Seit wann hast du die 125er? Hab zu Anfang nämlich genau das Gleiche gesagt.
"Irgendwann vielleicht mal (illegal) offen und dann erst ab 20 'ne Große..."
Das überlegt man sich aber doch schnell anders, denn die 125er wird einem schnell zu langsam. Erst recht, wenn man mal 'n größeren Viertakter mit Bumms von unten (darauf kommt es meiner Meinung nach nämlcih hauptsächlich an) gefahren ist. Da sieht die 125er denn nämlich nicht mehr allzuviel Sonne - es sei denn man fährt nur im "Rennstil" und schaltet wie 'n Irrer...

ich will ja hier keinem zu nahe treten, aber warum haltet ihr nicht einfach euren mund wenn ihr keine ahnung habt? das wär nicht nur für die leute besser die hier infos suchen sondern auch für euch. was bringts euch wenn ihr erst ewig viel schreibt was sich dann hinterher eh als falsch herrausstellt?

wenn man schon anfängt mit "ich kann hier nicht mitreden", was treibt einen dann dazu es zu tun?

Zeig mir zum Beispiel mal die R6 die vollgetankt 180 kg wiegt. Selbst die aktuellste Version wiegt 196 kg. Das sind Welten. Und PS gleich PS, super. Wasn das für ne Aussage? Und was ist bitte mit drehmoment? Grad wo wir doch auch von durchzug reden hier...
btw: weiss mal wer was nen gedrosselter 600er reihenvierer der aktuellen generation noch an drehmoment hat? sowas wär mal interessant.

@Pidello ca.35-40Nm

glaub auch net daß das wirklich was ausmacht

aber pidello er hat doch recht an und für sich

Nun mein Senf:
Vor knapp nem halbem Jahr wechselte ich von einer offenen NSR auf die gedr. SV 650. Mit der NSR war ich auf meiner Hausstercke subjektiv schneller unterwegs, doch würde ich nie wieder auf eine 125er wechseln, da es mich nervt, das Ding ständig in hohen Drehzahlen zu halten, um vorwärts zu kommen.
Klar ist die SV schwerer und unhandlicher, doch das mehr an Hubraum macht es locker wieder wett. Mit der SV hab ich einfach mehr Spaß am fahren - und dies zählt doch beim Motorradfahren, oder ??

Hier nochmal ein Bild, daß ich aus ner altem MOTORRAD gescannt habe. ( Febr. 2003 ) Dies war ein 34 PS Vergleich.
( Zwar kein Supersportler bei, aber man sieht schon den heftigen Unterschied zw. 125 und BigBike )

jaja die gute alte bandit

Quoted

Original von Pidello
...aber warum haltet ihr nicht einfach euren mund wenn ihr keine ahnung habt?...
Zeig mir zum Beispiel mal die R6 die vollgetankt 180 kg wiegt. Selbst die aktuellste Version wiegt 196 kg...

Ich möchte jetzt nicht näher auf deinen Umgang mit Anderen eingehen, aber die Gewichtsangabe muss ich nun doch berichtigen.
Trockengewicht der neuen R6 liegt bei 162 kg, was ein Fakt ist. Bei einem 17 Liter Tank wird man auch mit Getriebeöl usw. garantiert nicht auf über 190 kg kommen können...
Bei der alten R6 lag das Trockengewicht meines Wissens bei 169kg.
Also versuch doch in Zukunft nicht Andere in einem solchen Tonfall zu berichtigen, wenn du die Daten nicht kennst.

17 Liter Tank, Gabelöl, Getriebeöl, Kühlwasser...
Allein das Benzin wiegt ja schon grob geschätzt 14 kg.

Quoted

Original von ThomasG

Quoted

Original von Pidello
...aber warum haltet ihr nicht einfach euren mund wenn ihr keine ahnung habt?...
Zeig mir zum Beispiel mal die R6 die vollgetankt 180 kg wiegt. Selbst die aktuellste Version wiegt 196 kg...

Ich möchte jetzt nicht näher auf deinen Umgang mit Anderen eingehen, aber die Gewichtsangabe muss ich nun doch berichtigen.
Trockengewicht der neuen R6 liegt bei 162 kg, was ein Fakt ist. Bei einem 17 Liter Tank wird man auch mit Getriebeöl usw. garantiert nicht auf über 190 kg kommen können...
Bei der alten R6 lag das Trockengewicht meines Wissens bei 169kg.
Also versuch doch in Zukunft nicht Andere in einem solchen Tonfall zu berichtigen, wenn du die Daten nicht kennst.

süss. kritisierst mich und hast selber keine ahnung. die aktuelle version wiegt 196 kg vollgetankt. lässt sich zum beispiel unter www.motorradonline.de nachschauen. Dass das Trockengewicht bei 162 kg liegt stimmt schon, zumindest steht das bei Yamaha auf der Seite. Da darfst du dann 17 l Sprit draufrechnen, ~ 4 l kühlflüssigkeit, nen paar l motoröl, so schnell geht das.

so, hab grad extra für dich nochmal in nen paar zeitschriften rumgesucht, das fahrfertige gewicht scheint wohl eher bei 189 kg zu liegen, was aber immer noch deutlich von 180 kg entfernt sind. jeder der mal versucht hat sein motorrad um solche grössen zu erleichtern weiss das wohl.

ich weiss nicht wie lange du schon in diesem forum bist, aber gerade dieses dauernde posten ohne jegliches hintergrundwissen ist wohl eines der grossen probleme hier. und da mich das stört sage ich das eben.

Also

wers immer noch nicht glaubt die R6 2003er Modell

Leergewicht (fahrfertig vollgetankt)>>>> 182 kg

laut Yamaha Bedienungsanleitung.

Zu den Flüssigkeiten:

Öl bei trockenem Motor : 3,4 l

Kühlflüssigkeit : 2,15 l

Tankinhalt : 17 l


Wer noch mehr Daten braucht einfach fragen,
zu jedem Motorrad gehört ja auch eine Bedienungsanleitung

Entweder stimmt dann die Eintragung net oder das Handbuch...

Da das Handbuch für relativ viele Länder geschrieben ist und die Zulassung nur für Deutschland, glaub ich da eher der Zulassung...

Weil ja oft z.B. nur die deutsche Version nen G-Kat drin hat und so Zeuch...

Quoted

Original von Wallimar
Entweder stimmt dann die Eintragung net oder das Handbuch...

Da das Handbuch für relativ viele Länder geschrieben ist und die Zulassung nur für Deutschland, glaub ich da eher der Zulassung...

Weil ja oft z.B. nur die deutsche Version nen G-Kat drin hat und so Zeuch...

Kann mir auch nicht vorstellen das es so wenig ist, also 190 kg und aufwährts muss man bestimmt schon rechnen :) auch wenn es manche hier nicht war haben wollen

Grüße