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Date of registration: Jul 18th 2005
Bike: Hyosung GT 125... Nächstes: Steht noch in den Sternen...
Location: WM-Stadt Frankfurt
Tuesday, February 14th 2006, 3:58pm
Quoted
Original von |=||_|5KY 5M5
hysy dein erster punk is totaler scheiß da jeder eine eigene meinung hat wie die karre aussehen muss und 10000km außer verschleißteilen is nix besinderes das schafft so ziemlich jede wenn man sie pflegt
Im ersten Punkt gebe ich dir natürlich recht...
Mit Punkt 2 wollte ich nur deutlich machen, dass das Bike nicht Schrott ist wie es immer heisst....
Sonst kommen immer alle daher, die noch nie was mit ner Hyosung zu tun hatten: " Die ist koreanisch, alles nur Scheissdreck..."
Aber wenn du dich darüber echauffierst werde ich dir zuliebe den Punkt 2 überarbeiten...
This post has been edited 1 times, last edit by "HysyGT125" (Feb 14th 2006, 4:00pm)
Date of registration: Mar 23rd 2005
Bike: DDR-Fahrrad mit 600 PS
Location: <==Bergisch Gladbach==>
Tuesday, February 14th 2006, 11:56pm
Original von Der_XTC
Original von N!KE.de
paar beispiele:
"sportler"
aprilia rs125(2takt)
cagiva mito(2takt)
yamaha tzr(2takt)
honda nsr125(2takt aber für haltbarkeit bekannt für ne 2t)
honda cbr125(4takt)
Wo issen da die XTC 4T du Homo? Das Bike sieht top aus, motor ist top und gebraucht kriegt man sie für nen relativ guten Preis
man beachte das wort "paar"... direkt beleidigen zeugt wohl von geistiger unreife...
Dieser Beitrag wurde 241 mal editiert, zum letzten Mal von N!KE.de: Heute, 1:14
This post has been edited 1 times, last edit by "N!KE.de" (Feb 15th 2006, 4:38pm)
Date of registration: Jan 5th 2006
Bike: Honda CBR 600FS [v] Auto: Honda Civic 1.5i EG8
Location: Bonn
Wednesday, February 15th 2006, 8:45am
Vorweg: einen Zweitakter solltest du wirklich nur kaufen, wenn du das Bike später mit dem A-Schein komplett "öffnen" willst und die ~30PS von Mito, RS etc. ausnutzt. Ansonsten kommt nur ein Viertakter in Frage, es sei denn, du stehst auf den Zweitaktsound... 
Zum Thema Art des Motorrads: das Problem habe ich momentan auch, die einzige Lösung scheint es zu sein, verschiedene Mopeds mal beim Händler zu testen und sich dann selbst ein Urteil zu bilden.
Zum Thema Art des Motorrads: das Problem habe ich momentan auch, die einzige Lösung scheint es zu sein, verschiedene Mopeds mal beim Händler zu testen und sich dann selbst ein Urteil zu bilden.
This post has been edited 1 times, last edit by "Raven" (Feb 15th 2006, 8:47am)
Wednesday, February 15th 2006, 3:23pm
Wenn deine Eltern beide Mopped fahren würde ich mal mit denen darüber reden. Die kennen sich dann wahrscheinlich mit Motorräder aus.
Die leute die hier ein Motorrad empfehlen was sie selber fahren oder dir ihr eigenes zu verkaufen versuchen würde ich einfach mal ignorieren.
Geh einfach mal bei verschiedenen Händler vorbei und schau was dir so gefällt.
Sportler, Enduro, Tourer etc... Die Entscheidung musst du erstmal machen, danach kann dir dan weitergeholfen werden für specifische Empfehlungen.
Auf der Hauptseite von Youngbiker gibts Info zu den unterschiedlichen Motorräder und auch im Forum gibts ne Menge Info
(Beachte aber das im Forum auch ne Menge Unsinn gelabert wird von Leute die zwar keine Ahnung haben, dafür aber eine große Klappe).
