mit 625er außer dass se nen mikuni-gaser hat (merkt man ziemlich extrem den unterschied in der spontanität und der leistungsentfaltungnm sowie in der spitzenleistung), "großer" tank (heisst mehr volumen als smc tanks....hast aber nachteile in der ergonomie), andre lima, lackierte plastics (nich in organger ausführung) und legal fahrbar mit 54ps

kann sein dass ich was vergessen hab weil ich nur schnell mal grob überflogen hab für weiteres nimm die suchmaschine ist alles gesagt :

achja kinderkrankheiten : gibt es bei nem motor der so lange entwickelt wurde nich mehr...........einziges problem man hat die erforderliche dichtmasse bzw nen andres material für die fußdichtung verwendet (bj 05,...) und es kann sein dass es die fußdichtung rausdrückt (den genauen grund weis man nicht, man vermutet dass es mit ner unsauber gestanzten blechdichtung im motor zusammenhängt) sollte aber auf garantie gehn..............

SO DAS WARS

upps mir is grad noch eingefallen : smcs haben nen magura x-line lenker, 640er hat nen renthal-lenker.............auß0erdem hat die 640er eine leicht gewölbte sitzbank (smc is gerade), ich pers. komm mit der smc sitzbank besser zu recht..........aber einfach mal probeitzen

Quoted

Original von RoadRunner
hmmmmmm erstmal vorweg : DU BIST FAUL
bisl suchen und du findest hier alles aber auch wirklich alles was du hier fragst aber ich erbarme mich und antworte mal schnell :

wiegen zwischen 135kg-146kg die smcs sind nen tick leichter die 660er am leichtesten da sie auch auf nen estar verzichtet

untersciede geh von bj 05 und älter aus:

660: keihin flachschieber vergaser mit beschleunigerpumpe, andres hub-bohrungs-verhältnis, andre standartübersetzung (komplett legal nur mit 29ps fahrbar, mit so nem "gutachten" auf 54ps eintragbar........gibt aber immer streitigkeiten ob das nur legal oder nich is achja und kein zündschloss

625: im prinzip wie die 660er nur andre übersetzung andres HB-Verhältnis, e-starter- Zünmdschloss (29ps oder 54 mit gutachten

640: gleich mit 625er außer dass se nen mikuni-gaser hat (merkt man ziemlich extrem den unterschied in der spontanität und der leistungsentfaltungnm sowie in der spitzenleistung), "großer" tank (heisst mehr volumen als smc tanks....hast aber nachteile in der ergonomie), andre lima, lackierte plastics (nich in organger ausführung) und legal fahrbar mit 54ps

kann sein dass ich was vergessen hab weil ich nur schnell mal grob überflogen hab für weiteres nimm die suchmaschine ist alles gesagt :

achja kinderkrankheiten : gibt es bei nem motor der so lange entwickelt wurde nich mehr...........einziges problem man hat die erforderliche dichtmasse bzw nen andres material für die fußdichtung verwendet (bj 05,...) und es kann sein dass es die fußdichtung rausdrückt (den genauen grund weis man nicht, man vermutet dass es mit ner unsauber gestanzten blechdichtung im motor zusammenhängt) sollte aber auf garantie gehn..............

SO DAS WARS

upps mir is grad noch eingefallen : smcs haben nen magura x-line lenker, 640er hat nen renthal-lenker.............auß0erdem hat die 640er eine leicht gewölbte sitzbank (smc is gerade), ich pers. komm mit der smc sitzbank besser zu recht..........aber einfach mal probeitzen

Amen! Mehr braucht man nimma sagen!

gut das einzige was ich noch vergessen habe :

auf ner ktm seite gibts so ne liste wie lange die motoren in km halten (hab se für dich rausgesucht) :

660er : zwischen 15000-20000km (dann meißtens motorschaden)
625er : zwischen 20000-25000km dann zu 90 % kaputt
640er: man hat aus rechnungen den mittelwert 23245km erhalten dann is der ofen aus

hoffe konnte bei dieser frage weiter helfen















































omg wie dämlich is diese frage, wie lange diese motoren in km halten : ich kenn leute die haben ihren lc4 nach 2500km geschossen und ich kenn auch ejmanden der hat auf seiner duke1 75000km drauf und hatte den motor noch nie offen !!!

diese Liste die Roadrunner da geschrieben hat , war nen Scherz die gibts nicht !!! welcher hersteller gibt denn ungefähr an wie lange seine moppeds halten ... !?

