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Wednesday, October 21st 2009, 8:40pm
Prinzipiel hat er recht, aber auf "Verteidigung" bin ich net angewiesen;Da kam der große Bruder und "rettete" seinen kleinen Bruder...
Mit der Zeit gewöhnt man sich dran, dass einige Leute mecker:
"Öh, 400ccm - da kommt doch nix"
Entweder lassen oder mit der alten 1000ccm-Kurven-parker-theorie schlagen.
Ich habs satt, desswegen sag ich dazu garnix mehr. Ich hab meinen spaß am
schrauben und fahren, lern damit wohl eher tichnisch sauberer zu fahren als
mit einer 1000der bei der ein kleiner Linienfehler nicht so viel ausmacht wie bei
der 400er. Desweitern weiß ich, dass ich prozentual gesehen um einiges mehr
Leistung auf die Straße bekomme als viele 1000er Fahrer und auch einige 600er.
Aber was sinnvolles haste ja schon lang net mehr von dir gegeben @cbr600
Wir leben zwar alle unter dem gleichen Himmel,
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.
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Dritter Oberstenrat des Singleclubs
Date of registration: Sep 15th 2004
Bike: rot,zweizylindrig;
Location: nähe Dortmund|Münster
Thursday, October 22nd 2009, 8:46am
hmm also mir gefällt das jetz nicht so gut. Finde das heck passt 0 zur front. Entweder oder aber nicht sone kombi.
Optik ist auch nicht meine Sache, aber das ist ja auf der Renne Nebensachte...
Aber zu der Diskussion 400er auf der Renne:
Wieso sollte das keinen Spaß bereiten, es gibt ja genug Zwotakter die mit 250cm³ Spaß haben. Kamil ist wenn ich mich nicht irre, auch Jahre lang mit seiner RS auf der Renne unterwegs gewesen. Da wird ne 400er Kawa nicht viel schlechter gehen...
Thursday, October 22nd 2009, 10:26am
Jopp, haben ca die selbe Leistunghmm also mir gefällt das jetz nicht so gut. Finde das heck passt 0 zur front. Entweder oder aber nicht sone kombi.
Optik ist auch nicht meine Sache, aber das ist ja auf der Renne Nebensachte...
Aber zu der Diskussion 400er auf der Renne:
Wieso sollte das keinen Spaß bereiten, es gibt ja genug Zwotakter die mit 250cm³ Spaß haben. Kamil ist wenn ich mich nicht irre, auch Jahre lang mit seiner RS auf der Renne unterwegs gewesen. Da wird ne 400er Kawa nicht viel schlechter gehen...
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Dritter Oberstenrat des Singleclubs
Date of registration: Mar 25th 2008
Bike: etwas lädierte Kawasaki ZX-7R Ninja
Location: da steht 'n Dom
Thursday, October 22nd 2009, 3:36pm
also irgendwie hat die ZXR-MV ja doch was 
bin mal gespannt was du noch drauß strickst.
bezügl 400er und renne: die zxr400 stand bei mir als rennhure auch schon zur debatte. sie ist günstig, leicht, steht für 400ccm gut im saft und auch aufm kringel schnell zu fahren ... blablabla 1000ccm ... auch wenn die liter-eimer mehr bums haben.
von der street-triple gibts schließlich auch'n eigenen cup und schneller als die zxr sind die aufm kringel auch nicht. lass dir nicht den spaß verderben! nen großteil macht eh der fahrer aus.
bin mal gespannt was du noch drauß strickst.
bezügl 400er und renne: die zxr400 stand bei mir als rennhure auch schon zur debatte. sie ist günstig, leicht, steht für 400ccm gut im saft und auch aufm kringel schnell zu fahren ... blablabla 1000ccm ... auch wenn die liter-eimer mehr bums haben.
von der street-triple gibts schließlich auch'n eigenen cup und schneller als die zxr sind die aufm kringel auch nicht. lass dir nicht den spaß verderben! nen großteil macht eh der fahrer aus.
Lieber Einfach Gestrickt, Als Mit Zehn Stichen Genäht!
Date of registration: Sep 24th 2006
Bike: 10er Klappersaki und KX 250
Location: 72644 Nürtingen
Thursday, October 22nd 2009, 4:23pm
das bezweifel ich!von der street-triple gibts schließlich auch'n eigenen cup und schneller als die zxr sind die aufm kringel auch nicht. lass dir nicht den spaß verderben! nen großteil macht eh der fahrer aus.
.........aber sonst bin ich deiner meinung!
@cover: weitermachen und nciht von manchen möchtegerns hier volllaber lassen
Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden 'ne Schwuchtel
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
www.sse-wendlingen.de
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Thursday, October 22nd 2009, 4:24pm
Falsch!von der street-triple gibts schließlich auch'n eigenen cup und schneller als die zxr sind die aufm kringel auch nicht. lass dir nicht den spaß verderben! nen großteil macht eh der fahrer aus.
