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Date of registration: Mar 29th 2002
Bike: genügend....
Location: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring
Sunday, March 16th 2008, 4:42pm
Da gibt es zwei Gründe:
Was ist denn das für ne Logik?Bei meiner 2000er Mille würde ich aber glaube ich nicht bis ans Ganze gehen da die mir zu Schade ist. Lieber ´ne neuere ab 04 die dann "hemmungslos" durchs Kiesbett pflügen "darf".
Nen alten Hobel von 2000 kannst doch viel eher wegwerfen als ein 4 Jahre jüngeres und damit teureres Modell.
1. Wollte ich nur dieses Motorrad. Eine 2000er weil es die Urmille als R ist. Kultfaktor, LaPassione etc.
. Genauso wie ich meine Oldtimer mag obwohl es ja neuere Triumphs gibt als 1932 
2. "Wenn man beides hat", dann gehört eigendlich das bessere Material auf die Strecke. Auf der Straße langt ja die alte
*oben bei Mutti*
Date of registration: Dec 31st 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Location: DIRTY SOUTH
Sunday, March 16th 2008, 4:50pm
Mensch Juli, laber doch ned son kack 
ich denk mal du bist nicht der einzige hier, der an seinem Mopped hängt aber du vergisst irgendwie dass das Ding
immernoch da ist um Spass damit zu haben!
...und nicht um in ne Vitrine zu kommen, wenn du so denkst brauchste garnicht erst auf die Renne!
Und so das Üble Sammlerstück is ne 00er R auch ned, dazu musst schon 50 Jahre warten um von nem Kultmopped sprechen zu können
und dann sollte se auch komplett orginal sein und ned mit nem eigenbau Cokpit daher kommen
edit: sry Bubba, wollt deinen Thread ned zusapammen
ich denk mal du bist nicht der einzige hier, der an seinem Mopped hängt aber du vergisst irgendwie dass das Ding
immernoch da ist um Spass damit zu haben!
...und nicht um in ne Vitrine zu kommen, wenn du so denkst brauchste garnicht erst auf die Renne!
Und so das Üble Sammlerstück is ne 00er R auch ned, dazu musst schon 50 Jahre warten um von nem Kultmopped sprechen zu können
und dann sollte se auch komplett orginal sein und ned mit nem eigenbau Cokpit daher kommen
edit: sry Bubba, wollt deinen Thread ned zusapammen
Mein Motorrad ist nur ein Werkzeug.....Die Maschine bin ICH
Sunday, March 16th 2008, 5:07pm
Aber jetzt mal ehrlich, wenn ich vor hab auf der Rennstrecke zu fahren, dann bau ich alles ans Mopped dran was das Fahren erleichtert (Fußrastenanlage, für Sitzposition) und das Mopped schneller macht (kein Leo ESD sondern Akra Titan Kompl. Anlage).
Ich Stürze sind ein Nebenprodukt, und so schnell stürzt man nicht Es ist doch schwachsinnig, auf gute Anbauteile zu verzichten, weil man sich nicht fähig fühlt auf der Rennstrecke oben zu bleiben 
Ich Stürze sind ein Nebenprodukt, und so schnell stürzt man nicht
Es ist doch schwachsinnig, auf gute Anbauteile zu verzichten, weil man sich nicht fähig fühlt auf der Rennstrecke oben zu bleiben 
Sunday, March 16th 2008, 8:44pm
Naja...jetzt werd ich einfach mal das billigste ausprobieren und mal das mit der Isolierung ausprobieren, und dann mal schaun! Dann muss ich auch mal sehen ob ich die Bremse überhaubt brauch, wars halt gewöhnt bei der Ninja die HiRa Bremse auch zu benutzen! Kommt Zeit, kommt Rat!
My life's great!
Thanks to my mum, Aprilia and Phillips Perfect Draft!
Thanks to my mum, Aprilia and Phillips Perfect Draft!
"jetzt ists eh scheissegal-Race-Team"
Monday, March 17th 2008, 1:00pm
Schickes Bike, auch wenn ich meine RP schöner finde!
Zum HR Bremse entlüften, ich hab es so gemacht: Deckel vom Ausgleichsbehälter runter, und 2 Tage lang etwas schweres ( in meinem fall, den Orginal auspuff) an das Bremspedal gebunden, so das sich sämtliche luft nach oben in den Augleichbehälter steigen kann! Danach Bremsflssigkeit gewechselt, und seit etlichen Tausend Kilometern funktioniert die Bremse!
Klingt irgendwie unlogisch, als ich die Anleitung dazu damals im Internet gefunden habe dachte ich auch, das wäre quatsch, habs aber einfach ausprobiert, und es funzt ja!
Zum HR Bremse entlüften, ich hab es so gemacht: Deckel vom Ausgleichsbehälter runter, und 2 Tage lang etwas schweres ( in meinem fall, den Orginal auspuff) an das Bremspedal gebunden, so das sich sämtliche luft nach oben in den Augleichbehälter steigen kann! Danach Bremsflssigkeit gewechselt, und seit etlichen Tausend Kilometern funktioniert die Bremse!
Klingt irgendwie unlogisch, als ich die Anleitung dazu damals im Internet gefunden habe dachte ich auch, das wäre quatsch, habs aber einfach ausprobiert, und es funzt ja!
Date of registration: Feb 19th 2006
Bike: Honda CBR 600 RR MoviStar Bj. 06 (34PS) ^^
Location: Berlin Lichtenrade
Tuesday, March 18th 2008, 10:34am
Is ja nen geiles Bike, aber fährst du nich noch mit 34PS??? Wenn ich in dein Profil gucke, dann steht da 19Jahre... 
Rennstrecke 2007
22.-23. Sept - Spreewaldring
17. Sept - Spreewaldring
01.-02. Sept - Alt Daber
13. Aug - Spreewaldring
31. Jul - Salzburgring
04.-06. Mai - Alt Daber
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