Auch auf den Websiten der Hersteller gibts natürlich viel Info.
Viel Glück bei deiner Suche
Die leute die hier ein Motorrad empfehlen was sie selber fahren oder dir ihr eigenes zu verkaufen versuchen würde ich einfach mal ignorieren.
Geh einfach mal bei verschiedenen Händler vorbei und schau was dir so gefällt.
Sportler, Enduro, Tourer etc... Die Entscheidung musst du erstmal machen, danach kann dir dan weitergeholfen werden für specifische Empfehlungen.
Auf der Hauptseite von Youngbiker gibts Info zu den unterschiedlichen Motorräder und auch im Forum gibts ne Menge Info
(Beachte aber das im Forum auch ne Menge Unsinn gelabert wird von Leute die zwar keine Ahnung haben, dafür aber eine große Klappe).
Auch auf den Websiten der Hersteller gibts natürlich viel Info.
Viel Glück bei deiner Suche
dass man an der nächsten Kurve entschlossen in die Eisen muss,
wenn es nicht "Hecke" anstatt "Ecke" heißen soll.
A bestanden 
(08-12-04)
Wednesday, February 15th 2006, 5:10pm
Original von Raven
Vorweg: einen Zweitakter solltest du wirklich nur kaufen, wenn du das Bike später mit dem A-Schein komplett "öffnen" willst und die ~30PS von Mito, RS etc. ausnutzt. Ansonsten kommt nur ein Viertakter in Frage, es sei denn, du stehst auf den Zweitaktsound...
Wieso das denn? Mit 18 kauft man sich was ordentliches... ne 125er 2T kauf ich mir damit ich die A1 Zeit zumindest mit 30PS+ und mehr als 80km/h verbringen kann...
gruß popo
habe noch Teile von meiner 98er Rossi (Rahmen, Schwinge, Bremse, el. uvm bei Interesse -> PN)
habe noch Teile von meiner 98er Rossi (Rahmen, Schwinge, Bremse, el. uvm bei Interesse -> PN)
Wednesday, February 15th 2006, 5:24pm
Original von winamp
Die leute die hier ein Motorrad empfehlen was sie selber fahren oder dir ihr eigenes zu verkaufen versuchen würde ich einfach mal ignorieren.
der 1. aspekt ist schwachsinn.nichts ist authentischer als der bericht von jemandem, der die maschine auch tatsächlich fährt.
wenn man selber beurteilen kann, inwieweit ne maschine noch okay ist, kann man sicherlich ne gebrauchte kaufen. und davon gehe ich aus, wenn du sagst, dass deine eltern selber fahren.
wichtig ist nur, dass du nen händler in der nähe hast, bei dem du ersatzteile auch recht schnell bekommst. das ist sicher bei einigen marken nicht der fall, da diese meist ein sehr lückenhaftes händlernetz haben. dafür bezahlt man eben für ne hysi weniger, klar. letzendlich muss man an ner 2t selber basteln, wenn man kein vermögen in der werke lassen will. dafür wiederum benötigt man zeit. wenn dir sowas spaß macht, ist ne 2t das richtige. aber hier gibst du eben für öl und benzin mehr aus. ne 4t braucht weniger wartung, hat dafür aber idr einen schlechteren sound (was aber für mich persölich nie ein kaufkriterium wäre).
ich hab noch nie bereut, ne 4t gekauft zu haben. denn die gute fährt und fährt und muckt nicht, springt auch gut an, kostet nicht viel.
ich habe selber die erfahrung gemacht, dass manche moppeds auf bildern unglaublich geil aussehen und dann aber gleich wegfallen, wenn man einmal draufgesessen hat (bei mir und der cbr war´s so)
na ja, wirst schon deine richtige entscheidung treffen
Wednesday, February 15th 2006, 11:18pm
Original von AnjaFromLE
Original von winamp
Die leute die hier ein Motorrad empfehlen was sie selber fahren oder dir ihr eigenes zu verkaufen versuchen würde ich einfach mal ignorieren.
der 1. aspekt ist schwachsinn.nichts ist authentischer als der bericht von jemandem, der die maschine auch tatsächlich fährt.
