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Monday, November 12th 2007, 7:05pm
Aktuelle Bilder vom Umbau! Yamaha XJR
Schwinglagerbuchsen sind super und Kettenführung ist einfach nur geil geworden.
Hab mir noch ne passende Adapterplatte gedreht bzw. gefräst um die Autofelge in der richtigen Spur zu bekommen. Naja mit dem Spurversatz von 2cm muss ich wohl leben.
Bin mal gespannt was mein Tüvi dazu sagt.
Ende dieser Woche kommt der Stoßdämpfer und ne andere Umlenkung.
Dann gehts weiter am Rahmen ran.
So, weitere Bilder vom Umbau folgen!
This post has been edited 1 times, last edit by "Ronnyfighter" (Nov 12th 2007, 7:09pm)
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Date of registration: Jul 18th 2003
Bike: Suzuki GSX-R 750 `91
Location: Bracht nähe MönchenGladbach
Monday, November 12th 2007, 7:10pm
Quoted
Original von Der Max
Du hast ne Autofelge als Hinterrad? Krasse Scheiße
also das is doch mittlerweile bei den Einarmschwingenumabuten fast standart geworden. Aber geile Felge. 2cm, puh dsa könnte kanpp werden mit TÜV und fahrenw ird auch was blöder, solltese abe noch übern TÜV bekommen.
Aber technisch gut gemacht.
CYa
Yeti
Monday, November 12th 2007, 7:17pm
Original von Chris_RS
ist aber nicht mehr zum fahren gedacht oder?
Doch nach ein bis zwei Wochen hats man drauf, ist nur ne umstellungs Sache.
Aber ich denke mal auf der Rennstecke kann ich denn leider nicht mehr fahren
.Naja, soll mehr ein Showbike werden, muss es aber trotzdem für den Alltag verwenden.
Monday, November 12th 2007, 7:24pm
Original von Speedfreak
juhuu ... für so späße bin doch immer zu haben ...
mit dem spurversatz könnte ein echtes problem geben. ich weiß beispielsweise, dass da einige tüver sehr allergisch drauf reagieren. bei 2cm is schon ziemlich was. prinzipiell kannste versuchen am rahmen en bissl was abzunehmen und an der schwinge. zumindest, dass der versatz weniger wird, auf 2cm wirste aber so wohl auch net rauskommen. kannste net an der hinterradaufnahme was abnehmen?`nochmal so einen cm, dann könntest du evtl hinkommen ....
210er is absolut im fahrbaren bereich. da mach ich mir weniger sorgen. hast du mal bessere bilder vorm schwingenumbau?
Leider ist das schon das minimum, hab mir die Adapterplatte so klein wie möglich gemacht, hab jetzt nur noch ca. 4mm von Felge zur Schwinge und das ist schon sone Sache wo der Tüver oft was zu meckern hat.
Die Maße der Lagerbuchsen ist auch schon voll ausgereitzt.
Wenn dann geht nur noch den Rahmen auf der Kettenseite um 2 cm zu verbreitern.
Das stellt aber ein riesen Aufwand dar denn ich nur im äußersten notfall abändern werde.
Ich Versuchs erstmal so mit dem Tüv.
Zur Not hab ich noch die Originale VFR Felgen mit 180er Reifen, da stimmt denn wieder alles.
Ich werd mich dann in 1-2Wochen an den Heckumbau ranmachen.
Monday, November 12th 2007, 7:26pm
das is über. außer man machts wie fighterrudi
aber das sieht a) echt bescheiden aus und b) hast du nen rohrrahmen.mhm ... also ganz ehrlich: ich würd dann lieber nen 180er auf ner kleineren felge fahren, als nen 210er mit versatz ...
aber halt uns mal auf dem laufenden, find ich interessant!
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*oben bei Mutti*
Date of registration: Dec 31st 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Location: DIRTY SOUTH
Monday, November 12th 2007, 7:45pm
aber das Ding fährt sich doch nacher wie Gülle
So ne Autofelge wiegt doch das 3-4 fache von nem Moppedrad,
durch die Kreiselkräfte und den schlappen hängt dich doch jeder Chopper in
der Kurve ab!
der Reifen hat am Rand mal null Eigendämpfung zumal die 2cm Versatz ihr übriges tun!
mach doch lieber ne 6 Zollfelge drauf und nen normalen 190er Spotreifen,
damit kannstes auch noch brennen lassen
Monday, November 12th 2007, 7:47pm
(hat einfach nicht jeder)….mit dem Versatz könnte ich allerdings nicht leben ist das nicht auch beim fahren irgendwie komisch?,... denk auch nicht das der Tüv da ja sagt aber ich hoff mal für dich das beste