Im Street Triple Cup fuhr die Spitze in OSL hohe 36er Zeiten...mit so nem Eimer schon sehr krank
Das höchste der Gefühle eines ZXR400 Fahrers beim Seriensport war ne 44.
Das sind Welten und deine Aussage schlichtweg Käse.
In der richtigen Klasse kann man auch mit der 400er Kawa seinen Spaß haben. Manchmal ist ein Einstieg mit einem PS schwachen Moped besser als mit einer Kilo-PS Schleuder und man lernt schneller und besser den richtigen Dreh auf dem Kringel.
Fährt man jedoch dann irgendwann die ersten freien Trainings wird aus dem Spaß schnell Frust. Dann ist ein Umstieg empfehlenswert.
Spreche aus eigener Erfahrung...
P.S. Auf der Renne total egal...aber das Heck passt in der Tat 0 zur Front. Und über die Felgenfarbe mag ich keine Worte verlieren
EDITh sagt, ne Klappersaki hat mich mich hergebrannt. Welch Schmach
Date of registration: Sep 24th 2006
Bike: 10er Klappersaki und KX 250
Location: 72644 Nürtingen
Thursday, October 22nd 2009, 4:28pm
war ja nur ne mille.....hab dir ne ganze minute aufgedrückt 
Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden 'ne Schwuchtel
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Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Thursday, October 22nd 2009, 4:49pm
ist ja auch mords die Kunst bei 50 Ps mehr
Da spielt man mit allen Mopeds unter 150 PS wenn man halbwegs gescheit ums Eck fahren kann.
Da spielt man mit allen Mopeds unter 150 PS wenn man halbwegs gescheit ums Eck fahren kann.
Aprilia Racing Story 2012
Zitat
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Thursday, October 22nd 2009, 7:44pm
@klappasaki: Klar wird weiter gemacht
@CBR600: Bremsentechnisch werd ich nur Stahlfelx dran machen im Lauf des winters und rennstreckentaugliche Bremsbeläge.
Federtechnisch wird die Gabel wohl z.T. neue Innereien von Öhlins bekommen. Hinten nur neues Öl, da das Bein original für mich egtl relativ gut ist.
Evtl hab ich dem nächst nen schönen Schraubplatz. Muss zwar noch "bisschen" was hergerichtet werden, aber dann kann ich wieder richtig schön weiter machen, denn unterm Carport von MAma und Papa is das bissl doof, vorallem, wenn man alles abbaut und nix sicher ist.
//edit: Hab eben ein Öhlinsbein erstanden und es werden Progressive Öhlins-Federn vorne
@CBR600: Bremsentechnisch werd ich nur Stahlfelx dran machen im Lauf des winters und rennstreckentaugliche Bremsbeläge.
Federtechnisch wird die Gabel wohl z.T. neue Innereien von Öhlins bekommen. Hinten nur neues Öl, da das Bein original für mich egtl relativ gut ist.
Evtl hab ich dem nächst nen schönen Schraubplatz. Muss zwar noch "bisschen" was hergerichtet werden, aber dann kann ich wieder richtig schön weiter machen, denn unterm Carport von MAma und Papa is das bissl doof, vorallem, wenn man alles abbaut und nix sicher ist.
//edit: Hab eben ein Öhlinsbein erstanden und es werden Progressive Öhlins-Federn vorne
Wir leben zwar alle unter dem gleichen Himmel,
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.
Dritter Oberstenrat des Singleclubs
This post has been edited 2 times, last edit by "Cover" (Oct 23rd 2009, 12:39am)
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Friday, October 23rd 2009, 3:30pm
Joa wenn du an der Serienbremse erstmal Stahlflex und wirklich gute Bremsbeläge dran hast, wirst dich wundern was da mit einmal alles geht.
Lukas SRQ oder besser auf der Renne CRQ(halten länger und sich nochmal ne Spur schärfer).
Öhlins hmmm feine Sache.
Kenne genug Spezialisten die erst 600er etc. gefahren, dann auf was stärkeres umgestiegen und dabei langsamer geworden sind.
Lukas SRQ oder besser auf der Renne CRQ(halten länger und sich nochmal ne Spur schärfer).
Öhlins hmmm feine Sache.
Kenne genug Spezialisten die erst 600er etc. gefahren, dann auf was stärkeres umgestiegen und dabei langsamer geworden sind.
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Saturday, October 24th 2009, 3:24pm
darum darf man nie klein anfangen
Kenne genug Spezialisten die erst 600er etc. gefahren, dann auf was stärkeres umgestiegen und dabei langsamer geworden sind.
wie schauts denn mit meiner Idee ?
Licht kaufen und die Verkleidung auch für die Straße ?
Aprilia Racing Story 2012
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.