Wenn objectiv dann ja aber wie oft hört man in diesem Forum das jemand sein eigenes Motorrad schrott findet??
Hab noch nie ein RS oder Mito fahrer gehört der sagte seine Maschine sei scheisse, obwohl es technisch ja ab-und-zu bei schlechter pfege zu problemen komen kann.
Manche leute treten hier im Forum als "Propaganda-Minister" auf für "ihre Firma".
Du sagst übrigens das du es nie bereuht hast eine 4T gekauft zu haben, wieviele 2T bist du denn schon zum vergleich gefahren??
Wie die 2T fahrer schon sagen, wenn mann sie richtig pflegt sind auch 2T sehr zuverlässig.
dass man an der nächsten Kurve entschlossen in die Eisen muss,
wenn es nicht "Hecke" anstatt "Ecke" heißen soll.
A bestanden (08-12-04)
Wednesday, February 15th 2006, 11:37pm
Original von winamp
Original von AnjaFromLE
Original von winamp
Die leute die hier ein Motorrad empfehlen was sie selber fahren oder dir ihr eigenes zu verkaufen versuchen würde ich einfach mal ignorieren.
der 1. aspekt ist schwachsinn.nichts ist authentischer als der bericht von jemandem, der die maschine auch tatsächlich fährt.
Wenn objectiv dann ja aber wie oft hört man in diesem Forum das jemand sein eigenes Motorrad schrott findet??
Hab noch nie ein RS oder Mito fahrer gehört der sagte seine Maschine sei scheisse, obwohl es technisch ja ab-und-zu bei schlechter pfege zu problemen komen kann.
Manche leute treten hier im Forum als "Propaganda-Minister" auf für "ihre Firma".
Du sagst übrigens das du es nie bereuht hast eine 4T gekauft zu haben, wieviele 2T bist du denn schon zum vergleich gefahren??
Wie die 2T fahrer schon sagen, wenn mann sie richtig pflegt sind auch 2T sehr zuverlässig.
okay, nehmen wir mal die proll.helden á la meine mito fährt gedrosselt 140 raus
ich bin noch keine 2t gefahren. aber das muss ich auch nicht, um meine behauptung stehen lassen zu können. ich sag ja auch nicht "ich rate von 2t ab", weil die genauso ihre vorteile haben, ganz klar.für mich persönlich würde ein 2t nicht in frage kommen, aber da seine eltern ja fahrer sind und wenn er das nötige geld und die nötige zeit investieren möchte, dann ist ein 2t die bessere wahl für ihn--aber das hab ich ja schon geschrieben.du schreibst auch WENN, DANN--da stimme ich zu. nur diesen zusatz braucht man bei ner 4t nicht, obwohl auch die natürlich nicht wartungsfrei sind, nur eingeschränkt zu warten in relation zu den 2t.wen das nicht stört, den sound und die leistung haben möchte, sollte sich halt ne 2t zulegen
Date of registration: Dec 5th 2004
Bike: Husky CR 125´ 01, KTM EXC 125 oder 250 in planung!
Location: Nürnberg
Wednesday, February 15th 2006, 11:39pm
Original von otikkaa
was fuer probleme hatn die raptor? die raptor ist doch picobello!
"probleme" gibts nur bei hochgezuechteten rennsemmeln. aber auch nur dann, wenn man schlecht mit ihnen umgeht. zu denen ist sowieso nur dann zu raten, wenn man ein kleines finanzielles polster hat. dafuer bekommt man aber auch riesen spass!
wie viel geld hast du denn zur verfuegung? sowohl fuer anschaffung, als auch fuer laufende kosten?
*hust* auch hochgezüchtete Motoren auf 40 PS können halten *hust*......alle 5k Kilometer nen neuen Kolben is doch ok!