Was ist wichtiger Beschl. oder Speed?

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Dark Dog

Registrierungsdatum: 26. Mai 2003

Beiträge: 184

Bike: Honda NSR 125,Aprilia RS 250

Wohnort: Gelsenkirchen

Montag, 18. August 2003, 15:03

Was ist wichtiger Beschl. oder Speed?

Was ist für euch wichtiger?

Ein geiler Ampel start? :evil:

Oder ein hoher Top speed? :listig:

Was für eine Übersetzung hab ihr drauf?
Was schaffen eure Karren?
Hab ihr was rund um den Motor gemacht

Sprich: Membrane,Kolben usw.)

:daumen:

Power is nothing without control :)18

RS-Killer

Registrierungsdatum: 31. März 2002

Beiträge: 781

Bike: Susi RGV 250

Wohnort: Trier

Montag, 18. August 2003, 15:05

beides zusammen, aber eher die Beschleunigung. Ausreichender Topspeed sollte allerdings vorhanden sein....

also packte ich en 13/35 Übersetzung drauf und fahre 150 und das noch mit ner schönen Beschleunigung!

gemacht is viel....

Hier ist Platz für eine Signatur!
Den Platz werde ich nutzen: :sportlich:

S41m3n

Registrierungsdatum: 4. Juli 2002

Beiträge: 2 266

Bike: 610er Italo Dampfhammer

Wohnort: WELTSTADT HÜCKESWAGEN (Nähe Wuppertal)

Montag, 18. August 2003, 15:13

bedenke aber: je kürzer die übersetzung,desto öfter schalten -------> getriebe geht schneller flöten. je länger desto schonender für den motor.

Wer hat den Schlüssel für die Tür vom Hubraum?

galland19

Registrierungsdatum: 19. März 2002

Beiträge: 2 306

Wohnort: Essen

Montag, 18. August 2003, 15:23

nehm am besten die übersetzung die serienmäßig bei 15ps drauf ist, also die halboffene
ist eine sehr gute mischung aus beschleunigung und topspeed.
beschleunigung halt ich für wichtiger
hab vielleicht höchstens 5% topspeedanteil von den kilometern die ich fahre

"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."

Leute, passt auf eure Ohren auf !!!

Klick

Tutti

unregistriert

Montag, 18. August 2003, 15:37

hmm naj ich find beschleunigung wichtiger, weil das rauskommen aus Kurven einfach sehr wichtig ist.

Man sollte aber bedenken, dss man nicht ZU oft schalten sollte, das verlangsamt auch wieder.

Bei allem sollte natürlich schon ein Top speed da sein, der nicht allzu lahm ist.

Ich hab Originalübersetzung drauf und Beschleunigung und Endgeschwindigkeit ist mehr als ausreichend .. :daumen:

Chrispie

Registrierungsdatum: 14. März 2002

Beiträge: 4 975

Bike: ^^ eliminiert

Wohnort: Bremen

Montag, 18. August 2003, 15:59

beides ist wichtig, am besten einen guten kompromiss zwischen beidem machen.
hab die 15:40 übersetzung, sie läuft 150 und hat noch einen guten anzug.

Bonokiller

Registrierungsdatum: 4. September 2001

Beiträge: 2 626

Bike: NSR, 325ti

Wohnort: torgau/rüsselsheim

Montag, 18. August 2003, 16:14

Zitat

Original von Tutti
Ich hab Originalübersetzung drauf und Beschleunigung und Endgeschwindigkeit ist mehr als ausreichend ..

schwein

naja, ich denke eine gute mischung ist wichtig
ich hab leider eine viel zu kurze übersetzung (13/42)
da hab ich im 1. bei vollgas beim anfahren leichte probleme das vorderrad unten zu behalten, bei 15PS!!!!

Dark Dog

Registrierungsdatum: 26. Mai 2003

Beiträge: 184

Bike: Honda NSR 125,Aprilia RS 250

Wohnort: Gelsenkirchen

Montag, 18. August 2003, 19:07

Boar fährste mit 10000U/min an?