und die SMR 510 von Husqvarna ist mit den Lc4 Modellen wenig bis gar nicht vergleichbar ! die SMR ist nicht für den Alltag konzipiert und dementsprechendwartungsanfälliger und kostenintensiver ...

sorry dass du mir den übelsten stuss da oben abgekauft hast........dachte das muss man doch als ironisch ansehn.......

ja die angaben mit kolbenwechsel sind reine vorsichtsmaßnahmen...........nur weil die das sagen heisst das nicht dass der dann hinüpber ist...............aber wenn du diese wechsel nich einhältst gibts probleme mit der garantie..........bei ner 450er husky is zB nach 15000 eine motorrevision vorgesehn die ca. auf 1500,- kommt (wird bei der 510er auch nich anders sein)

eine 640er ktm is halt einfach nen kompromiss aus alltagstauglichkeit, sportlichkeit.............eine husky 450, 510 is da schon weniger kompromissbereit und geht halt eindeutig in richtung sport (kleinerer ölkreislauf usw.)

den fahrunterschied den musst du selber merken.............ich beschreibs dir mal so (so habs ich nach der probefahrt aufgefasst) : bei ner husky haste eher das gefühl ein bmx (fahrrad) unterm arsch zu haben und bei den ktms halt doch eher nen motorrad (was handling etz betrifft) die ktm fährt sich halt nen bisle träger (was meiner meinung nach nich immer nen nachteil is) die husky schreit halt danach in die kurve zu geworfen werden..........

Quoted

Original von RoadRunner
bei ner 450er husky is zB nach 15000 eine motorrevision vorgesehn die ca. auf 1500,- kommt (wird bei der 510er auch nich anders sein)

echt erst nach 15k? ich dachte immer schon nach 10

also ich fahre die 06er 640 LC4 und stimme den Vorrednern in allen Punkten zu. Vorher bin ich eine Husky Sm 125S gefahren...das DIng ist echt wie nen Fahhrad...die 640er war für mich der optimale Kompromiss....wenn das Geld wieder passt, kommen evtl. mal ne Sitzbank und der Tank von der SMC drauf und das Mopped wäre perfekt für mich(ist es aber jetzt schon zu98%)...sehr alltagstauglich...wirklich legale 54PS und trotzdem noch sehr handlich..also wenn man sich an das etwas behebig wirkende Dingen gewöhnt hat..traut man sich auch die Kati mal richtig inne Kurve zu werfen!! echt klasse!

@ kingz : also es war ne 04er 450smr der händler hat gemeint nach 15000km müssen neue titanventile rein (pro stück 200,-) und noch so paar sachen und mit arbeitsstunden kommt des ganze dann auf 1500,- euro (grob gerechnet)

so ich muss auch mal meinen senf dazu geben.

Alles was gesagt ist richtig.. un das mit der Halbarkeit.. ich denke es gehört glück und nen bissel Disziplin dabei. Immer schön warmfahren, Ölwechsel usw. dann passt das schon.

Ob jetzt 640er oder 660er.. sicher keien einfache frage. Hab mich für die 640er entschieden wegen dem Lenkradschloss und ggf. 2 Mann zulassung. Im nachhinein hät ich wohl doch lieber ne 660er genommen wegen der mehrleistung, wobei die wiederum ja nicht ganz so lange Haltbar sein soll... wie man es macht, macht man es falsch.

Was für mich persönlich kein Argument ist, ist das Gewicht, die Paar Kilo machen den Braten auch nicht Fett, einmal vorm fahren kacken gehen un gut is.... ich persönlich kack da auf die 5 kg oder was auch immer.

Und Vergleiche mit ner 125er oder mit ner 450er anzustellen is ja mehr als albern. nehmt nen Fahrrad, das wiegt 100Kg weniger

hmmm er will ja die unterschide von den ktm sumos wissen und da stimm ich zu
dass es eigentlich scheiss egal is ob die nun 137 kg oder 143 kg wiegt..............wenn man sich nen konkurrenzfähiges bike fürn sport holen will dann greift man zu ner exc baut se um oder kauft glei die smr...........die haben dann auch wieder fahrrad-handling

deswegen hab ich mich für die 625er entschieden.........ab bj 05 haste 2 mann zulassung (rasten und halteriemen werden mitgeliefert) musst au nimmer eintragen...........du hast die mehrleistung zur 640er und des andre ansprechverhalten und das merkste ziemlich stark musste halt selber mal fahren..........und dann noch die sachen sitzbank und tank (na gut tank kannste auch wieder als nachteil sehn weil du wenn du se artegerecht fährst nach ca 100-120km an die tanke musst)