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Date of registration: Apr 18th 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Location: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Wednesday, November 10th 2010, 8:03am
lecker moped
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"
"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Wednesday, November 10th 2010, 12:29pm
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Date of registration: Apr 18th 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Location: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Saturday, November 13th 2010, 4:09pm
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"
"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
Date of registration: Apr 18th 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Location: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Sunday, November 14th 2010, 9:47pm
es einzige bild - vom händler, sonntag mach ich dann neue
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"
"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
Date of registration: Apr 18th 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Location: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Monday, November 15th 2010, 10:29pm
die 10er hat gerademal 7500km runter
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"
"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Tuesday, November 16th 2010, 8:15pm
Zitat
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Wednesday, November 17th 2010, 6:20pm
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Date of registration: Mar 21st 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Location: Stuttgart
Thursday, November 18th 2010, 11:06pm
edit: warn wohl nur studien, aber die obere is wohl ausserhalb europas verkauft worden bzw wird da verkauft, aber sieht dann so aus:
naja....retro isses auf jedenfall
die untere, die r, wär n schönes gegenstück zur thruxton oder zur paul smart duc fällt mir da so auf
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
This post has been edited 1 times, last edit by "Odske NS-1" (Nov 18th 2010, 11:13pm)
Friday, November 19th 2010, 3:28pm
echt jetzt ? gut man muss zugeben die V11 reihe ist die letzte echte Guzzi, aber schon allein die Langhuberkolben sind motortechnisch schon ein kleines Erlebniss. Rollneigung beim Gasgeben etc.. Das hat mir schon Lust auf mehr gemacht, zum Fahren selbst bin ich leider noch nie gekommen, soll aber ein außergewöhnliches Gefühl sein. Ich fahr auch Mille und kein Gixxer , käme für mich ebenso niemals in Frage. 2 Wochen ZX10r und die Karre wurde mit langweilig. Das R4 Konzept stinkt in meine Augen bis zum Himmel, auch wenn die Fahrleistungen für sich sprechen.
Mich interesiert eigentlich eher was so eine Karre kann. Zum einen einen Chrakterstarken Motor im Vergleich zu einer Guzzi mit Hängetitten(BMW). 90°V2 setzt zumindest nicht am Zylinder auf. Kardan ist fürs Reisevolk eh das Absolute. Wie agil oder nicht agil fährt sich so ein Schweineeimer ? reichen die paar Pferde ? Bei BMW funktioniert es, wie schaut das mit der Konstrukrion de überlegegen Konzepts aus ?
Multistrada ist ja geil, aber mit Sicherheit ist das von Motor und Fahrleistung ein Allroundmoped, dass auf der Straße jedem Sportler die Stirn bieten kann. Ich behaupte sogar dass dass der Amateur damit schneller und einfacher ums Eck kommt , als mit einem Sportler. (Lenker etc).
der motor hat auf jeden fall charakter... bei jedem gasstoß geht ein rucken durchs bike und die karre schwankt nach rechts.
aber wie geschrieben... der rest ist halt nicht das gelbe vom ei. ich hatte von nem 11er v2 mehr bumms erwartet.
Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Saturday, November 20th 2010, 4:41pm
eine legendäre Lemans soll ohne Modefikationen auch ein Kotzeimer sein.da bedarf es etwas Zuneigung (technisch gesehen). Gab ja auch Berichte wie man durch gute Abstimmung die aktuellen Motoren mit recht einfachen Mittel udn dem ein oder anderen Euro da hin bekommt, wo sie sein sollten. Naja man hat ja angekündigt Motoren mit ordentlichem Drehmoment zu entwickeln. Die Messe/Konzeptbikes machen da Lust auf die Zukunft.
http://www.motorrad-news.com/2009/11/10/…i-v12-konzepte/
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
