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Mittwoch, 21. Dezember 2005, 19:59
werd die kleine dann endlich zerlegen und fast neu aufbauen
kommt neuer zylinder rein +34 gaser
dann schwinge evtl polieren
fußrasten anlage wird poliert
Gabelbrücke überarbeiten
rahmen bis untenhin polieren
verchromte schrauben
polierter bremssattel
wave bremsscheibe hinten ,evtl auch vorne
felgen gehen zum polieren und lacken(hab mir das was neues überlegt)
hoffe ich kann bald updates mit bilder zeigen
müsst mich verstehen,das ich erst um weihnachten bestellen kann weil ich dann das geld hab
am 27 wird mein 2möp abgeholt und dann hab ich noch mehr geld
Mittwoch, 21. Dezember 2005, 21:34
Zitat
Original von IchBinInDir
wofür nen neuen zylinder?
mal gucken
der steht auf der evtl listemuss mir meinen mal angucken,werd das aber erst nach weihnachten schaffen und dann wird sich entscheiden ob ich ihn hohnen lasse oder vllt sogar umstieg auf polini
mal gucken
13tkm bleiben nicht spurlos an meinem zylinder
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mito Hagen« (21. Dezember 2005, 21:34)
*Champus-Schwutte*
Freitag, 23. Dezember 2005, 15:27
Original von Rossi89
Bei ner RS ist das auch vom Werk aus. Theoretisch bräuchte man wirklich nen Material Gutachten vom Hersteller aber da guckt so gut wie kein Prüfer drauf.
ja weiß der prüfer das? oder weiß der prüfer das die mito das nicht hat?
Registrierungsdatum: 4. September 2005
Bike: GSX-R K6,Grünes Monster aus Fernost, Aprilia rs 125
Wohnort: Heilbronn
Freitag, 23. Dezember 2005, 15:32
Original von IchBinInDir
Original von Rossi89
Bei ner RS ist das auch vom Werk aus. Theoretisch bräuchte man wirklich nen Material Gutachten vom Hersteller aber da guckt so gut wie kein Prüfer drauf.
ja weiß der prüfer das? oder weiß der prüfer das die mito das nicht hat?
Nein wissen die meisten nicht deshalb meinte ich auch theoretisch. Und selbst wenns mal nen Prüfer weiß glaub ich nicht das er was deswegen sagen würde. Eigentlch müsste er aber weil wenn jemand heftig an den Schweißnäten poliert hat könnte das gefärlich werden.
