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Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Location: Vo dr Alb ra
Monday, January 26th 2004, 9:00am
Kann schon sein dass er das im 1. Gang mit Gasanschlag schafft, der ist ja derb untersetzt. Vollgas brauch ich da auch keins für Drehzahlen um die 10000. Eher so Viertel- bis Halbgas...
Was aber erst so richtig rockt: 270 bei 16500upm und das sogar nicht im ersten Gang sondern im Leerlauf!
Was aber erst so richtig rockt: 270 bei 16500upm und das sogar nicht im ersten Gang sondern im Leerlauf!
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Monday, January 26th 2004, 11:26am
Er hat das Foto doch beim Testlauf beim Starten geschossen denke ich mal 
zu denken, dass eine 125er einem Big Bike das Wasser reichen könnteist einfach nur Wunschdenken. Die Relation von Mehrgewicht zu Mehrleistung durch Mehrhubraum fällt kaum ins Gweicht!
Man kann nicht versuchen das zu erklären, weil ein Big Bike ja soo viel Schwerer sei... Das stimmt schon, dafür ist das Hubraumplus ein Vielfaches, was viel mehr ausmacht.
Fertig.
PS: Wo ist denn da eigentlich der Schlatblitz oder hat sie serienmäßig keiunen? Das REV? Ich habe einen im Netz für meine SV gefunden, fand das auch ganz geil, aber ich denke, da es bei meinem Mopped eh nicht auf hohe drehzahlen ankommt und das obenrum recht zäh wird (eben V2) und nicht so schnell in den roten läuft weil man eben nicht in diesem Bereich fährt sondern eher in der Drehzahlmitte, ist das wohl unsinnig!
zu denken, dass eine 125er einem Big Bike das Wasser reichen könnteist einfach nur Wunschdenken. Die Relation von Mehrgewicht zu Mehrleistung durch Mehrhubraum fällt kaum ins Gweicht!
Man kann nicht versuchen das zu erklären, weil ein Big Bike ja soo viel Schwerer sei... Das stimmt schon, dafür ist das Hubraumplus ein Vielfaches, was viel mehr ausmacht.
Fertig.
PS: Wo ist denn da eigentlich der Schlatblitz oder hat sie serienmäßig keiunen? Das REV? Ich habe einen im Netz für meine SV gefunden, fand das auch ganz geil, aber ich denke, da es bei meinem Mopped eh nicht auf hohe drehzahlen ankommt und das obenrum recht zäh wird (eben V2) und nicht so schnell in den roten läuft weil man eben nicht in diesem Bereich fährt sondern eher in der Drehzahlmitte, ist das wohl unsinnig!
This post has been edited 2 times, last edit by "Mafti" (Jan 26th 2004, 11:28am)
*alles gestellt*
Monday, January 26th 2004, 11:39am
ich hab jetz gedacht er hat bei 270 in leerlauf geschalten und mal kurz die kamera ausgepackt... wow!
und 34ps bleiben 34ps kleiner mafti und wenn sie aus 8l hubraum kommen und wenn du ne 125er mit echten 34ps und ne 1000er oder sonstwas mit 34ps hast wird die leichte 125er besser beschleunigen trotz daß die größere evtl über nen flacheren leistungsgipfel verfügt und damit die ~34ps über ne längere drehzahlspanne hat als die 125er
und 34ps bleiben 34ps kleiner mafti und wenn sie aus 8l hubraum kommen und wenn du ne 125er mit echten 34ps und ne 1000er oder sonstwas mit 34ps hast wird die leichte 125er besser beschleunigen trotz daß die größere evtl über nen flacheren leistungsgipfel verfügt und damit die ~34ps über ne längere drehzahlspanne hat als die 125er
wenn man selbst nur mit 10kmh fährt, bei schnee dann ist das evtl auch schon an dem grenzbereich, und da lernt man richtig gut das fahren.
Monday, January 26th 2004, 12:37pm
Quoted
Original von fwmone
Original von Lionel Hutz
ich hab jetz gedacht er hat bei 270 in leerlauf geschalten und mal kurz die kamera ausgepackt... wow!
Rofl
Moderne Motorräder prüfen Drehzahlmesser und Tacho beim Einschalten.
Und auch die Wand direkt vor der Scheibe... gute Bremsung!
Monday, January 26th 2004, 12:44pm
Original von Matthias König
Original von fwmone
Original von Lionel Hutz
ich hab jetz gedacht er hat bei 270 in leerlauf geschalten und mal kurz die kamera ausgepackt... wow!
Rofl
Moderne Motorräder prüfen Drehzahlmesser und Tacho beim Einschalten.
Und auch die Wand direkt vor der Scheibe... gute Bremsung!
Das ist kein Wand, das ist der Boden :) Aber mir war auch klar das es der 'Instrumententest" beim Starten ist.
Grüße
*alles gestellt*
Monday, January 26th 2004, 1:37pm
www.ironiedetektor.de.vu 
naja "mafti" du bist halt son experte dir kann da keiner was erzählen nicht wahr
naja "mafti" du bist halt son experte dir kann da keiner was erzählen nicht wahr
wenn man selbst nur mit 10kmh fährt, bei schnee dann ist das evtl auch schon an dem grenzbereich, und da lernt man richtig gut das fahren.
Monday, January 26th 2004, 3:50pm
Original von Nsr Rednex
bei meiner nsr und meiner cbr gibt es keinen großen leistungsunterschied.... und wenn ihr jetzt sagt doch dann bin ich gezwungen mir an den kopf zu fassen *g* meine nsr geht bzw ging laut cbr tacho 156 komplett offen mit 14er und deakt as...meine Cbr geht so 170 bis 180...in der beschleunigung konnte meine nsr bis ung 120 mithalten...großer unterschied ist wenn man bei der nsr bzw bei der cbr einen sozi drauf hat dann geht cbr deutlich besser
Naja. Aber was auf jeden Fall stimmt, und DA KANN NUN WIRKLICH MAL JEDER KOMMEN, dass Du mit der CBR auf jeden Fall schneller unterwegs bist, weil die a) mal ein richtiges Fahrwerk hat und b) einfach auch im Durchzug viel geiler kommt, schon allein deswegen ist man schneller mit ner dicken. Wenns nur aufn Sprint ankommt, was ich zwar immer noch nciht glaube aber egal, aber wenns dann ans richtige Fahren geht kann man jede 125er in die Tasche stecken. Bid der vor der Kurve erstmal 3 mal runter geschaltet hat und die ganze scheiße sortiert ist man mit nem Big Bike schon im selben Gang wieder aus der Kurve raus.