in allen aspekten is die nsr besser

lol

ich denke wohl dass alle TDR fahrer für die TDR stimmen werden und alle NSR fahrer gegen.
ich denke aber ma das beides gute bikes sind...

dann schreib ich ma was von meiner:

drossel:

ich hab die drossel, die verhindert schneller als 80 zu fahren
vorteil: ich kann die gesamte drehzahlbandbreite ausnutzen
nachteil: drosselt sehr genau bei 80 ab

meine is extrem zuverlässig. ich berühre kurz den e-starter und sie is an, auch bei den temperaturen.
dann choke aus und los gehts. das warm fahren geht ziemlich schnell, so 2-3km

zu preis-leistung usw kannst ja nur du was sagen, wenn du konkrete angebote vorliegen hast oder?!

Quoted

das problem hab ich jeden morgen... ich muss ca. 10 mal starten, ehe die karre das gas annimmt... erster start: bei 1000 upm *klapper klapper* aus
zweiter start: 1200 upm*klapper klapper* aus
..........
fünfter start: 1500 upm, leicht gas geben *blub blub* aus

von einem anderen thread von einem NSR fahrer @ "nsr is überall besser"

wieso schwanken da immer so viele?!
wollte erst ne rs125 aber ich bin 1.88 ca und das sieht so scheisse aus!
deswegen tdr

auf ner R1 oder auf ner 600er ninja passe ich gut

Quoted

Original von fRieH

Quoted

das problem hab ich jeden morgen... ich muss ca. 10 mal starten, ehe die karre das gas annimmt... erster start: bei 1000 upm *klapper klapper* aus
zweiter start: 1200 upm*klapper klapper* aus
..........
fünfter start: 1500 upm, leicht gas geben *blub blub* aus

von einem anderen thread von einem NSR fahrer @ "nsr is überall besser"

tja wenn man seine NSR net ordentlich offen fährt und den motor halt nicht gescheit behandelt, kann sowas schonmal vorkommen. ich hatte jedoch 2 jahre lange bei temperaturen bis zu -15°C noch nie Probleme...

ma wieder n qualifizierter kommentar von dem besten moderator dieses boards ...


naja zum thema, also haltbarkeit sind sie durchaus gleichwertig, die nsr vielleicht n tick besser,
alltagstauglichkeit vorteile für die tdr wegen bessere sitzposition, besserer anzug,
80 km/h drossel find ich persönlich tdr drossel besser weil sie mit diversen tricks sehr leicht umgangen werden kann, man sie wenn man gedrosselt fährt in allen gängen voll ausdrehen kann bis man 80km/h hat, leider regelt sie sehr genau ab,
zuverlässigkeit hängt sehr vom individuellen mobbed ab, allgemein sind sie beide sehr zuverlässig,
reperaturanfälligkeit mmh ... weiß net wie es bei der NSR ist, aber TDR hat öfter mal n wehwechen (Tachowelle, Drehzahlmesser, un so kleinkrams halt),
Preis/Leistung kommt halt aufs angebot drauf an, aber gebrauchte TDR's sind teilweise günstig zu kriegen, musste halt selbst guggen!

PS: riesen vorteil der TDR, wenn man anständig fährt hat man locker n liter weniger als auf ner NSR!

ihr seid so derb intelligent, das glaub ich ja gar nicht. ihr seht mich quasi ganz und gar beeindruckt

um das thema, das mind. schon 10 mal ausführlichst ausgeführt wurde, nochmal anzureißen:

Die NSR verbraucht 4,2 Liter Benzin und 0,1 L Öl auf 100 km bei offener Leistung und totaler Heizerei. Ich hab beide schon gefahren und finde, dass die NSR ne bessere Sitzposition hat und aufgrund des Fahrwerks deutlich alltagstauglicher ist. Sie geht besser, hält länger. Nebenbei hat die TDR ne dumme Drossel, die man nicht wie die der NSR so derart einfach und unauffällig überlisten kann. Sie sieht besser aus, lässt sich besser fahren und vermittelt mehr Sicherheit. Man braucht doch nur mal zu lesen wer alles schon ne TDR mit Kolbenfressern hatte. Ich denke da kurz an Pidello, der innerhalb kurzer Zeit wohl 2 mal nen Klemmer hatte. Bei meiner NSR ging nie (!) etwas kaputt, was ich nicht selbst kaputt gemacht habe (Am Schluss Bowdenzug der AS, weil nicht genügend geschmiert).

