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Wednesday, May 9th 2007, 11:10pm
MartinhoRÜG jo schon
blubb , versteh martins aussage voll und ganz , aber solche aussagen gehn aufn sack. nicht dass ich die wahrtheit nicht ertragen würde , aber mein leeben hat mich was ganz anderes gelehrt. der, der eine 1000er beherrscht , verbläst den 125er fahrer auch im extrem kurvigen. das ist schon fakt. kenne hier genug strecken , die extrem eng und verwinkelt sind. sowas habt ihr wohl noch nie gefahren
. selbst da reicht das etwas mehr druck haben, auf selbst ner 25m geraden oder von kurvenausgang zum eingang eilen aus, um so viel davon zu ziehen dass man diesen vorsprung in ner kurve nicht mehr verlieren kann. meine erfahrung zu der ich gnadenlos stehe. wovor man angst haben muss uaf solchen strecken sind sumos ! die haben druck und annähernd die handlichkeit einer 125er , aber das ist wieder ein anderer schuh
Quoted
Wenn jemand ne 125ccer richtig am limit fährt und beherschen kann kommt man da mit einen normalen Serien bigbike nicht hinterher
blubb , versteh martins aussage voll und ganz , aber solche aussagen gehn aufn sack. nicht dass ich die wahrtheit nicht ertragen würde , aber mein leeben hat mich was ganz anderes gelehrt. der, der eine 1000er beherrscht , verbläst den 125er fahrer auch im extrem kurvigen. das ist schon fakt. kenne hier genug strecken , die extrem eng und verwinkelt sind. sowas habt ihr wohl noch nie gefahren
. selbst da reicht das etwas mehr druck haben, auf selbst ner 25m geraden oder von kurvenausgang zum eingang eilen aus, um so viel davon zu ziehen dass man diesen vorsprung in ner kurve nicht mehr verlieren kann. meine erfahrung zu der ich gnadenlos stehe. wovor man angst haben muss uaf solchen strecken sind sumos ! die haben druck und annähernd die handlichkeit einer 125er , aber das ist wieder ein anderer schuh 
Wednesday, May 9th 2007, 11:26pm
bergab auf nem engen pass mit 90° kehren biste mit ner 125er denke ich shcon im vorteil. alles andere is eher geblubber
wobei mein ehemaliger mechaniker auf ner kleinen schweizer strecke mit einer cagiva supercity (!!!
) den rundenrekord hielt. er is aber absoluter vollfreak und konnte fast lenkerenden schleifen 
wobei mein ehemaliger mechaniker auf ner kleinen schweizer strecke mit einer cagiva supercity (!!!
) den rundenrekord hielt. er is aber absoluter vollfreak und konnte fast lenkerenden schleifen 
Wednesday, May 9th 2007, 11:37pm
Original von paulo
bergab auf nem engen pass mit 90° kehren biste mit ner 125er denke ich shcon im vorteil. alles andere is eher geblubber
und bergauf kommst du nich aus den kurven raus.
die meisten kurvigen strecken liegen nunmal im gebirge. bergab beschleunigt auch ne 125er sehr gut, aber bergauf machts einfach keinne spaß.
Streite dich nie mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich dank seiner Erfahrung.
*noch so'n Krange*
Date of registration: May 20th 2002
Bike: APRILIA: RS 125 GS Reggiani (95) ; RS 125 MP (99); Ducati 748(02); RSV MILLE[verkauft]
Location: Mühltal
Thursday, May 10th 2007, 2:18pm
blubb , versteh martins aussage voll und ganz , aber solche aussagen gehn aufn sack. nicht dass ich die wahrtheit nicht ertragen würde , aber mein leeben hat mich was ganz anderes gelehrt. der, der eine 1000er beherrscht , verbläst den 125er fahrer auch im extrem kurvigen. das ist schon fakt. kenne hier genug strecken , die extrem eng und verwinkelt sind. sowas habt ihr wohl noch nie gefahren Augen rollen . selbst da reicht das etwas mehr druck haben, auf selbst ner 25m geraden oder von kurvenausgang zum eingang eilen aus, um so viel davon zu ziehen dass man diesen vorsprung in ner kurve nicht mehr verlieren kann.
wenn dem so wäre wie du es sagts müssten die 125er bei der motogp aber bischen mehr wie nur 3sec schneller sein, da die geraden dann doch nen tick länger als 25m sind oder irre ich mich
man darf auch nicht vergessen kurvenausgang ist ne 125 nicht unbedingt langsamer, da die kurvengeschwindigkeit an sich höher ist sprich ein big bike ist nicht sofort ab kurvenausgang schneller.
Unterschätzt das nicht hab jetzt ca 60tsd km mit der rs runter und fahr jetzt mille bzw beides. ich sag mal ne kartbahn muss es nicht wirklich sein selbst wenn es eine "schnellere" strecke ist kann ne 125 sehr sehr schnell sein wennn die kurven mit 120kmh gehen und lang gezogen sind überlegt mal was die 125 in der kurve an vorsprung rausfährt. das erklärt dann auch den "vergleichsweise niedrigen" abstand zwischem 125 und motogp maschinen.