Power is nothing without control :)18

Matthias

unregistriert

Montag, 18. August 2003, 19:37

Übersetzung 13/52. Vmax ~125kmh.

Beschleunigung ist mir wichtiger.

Tac

Registrierungsdatum: 19. November 2002

Beiträge: 406

Bike: Honda MBX, MZ 125 SX und Moto Guzzi Nuovo Falcone ´73

Wohnort: Borken (Hessen)

Montag, 18. August 2003, 19:44

Zitat

Original von Bonokiller

ich hab leider eine viel zu kurze übersetzung (13/42)
da hab ich im 1. bei vollgas beim anfahren leichte probleme das vorderrad unten zu behalten, bei 15PS!!!!

Ich hab ne 13/52 übersetzung, und wenn ich vollgas anfahre (ohne kupplung) überschlag ich mich nach hinten - und das mit 15 Ps... ;-) -

Petition gegen 80km/h Limit
Bitte eintragen und weiterschicken!
KLICK

CrazyBoarder

Registrierungsdatum: 1. Juni 2002

Beiträge: 1 267

Montag, 18. August 2003, 21:01

Zitat

Original von Tac
Ich hab ne 13/52 übersetzung, und wenn ich vollgas anfahre (ohne kupplung) überschlag ich mich nach hinten - und das mit 15 Ps... ;-) -

dann sitzt dau aber falsch bei 14/52 hab ich keine probleme und da muss ich schon viel schalten fast alle 10 kmh

insgesamt is mir aber auch die mischung wichtiger und wenn ich ma ne offene cdi bekomm pack ich auch 15/52 drauf.

crAZyGod

Registrierungsdatum: 6. März 2002

Beiträge: 377

Bike: NSR '01

Wohnort: Frankfurt

Montag, 18. August 2003, 21:09

man muss aber auch bedenken das du mit ner kürzen übersetzung weniger zurückschalten musst weil sie besser von utnen rauskommt .. also is schwachsinn von wegen getriebeschonender ..

Dark Dog

Registrierungsdatum: 26. Mai 2003

Beiträge: 184

Bike: Honda NSR 125,Aprilia RS 250

Wohnort: Gelsenkirchen

Montag, 18. August 2003, 22:26

Zitat

Original von Tac

Zitat

Original von Bonokiller

ich hab leider eine viel zu kurze übersetzung (13/42)
da hab ich im 1. bei vollgas beim anfahren leichte probleme das vorderrad unten zu behalten, bei 15PS!!!!

Ich hab ne 13/52 übersetzung, und wenn ich vollgas anfahre (ohne kupplung) überschlag ich mich nach hinten - und das mit 15 Ps... ;-) -

Du hast ja auch ne SM ist ein ganz anderes Gefühl!
Straßenlage und sitzposition sind ganz anders!
Sprich dein schwerpunkt liegt ja viel viel höher.Du würdest dich ja auch noch mit 5Ps

überschlagen!

Power is nothing without control :)18

Angus

unregistriert

Montag, 18. August 2003, 23:01

Beschleunigung. Die darf aber nciht das Resultat hoher Drehzahlen, sondern nur von Drehmoment sein.
Mir persönlich würde eine Topspeed von 180-200 völlig reichen, die kann man eh kaum fahren.

Dark Dog

Registrierungsdatum: 26. Mai 2003

Beiträge: 184

Bike: Honda NSR 125,Aprilia RS 250

Wohnort: Gelsenkirchen

Montag, 18. August 2003, 23:11

Zitat

Original von Angus
Beschleunigung. Die darf aber nciht das Resultat hoher Drehzahlen, sondern nur von Drehmoment sein.
Mir persönlich würde eine Topspeed von 180-200 völlig reichen, die kann man eh kaum fahren.

Ne ist klar! :daumen:

Bei 650ccm ist drehzahl nicht die Welt besonders bei einem 1 Zylinder mit 4Takt
Wir haben halt

nur

125ccm und müssen das halt mit hohen Drehzahlen wett machen! :)18

Power is nothing without control :)18