gasgriff du honk!!

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sind aber ducati blinker

alla gut, ich dacht halt nur dass die von Aprilia wären, weil man laut einschlägigen Foren beim Aprilia-Händler passende weiße Blinkergläser kriegt.

Ein Kumpel von mir hat die gleichen Blinker an einer GPZ 500, denk aber dass die nicht original sind sondern nach nem Sturz gewechselt wurden.

Kauf mal den aktuellen Tourenfahrer :)

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Original von Chris89

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Original von GhostDog1314
gasgriff du honk!!

danke dass du mir da auf die sprünge geholfen hasch nächstes mal schreib ich vorher: ACHTUNG IRONIE

büdde büdde..kein problem...aber lustig isses ja trotzdem....

hier bin die ja nochmal gefahren und bin 400km pässe mit ihr gefahren.. nachdem ich mich mal dran gewöhnt hatte das man die drehzahlen nicht immer so hochjagen muss und das der geilste sound eig im untersten drittel ist und die max leistung irgendwo bei 6000 gefiel sie mir shcon viel besser! fahren lässt sie sich ja wie schonmal gesagt ziemlich easy.. rasten schleifen lassen und so kein problem! da ich den ganzen tag mit ihr unterwegs war taten mir halt leider nachher die knie ziemlich weh.. da man als grosser mensch doch recht scheisse drauf sitzt!
die leistung kommt halt nicht so stark spürbar ab einem punkt wie bei meiner 125er sonder is halt überall vorhanden weshalb mans irgendwie nicht so spürt.. aber die geht shcon gut.. nachdem ich mich richtig an das teil gewöhnt hab, hab ich dann mal angefangen die ninjas zu verpusten... die haben schon recht blöd gegeuckt als ich mit der komishcen babyblauen schwupptikarre an ihnen vorbei jagte
eben meine war wegen der farbe leider zum kotzen hässlich, aber die dakar gefällt mir persönlich ansich ziemlich gut und so eine kann man sich durchaus holen!
wenn ich mal wieder zuhause bin stell ich auch mal ein paar bilder von der tour rein

@chris
also ich seh das jetzt so, wenn du richtig ins Gelände/Crosstrecke willst MUSST du die KTM nehmen, für ein bisschen Wald und Wiese OHNE rumgespringe reicht die BMW allemal. Falls du nur auf der Straße fahren willst sowieso die BMW oder ein andere KTM z.B. eine LC4 Supermoto oder Duke, meiner Meinung nach ist es Verschwendung die Adventure nur auf der Straße zu bewegen.
@duc
ich glaube nicht dass die Vergaser KTM im Spritverbrauch mit der für ihre Sparsamkeit bekannte Einspritz-F650 mithalten kann. Aber beim Mopifahren kommts sowieso weniger auf Verbrauch und so Zeug an, der Spass steht ja wohl im Vordergrund. Ob die F schöner ist oder die Adv. muss jeder für sich entscheiden mir gefällt die F optisch wesentlich besser.

Aber im prinzip ist die ganze Diskusion sinnlos solange chris nicht sag was er eigentlich mit seinem Töff vor hat.

hallöchen,
ich durfte mit der bmw 4 Tage und 1000km über mallorca fahren. dabei ist mir aufgefallen, dass die karre von 0 bis 5000 U/min absolut keine leistung bringt, und die übersetzung ist auch scheiße (untere bereiche sehr ruckelig). allerdings brennt sie von 5000 bis 6000 ein feuerwerk ab, jedoch möchte ich nicht wissen was sie in den bereichen schluckt. positiv war das geile handling.
kaufen würde ich sie jedoch nicht.


mfg

Also bei 0 U/min bringt sie tatsächlich keine Leistung das stimmt bei 1000 immer noch nicht aber so ab Standgasdrezahl liegt doch das eine oder andere Pferdchen an. Im unteren Drehzahlbereich, also 1400 - ca. 2800 sollte man die F nicht fahren, immer locker zwischen 3000 und 4500. Und wenn man Spass haben will erhöt man das ganze um 1800 Umdrehungen, der Verbrauch wird dabei nicht weit über 4,3 Ltr pro 100km steigen. Ich war schon mehrmals auf dem Hockenheimring das sind 30km oder 1/4h Vollgas, beim Tanken merk ich da eigentlich nix davon. Die Übersetzng ist nicht scheiße sondern höchstens etwas ungünstig weil man bei 50 im 3. etwas zu hoch im 4. bissl zu niedrig dreht, fährt man halt 60 im 4. dann passts. Ansonsten fehlt halt ein 6. Gang, aber schneller als 140 will man mit der F eh nicht fahren und Autobahn ist sowieso scheiße.

aber zw 2800 und 3000 schnattert sie doch so geil

stimmt ich korrigiere den nicht zu benutzeden Bereich auf 1400 - 2500 U/min