Lindenfels, Hesseneck, Zotzenbach, Vierstöck, Bölstein, Sensbach
Thursday, May 10th 2007, 3:50pm
Original von Polini
wenn dem so wäre wie du es sagts müssten die 125er bei der motogp aber bischen mehr wie nur 3sec schneller sein, da die geraden dann doch nen tick länger als 25m sind oder irre ich mich
Echt clever hochgezüchtete Rennmaschinen mit einer Straßen 125er (um die es hier geht) zu vergleichen. Das dort auch noch andere Faktoren eine Rolle spielen ist dir sicher noch nicht aufgefallen.
Vor allem "nur" 3 Sekunden...
Original von silent_one
Dieses Reallife gelabere geht mir langsam auch aufn Geist...
This post has been edited 1 times, last edit by "Peggy" (May 10th 2007, 3:51pm)
*noch so'n Krange*
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Location: Mühltal
Thursday, May 10th 2007, 4:16pm
ich habe nicht eine straßen 125 mit ner renn 125 verglichen sondern das verhältnis von renn125 zu motogp machinen und straßen 125 zu straßen bigbikes.
klar wiegt ne renn weniger und hat deutlich mehr ps sollte aber bei den motogp maschinen wohl so ähnlich sein.
mir ging es rein darum das ne 125(straßen) vorausgesetz sie hat sie hat ein bischen dampf und wiegt weniger wie ein bigbike(straßen), ich glaube jedem hier ist klar was ich meine, eine höhere kurvengeschwindigkeit hat.
das "nur" 3sec hab ich noch erläutert
wenn man sich die ps zahlen ansieht sollte wohl jedem klar sein das 3sec da wohl nicht so viel sind.
in einer klasse sind das welten das ist auch mir bewusst
klar wiegt ne renn weniger und hat deutlich mehr ps sollte aber bei den motogp maschinen wohl so ähnlich sein.
mir ging es rein darum das ne 125(straßen) vorausgesetz sie hat sie hat ein bischen dampf und wiegt weniger wie ein bigbike(straßen), ich glaube jedem hier ist klar was ich meine, eine höhere kurvengeschwindigkeit hat.
das "nur" 3sec hab ich noch erläutert
"vergleichsweise niedrigen" abstand zwischem 125 und motogp maschinen.
wenn man sich die ps zahlen ansieht sollte wohl jedem klar sein das 3sec da wohl nicht so viel sind.
in einer klasse sind das welten das ist auch mir bewusst
Lindenfels, Hesseneck, Zotzenbach, Vierstöck, Bölstein, Sensbach This post has been edited 1 times, last edit by "Polini" (May 10th 2007, 4:17pm)
*oben bei Mutti*
Date of registration: Dec 31st 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Location: DIRTY SOUTH
Thursday, May 10th 2007, 4:20pm
Original von paulo
oh gott ich könnt kotzen wenn sich frauen in so ne technikdiskussion einmischen, dazu noch ne africa twin fahn, vorher im besten fall ne varadero und daher wahrscheinlich sowieso kein plan haben
jetzt schauste dir den Account nochmal an und überdenkst dein Posting
Mein Motorrad ist nur ein Werkzeug.....Die Maschine bin ICH
*noch so'n Krange*
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Thursday, May 10th 2007, 4:37pm
@ ralle
das ist genau das was ich meine und schließlich habe ich beide schwestern.
will hier nicht die bigbikes runterspielen fahre ja schließlich vorzugsweise auch die mille.
schnelle kurven machen damit mit der riesen spaß also welche um die 150, da kommt dann die kleine rs natürlich nicht mehr mit. das sind eben 2 paar schuhe. die 125 ist auf strecken mit vielen "engen" hintereinander kommenden kurven einfach sehr schnell, dafür muss sie halt einpacken wenns schneller (amorbach) wird oder zu steil berghoch geht.
das ist genau das was ich meine und schließlich habe ich beide schwestern
.will hier nicht die bigbikes runterspielen fahre ja schließlich vorzugsweise auch die mille.
schnelle kurven machen damit mit der riesen spaß also welche um die 150, da kommt dann die kleine rs natürlich nicht mehr mit. das sind eben 2 paar schuhe. die 125 ist auf strecken mit vielen "engen" hintereinander kommenden kurven einfach sehr schnell, dafür muss sie halt einpacken wenns schneller (amorbach) wird oder zu steil berghoch geht.
Lindenfels, Hesseneck, Zotzenbach, Vierstöck, Bölstein, Sensbach
Thursday, May 10th 2007, 4:42pm
Original von Agent
Original von paulo
oh gott ich könnt kotzen wenn sich frauen in so ne technikdiskussion einmischen, dazu noch ne africa twin fahn, vorher im besten fall ne varadero und daher wahrscheinlich sowieso kein plan haben
jetzt schauste dir den Account nochmal an und überdenkst dein Posting
ich komm nicht drauf. naja egal, musste nur grad sowas "böses" posten weil der k***** der mich grad beinahe umgefahn hätte und mich anshcliessend übel angepöbelt hat dem scheiss tag die krone aufgesetzt hat
E:
Original von MuLuCkE89
ja scho klar das die 125er inna gp net viel gemeinsam haben mit den straßen dingern aber meinste die bigbikes haben damit viel gemeinsam?
fahr mit deiner africantwin umme erde und werd glücklich
und dahcte halt genau das
This post has been edited 1 times, last edit by "paulo" (May 10th 2007, 4:45pm)