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Dienstag, 10. Oktober 2006, 20:55
So habs gefunden:
http://www.corvetteconti.com/welcome/ind…d=611&Itemid=47
bla bla was ist bitteschön an der Z06 schlecht. Die Blattfedern ? Der 2-Ventil Steinzeitmotor ? Beides taugt aber um alles andere im Preisrahmen +-30k zu verblasen
Achso und den Innenraum würde ich sowieso rausreißen
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »XoP« (10. Oktober 2006, 20:57)
Dienstag, 10. Oktober 2006, 21:35
Zitat
Original von XoP
6,2 l Turbo 650 ps oder so. Noch in der Entwicklung.
So habs gefunden:
http://www.corvetteconti.com/welcome/ind…d=611&Itemid=47
bla bla was ist bitteschön an der Z06 schlecht. Die Blattfedern ? Der 2-Ventil Steinzeitmotor ? Beides taugt aber um alles andere im Preisrahmen +-30k zu verblasen
Achso und den Innenraum würde ich sowieso rausreißen
dito ich wollts nicht sagen!
dafür das die amis bei der vette so "veraltete" sachen einbauen gehen die teile aber sehr gut für den preis!
nicht immer nur modern und geradeaus denken ...
warum sollten blattfedern auch schlecht sein??
Mittwoch, 11. Oktober 2006, 16:57
Original von $chw@ob
Original von XoP
Die Blattfedern ? Der 2-Ventil Steinzeitmotor ?
...yeah, da hat der kultige "16V" aufkleber aufm heck noch seine berechtigung
naja gegen 2-Ventile spricht ja nicht gleich unbedingt etwas aber blattfedern? selbst die ganz neue noch? *grusel*
Mittwoch, 11. Oktober 2006, 21:54
Original von deggendorfer
Original von $chw@ob
Original von XoP
Die Blattfedern ? Der 2-Ventil Steinzeitmotor ?
...yeah, da hat der kultige "16V" aufkleber aufm heck noch seine berechtigung
naja gegen 2-Ventile spricht ja nicht gleich unbedingt etwas aber blattfedern? selbst die ganz neue noch? *grusel*
Was ist denn an Blattfedern so schlecht ?
Mittwoch, 11. Oktober 2006, 22:08
Original von XoP
Original von deggendorfer
Original von $chw@ob
Original von XoP
Die Blattfedern ? Der 2-Ventil Steinzeitmotor ?
...yeah, da hat der kultige "16V" aufkleber aufm heck noch seine berechtigung
naja gegen 2-Ventile spricht ja nicht gleich unbedingt etwas aber blattfedern? selbst die ganz neue noch? *grusel*
Was ist denn an Blattfedern so schlecht ?
weil die nie das selbe ansprechverhalten wie federn haben und soweit ich weiß in verbindung mit starrachsen zum einsatz kommen?
und über starrachsen müssen wir wohl nicht diskutieren
Mittwoch, 11. Oktober 2006, 22:17
Nachteile liegen eher darin, dass man sie erstmal unterbringen muss, da sie von einer Seite des Wagens zur anderen laufen (Querblattfedern).
Dies ist in der Entwicklung und Herstellung teuerer, da sie präzise berechnet und gefertigt werden müssen, während Stahlschraubenfedern Standardteile sind.
Corvette fährt diese alten Teile recht erfolgreich im Rennsport. Die Blattfedern sind glaube ich auch patentiert.
Mal ein wirklich schönes Auto:
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »XoP« (11. Oktober 2006, 22:19)
