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Date of registration: Sep 8th 2001
Bike: GSX-R 600 K1
Location: Rotenburg/ W. - Niedersachsen
Monday, April 26th 2004, 9:12pm
Quoted
Original von Chris_RS
hm vorher war gar kein led rücklicht dran... original is auch mit birnen. sieht mit klarglas aber deutlich besser aus.
Jaja, ich weiß, dass vorher kein LED dran war. Hab's nur z.B. mit deinem verglichen, weil du ja gleiches Modell und Cat-Eye-LED hast. Finde ich allerdings auch sehr hübsch - wenn's gut verbaut ist! Vor allem schöner als das Original!
Und zum Preis: Mag ja relativ günstig sein, aber ich finde, das ist zuviel Geld für das, was man bekommt.
Tuesday, April 27th 2004, 9:47pm
So, diese Woche geht's schlag auf schlag mit Neuen sachen 
Heute neue Blinker gekauft (10€), mit Halogenbirnen drin, sind Sauhell
Und da Suzuki einen anderen Stecker für ihre Blinker verwendet, als diese im Zubehörhandel haben, musste ich mit Seitenschneider, Abisolierzange und Lötkolben dahinter
Link
Für vorne habe ich Verkleidungsblinker gekauft, allerdings passen die niemals in die vorhandenen Ausfräsungen und nachfräsen ist mir zu schade. Deshalb bringe ich diese am Donnerstag zurück und kaufe für vorne die gleichen wie Hinten dran sind
tschö...
Heute neue Blinker gekauft (10€), mit Halogenbirnen drin, sind Sauhell
Und da Suzuki einen anderen Stecker für ihre Blinker verwendet, als diese im Zubehörhandel haben, musste ich mit Seitenschneider, Abisolierzange und Lötkolben dahinter
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Für vorne habe ich Verkleidungsblinker gekauft, allerdings passen die niemals in die vorhandenen Ausfräsungen und nachfräsen ist mir zu schade. Deshalb bringe ich diese am Donnerstag zurück und kaufe für vorne die gleichen wie Hinten dran sind
tschö...
This post has been edited 1 times, last edit by ":Dark_Force" (May 23rd 2004, 7:36pm)
Date of registration: Jun 23rd 2003
Bike: nur meinen 'Kühlschrank' (Polo Variant 1,9 SDI)
Location: Nord-Ost-Sachsen, bei Weißwasser
Wednesday, April 28th 2004, 9:18pm
hi!
also ich hab mir adapterkabel geholt, damit ich nix löten muss
so kann ich jederzeit zurückrüsten...
MfG
also ich hab mir adapterkabel geholt, damit ich nix löten muss
so kann ich jederzeit zurückrüsten...
MfG
Meine Rache wird furchtbar sein!!! :)63
Wednesday, April 28th 2004, 9:23pm
Original von Axel
hi!
also ich hab mir adapterkabel geholt, damit ich nix löten muss
so kann ich jederzeit zurückrüsten...
MfG
Wollt ich eigentlich auch, aber hab nix gefunden! Hab überall rumgefragt! Nicht mal der Suzuki-Hauptimporteur der Schweiz hatte solche !!!
Wir Schweizer basteln eben lieber mal was
Date of registration: Sep 8th 2001
Bike: GSX-R 600 K1
Location: Rotenburg/ W. - Niedersachsen
Wednesday, April 28th 2004, 11:50pm
Eigentlich finde ich die Original-Gixxer-Blinker gar nicht mal so schlecht. Gut, sie sind recht groß, aber dafür haben sie 'ne klasse Form. Getönt sehen die auch ganz gut aus und mit weißem Glas (hab ich mal bei eBay oder so gesehen - hat allerdings kein E-Zeichen 
) erst recht!
Aber deine Neuen finde ich auch gut; und wenn sie hell sind, können sie ja nicht von Nachteil sein!
) erst recht!Aber deine Neuen finde ich auch gut; und wenn sie hell sind, können sie ja nicht von Nachteil sein!
Sunday, May 23rd 2004, 7:53pm
Hi zusammen,
hab jetzt endlich den Laser bekommen und am Freitag rangeschraubt
Link entfernt
Soundcheck gibts wenn die Maschine eingefahren is !
hier mal nen kleiner Testbericht von mir
Verpackung: 10 von 10 Punkten
So gross wie nötig, so klein wie möglich. Alles war schön mit Luftkissen gepolstert, nichts hätte beim Transport verrutschen können.
Zubehör: 6 von 10 Punkten
Zum Endtopf hats nen EG-ABE DB-Eater (bereits verbauen) und ein Sport DB-Eater, jeweils 2 grosse und kleine Aufkleber mit dem Laser-Logo für auf die Verschalung, ein vorgebogenes Aluminium-Laser-Logo für den Topf bereits mit Kleber hinterlegt, 1 Anleitung in Bilder um den DB-Eater zu entfernen & 1 Anleitung wie man den Endtopf montiert gegeben, allerdings nur in sehr vagen Zeichnungen. Was ich als Gipfel empfand, war, dass die nicht geschrieben haben, dass man die Dichtung des Originalen Endtopfes verbauen muss
Passform: 10 von 10 Punkten
Der 4-Loch Flansch ist extrem Sauber vorgebohrt, die schrauben passen ohne jegliches gewürge hinein und halten hervorragend. Ebenso das Halteblech für die Motage an der Soziusfussraste. Passt alles ohne probleme !
Verarbeitung: 8 von 10 Punkten
Alles sehr schön miteinander verschweisst oder vernietet, keine scharfen Kanten wo man sich dran schneiden könnte, nicht mal an den DB-Eatern. Nur bei den Abschlussleisten hinten oder vorne am ESD hab ich eine unsauber überenandgelegte Leiste gfunde. Ansonsten TOP !
