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Sonntag, 25. April 2004, 22:42
Zitat
Original von xtc-heizer
Original von Sepp@gtown
hi
ich meinte mit zäh haltbar . bmw reihensechser sind haltbar wie sau aber was das ansprechverhalten angeht geht da auch erst oben rum die post ab.
Anscheinend geht bei denen nie die Post ab, hab es ja in Bohnhorst auf den Beschleunigunsrennen gesehen, ein Golf 2 GTI war um einiges schneller als ein 328er bei der 1/4 Meile. Dafür haben die einen geilen Sound...
schonmal was von leistungsgewicht gehört?
mfg
Registrierungsdatum: 3. September 2001
Bike: nix mehr
Wohnort: Rotenburg / Niedersachsen
Montag, 26. April 2004, 21:21
Original von AchtungBaby
ja klar der schaltvorgangreißt locker ne sekunde schneller raus ... das mitm fahrer macht heut fast garnix, jeder vollidiot kann fix den gang wechseln ... so nach dem motto: ich fahr nen 40 ps polo kann aber sau gut schalten, da mach ich jedes 100ps auto platt weil die alle net schalten können ... da kennch so einige von der fraktion
Hängt echt vom Fahrer ab. Schaltet man zu früh dann fänbgt man im nächsten Gang mit zu wenig Drehzahl an. Schaltet man zu spät hat der Wagen seine höchste Leistung schon hintersich gelassen...
Montag, 26. April 2004, 21:26
Original von xtc-heizer
Original von Sepp@gtown
hi
ich meinte mit zäh haltbar . bmw reihensechser sind haltbar wie sau aber was das ansprechverhalten angeht geht da auch erst oben rum die post ab.
Anscheinend geht bei denen nie die Post ab, hab es ja in Bohnhorst auf den Beschleunigunsrennen gesehen, ein Golf 2 GTI war um einiges schneller als ein 328er bei der 1/4 Meile. Dafür haben die einen geilen Sound...
So hab mir die mühe gemacht bei www.autodaten.net zu gucken
Golf2 GTI braucht 9,0
BMW 328i 7,3
hast du deine linsen vergeßen oder was is los golf 2 gti verbläst im serienzustand nie einen 328er da kannste mir erzählen was du willst
Registrierungsdatum: 1. September 2001
Bike: 7 x NSR 125 JC20, 2 x XTC 125 2T, Yamaha TZR 250 2MA, Piaggio NRG 50 eXtreme LC
Wohnort: Siegburg
Montag, 26. April 2004, 23:31
In der Tat, ähnlich wie GTI gegen VR.
Untenrum mag der Golf zwar spritziger sein, allerdings wenn man den 6 Zylinder richtig tritt, zieht der weg wie nix, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten
Hubraum halt.
Untenrum mag der Golf zwar spritziger sein, allerdings wenn man den 6 Zylinder richtig tritt, zieht der weg wie nix, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten
Hubraum halt.
Dienstag, 27. April 2004, 01:14
Wer Rat zum Calibra oder zum Corrado sucht geht halt auf www.calibra.de oder auf www.vwcorrado.de (bin bei beiden angemeldet 
) Beides sehr schöne Coupes.
Ich selber fahre einen Calibra V6. Schönes Auto, wenn auch recht teuer im Unterhalt, vor allem was die Steuer angeht. Man sollte auch bedenken das die jüngsten Calibras bzw Corrados jetzt auch schon 7 bzw 8 Jahre alt sind, die brauche Pflege!
Ich würde erstmal mit was kleinerem weniger aufwendigem anfangen. (Mein erstes Auto war ein Corsa, auch Hoppelkiste genannt.
)
Stiffler
) Beides sehr schöne Coupes.Ich selber fahre einen Calibra V6. Schönes Auto, wenn auch recht teuer im Unterhalt, vor allem was die Steuer angeht. Man sollte auch bedenken das die jüngsten Calibras bzw Corrados jetzt auch schon 7 bzw 8 Jahre alt sind, die brauche Pflege!
Ich würde erstmal mit was kleinerem weniger aufwendigem anfangen. (Mein erstes Auto war ein Corsa, auch Hoppelkiste genannt.