zu dem intelligenten cyberdisaster sei eins gesagt: Die TDR hat nen kurzen ersten Gang, aber sonst nix, die NSR geht besser. Außerdem kann man die NSR mit 3,3 Liter fahren...

joa tdr schluckt auf jeden fall mehr öl und benzin

aber tdr is offen schon lustig gedrosselt kagge
nsr ists aber im prinzip das geliche *g*
joa und TDR is wesentlich "schwerer" zu fahren sag ich ma
is höher usw und ich finde s kagge wenn bei 100 leicht lenkerflattern in einfacher verison auftauchen kann

also halt net krass aber die nsr hat meiner meinung nen westenlich ruhgieren und besseren lauf (sagt man das so?)

also ich bin noch keine tdr gefahren aber mit meiner nsr bin ich total zufrieden wenn se offen is hat sie gut leistung (echte ital.) und gedrosselt fährt se so 80-90
anspringen tut se wenns nicht gerade so kalt is auch immer ohne choke und das die karren schnell warm werden is normal is ja kein 1000er motor drinne

verkaufe meine nsr übrigens demnächst preisvorstellung hatte ich eigentlich 2400 aber auf 2200 könnt ich mich gerade noch so handeln lassen hier ma pics:

servus!
also ich fahr nsr und en kumpel von mir hat ne komplett offene tdr!
zu droßel:
komtm ganz dreauf an, wenn du die 80 km/h-droßel eh entfernen willst ist die BB der nsr besser. wenn du aber gedroßlet fahren willst machts mit der zündboxgedroßelten tdr mehr spaß, weil die bis 80km/h halt trotzdme noch ordentlich zieht(mein kumpel hat mich im anzug mit seiner gedroßelten bis ca 70 km/h mit meiner nsr ohne BB plattgemacht!!!!!)

allerdings hatte mein kollege manchmal startprobleme mit der tdr, als die noch gedroßelt war, als der ide offenen ZB eingebaut hat gings einwandfrei! er hat zwar erst 7000 km aber war noch nix kaputt.
ich hab 37.000 km mit meiner nsr und bis 30.000 ware cht garnix kaputt.
dann war der anlasser kaputt, der zug der AS gerissen und ein ölsieb(oder sowas)gerissen. also ich bin absolut zufrieden mit der haltbarekti der nsr!
bei den gebrauchtfzg-preisen hast du mit der tdr minimal bessere karten.

greetz

http://mitglied.lycos.de/derburnersven/hpbimg/nsr99.1.jpg

http://mitglied.lycos.de/derburnersven/hpbimg/nsr99.jpg


die bilder hatte ich vergessen !!! siehe oben

wenn du mehr wissen willst pn me !!!

paar eckdaten : ez.99

km gesammt 35000 seid 5000 neuer motor alles mit rechnung auch nagelner hinterreifen und pomplette bremsen also scheiben und beläge simmeringe
hat noch miniblinker dranne blackbox (drossel is zurzeit drinne und auch eingetragen aber auch ohne mögl. oder schalter wenn se offen is merkste den unterschied zwischen deutscher nsr und ital nsr wirst dich nur freun

ob man das mit dem anspringen im winter unter zuverlässig packen kann das bezweifle ich. da giebt es riesen unterschiede auch in den gleichen modellen.
schlechtes anspringen is meißt auf schlappe batterie zurückzuführen und da giebts 1000 batterien und hunderte von hestellern.

will mich da nich festlegen was besser is.

weil hab ne nsr und bin aber die tdr nie gefahren.