Sound: 10 von 10 Punkten
Also schon mit dem EG-ABE DB-Eater ist der Ton deulich Kerniger und dumpfer geworden, aber nicht sehr viel lauter was Optimal für ne Kontrolle ist. Ohne DB-Eater ist es dann schon ziemlich Krass. Deftiges bollern und dazu auch noch recht dumpf lassen das Herz höher schlagen. Allerdings jenseits von Legalen Lautstärkewerten !
Mit dem Sport DB-Eater ist es dann zwar wieder etwas leiser als ohne, jedoch immer noch markant lauter als mit dem EG-ABE DB-Eater. Ebenso viel dumpfer als ohne. Eigentlich der beste Klang mit dem Sport-Eater. Wenn's laut und kernig sein soll kann man den ja immer noch Rausnehmen
Edit: Achja, Angsstreifen sind net von mir! Mein Vater fährt sie im moment noch ein, und er will meine Maschine in den ersten 1000km nicht gleich aufen Ranzen hauen
hab jetzt endlich den Laser bekommen und am Freitag rangeschraubt
Link entfernt
Soundcheck gibts wenn die Maschine eingefahren is !
hier mal nen kleiner Testbericht von mir
Verpackung: 10 von 10 Punkten
So gross wie nötig, so klein wie möglich. Alles war schön mit Luftkissen gepolstert, nichts hätte beim Transport verrutschen können.
Zubehör: 6 von 10 Punkten
Zum Endtopf hats nen EG-ABE DB-Eater (bereits verbauen) und ein Sport DB-Eater, jeweils 2 grosse und kleine Aufkleber mit dem Laser-Logo für auf die Verschalung, ein vorgebogenes Aluminium-Laser-Logo für den Topf bereits mit Kleber hinterlegt, 1 Anleitung in Bilder um den DB-Eater zu entfernen & 1 Anleitung wie man den Endtopf montiert gegeben, allerdings nur in sehr vagen Zeichnungen. Was ich als Gipfel empfand, war, dass die nicht geschrieben haben, dass man die Dichtung des Originalen Endtopfes verbauen muss
Passform: 10 von 10 Punkten
Der 4-Loch Flansch ist extrem Sauber vorgebohrt, die schrauben passen ohne jegliches gewürge hinein und halten hervorragend. Ebenso das Halteblech für die Motage an der Soziusfussraste. Passt alles ohne probleme !
Verarbeitung: 8 von 10 Punkten
Alles sehr schön miteinander verschweisst oder vernietet, keine scharfen Kanten wo man sich dran schneiden könnte, nicht mal an den DB-Eatern. Nur bei den Abschlussleisten hinten oder vorne am ESD hab ich eine unsauber überenandgelegte Leiste gfunde. Ansonsten TOP !
Sound: 10 von 10 Punkten
Also schon mit dem EG-ABE DB-Eater ist der Ton deulich Kerniger und dumpfer geworden, aber nicht sehr viel lauter was Optimal für ne Kontrolle ist. Ohne DB-Eater ist es dann schon ziemlich Krass. Deftiges bollern und dazu auch noch recht dumpf lassen das Herz höher schlagen. Allerdings jenseits von Legalen Lautstärkewerten !
Mit dem Sport DB-Eater ist es dann zwar wieder etwas leiser als ohne, jedoch immer noch markant lauter als mit dem EG-ABE DB-Eater. Ebenso viel dumpfer als ohne. Eigentlich der beste Klang mit dem Sport-Eater. Wenn's laut und kernig sein soll kann man den ja immer noch Rausnehmen
Edit: Achja, Angsstreifen sind net von mir! Mein Vater fährt sie im moment noch ein, und er will meine Maschine in den ersten 1000km nicht gleich aufen Ranzen hauen
This post has been edited 2 times, last edit by ":Dark_Force" (Apr 15th 2006, 10:58am)
Sunday, May 23rd 2004, 10:51pm
Schieb doch mal das Reihenzylindergedöhns bei Seite und zeig mehr von der Monster
Scherz, schickes Teil! Ich wunder mich immer noch woher ihr alle das Geld bekommt! Ich hab gerade mal mit Mühe und Not 4500 für meine SV zusammen bekommen, ok, die war dafür auch fast neu von der Laufleistung her, 4000km hattese.
Immer vorsichtig fahren.
Und zu den 120PS: Ich glaub, was wirklich schwer wird zu fahren sind noch die PS sondern der Hubraum.
Also ich meine klar geht ne 600er gut aber der Unterschied von 600 auf 1000ccm soll ja größer sein als der von 125 auf 600ccm.
Naja, wir werden sehen.
Scherz, schickes Teil! Ich wunder mich immer noch woher ihr alle das Geld bekommt! Ich hab gerade mal mit Mühe und Not 4500 für meine SV zusammen bekommen, ok, die war dafür auch fast neu von der Laufleistung her, 4000km hattese.
Immer vorsichtig fahren.
Und zu den 120PS: Ich glaub, was wirklich schwer wird zu fahren sind noch die PS sondern der Hubraum.
Also ich meine klar geht ne 600er gut aber der Unterschied von 600 auf 1000ccm soll ja größer sein als der von 125 auf 600ccm.
Naja, wir werden sehen.
Monday, May 24th 2004, 12:18am
Ja also zum Thema Geld: Hab mir das alles Mühsam erspart sozusagen ! Habe während meiner Ausbildung immer etwa die hälfte des Lohnes auf die Seite getan. Und während meines Militärdienstes bekam ich von der ehemaligen Firma recht gute Kohle, wovon ich ca. 80-90% ebenfalls auf die seite legen konnte! So kommt dann schnell was zusammen! Achja, und meine TZR hab ich ja auch nicht grad verschenkt