)Stiffler
Dienstag, 27. April 2004, 15:22
Original von Raziel
ich hab von meinem onkel gehört das beim calibra (4x4 turbo) des öfteren der turbo kaputt gehen soll.
er selber ist auch nen opel verrückter. also denk ich nicht das er ohne grund sowas sagen würde.
Jein, es stimmt das der Let anfälliger sein kann als andere Motoren, aber das hat sehr viel mit der Pflege zu tun. Es gibt so einiges beim Turbo und auch beim Verteilergetriebe des 4x4 zu beachten, und weißt du wie dein Vorgänger mit ihm umgegangen ist? Kalt heizen, den Motor direkt danach abstellen, starke tieferlegung sind halt der Tod. Auch leiert schonmal die Wastegatedose aus, ist klar das er dann zuwenig druck aufbaut.
Ein gepflegter Turbo hält auch dann wenn er leistungsgesteigert wurde, die Frage ist immer wie und wie ich mit ihm umgehe....
Trotzdem war mir das ganze zu heikel, darum hab ich mir den V6 geholt. Da achtest du auf den Zahnriemen, kippst Öl nach und wechselst mal die (echt ätzende) franz. Lima aus. Thats it.
Hier mal ein kleines Bild.
[IMG]http://www.calibra.de/forum/picture.php?g=u&p=3639[/IMG]
Stiffler
Registrierungsdatum: 1. September 2001
Bike: 7 x NSR 125 JC20, 2 x XTC 125 2T, Yamaha TZR 250 2MA, Piaggio NRG 50 eXtreme LC
Wohnort: Siegburg
Dienstag, 27. April 2004, 22:02
Ui,
nich schlecht der Calibra, sieht echt gut gepflegt aus! Calibra is ja einer der wenigen Opel, der mir gut gefällt
Wieviel PS ham die V6 denn überhaupt?
Jedenfalls falls du den hier -->
ma im Rückspiegel sehen solltest, mach besser Platz
Wobei ich seh gerad der macht ja 237 Km/h, scheisse, dann mach ich besser Platz
nich schlecht der Calibra, sieht echt gut gepflegt aus! Calibra is ja einer der wenigen Opel, der mir gut gefällt
Wieviel PS ham die V6 denn überhaupt?
Jedenfalls falls du den hier -->
ma im Rückspiegel sehen solltest, mach besser Platz
Wobei ich seh gerad der macht ja 237 Km/h, scheisse, dann mach ich besser Platz
Dienstag, 27. April 2004, 23:43
@ Thomas
Ein Kumpel von mir hatte auch mal einen VR6. Ist ein schöner Wolf im Schafspelz der Wagen.
Vorteile hat der Calibra erst auf der Bahn so ab 100, in der Beschleunigung war bei uns nie ein großer Unterschied, der Golf hat ein kürzeres Getriebe und immerhin 300ccm mehr als der Calibra V6. Laut Werksangabe ist der VR6 halt 0,2sec schneller auf hundert. Ich fand´s auch immer erstaunlich wie die die 2 Zylinderbänke unter einen Deckel bekommen haben.
Hast du eigentlich Hitze Probleme wenns draußen warm ist mit deinem Wagen?
@XTC-Heizer
riiiichtiiiiig!
Deinen kenn ich übrigens auch, das ist der mit der Hammer Farbe oder?
Stiffler
Ein Kumpel von mir hatte auch mal einen VR6. Ist ein schöner Wolf im Schafspelz der Wagen.
Vorteile hat der Calibra erst auf der Bahn so ab 100, in der Beschleunigung war bei uns nie ein großer Unterschied, der Golf hat ein kürzeres Getriebe und immerhin 300ccm mehr als der Calibra V6. Laut Werksangabe ist der VR6 halt 0,2sec schneller auf hundert. Ich fand´s auch immer erstaunlich wie die die 2 Zylinderbänke unter einen Deckel bekommen haben.
Hast du eigentlich Hitze Probleme wenns draußen warm ist mit deinem Wagen?@XTC-Heizer
riiiichtiiiiig!
Deinen kenn ich übrigens auch, das ist der mit der Hammer Farbe oder?
Stiffler