das der LMM im arsch is merkste auch ohne auf die Bahn zu gehen und es auszuprobieren was er läuft

Normalerweise solltest es dem GTI nicht unbedingt deutlich anmerken das es wärmer als sonst is. evtl. steht Öl im Ladeluftkühler. Damit verkleinert sich die effektive Kühlfläche und jetzt wo es wärmer ist merkt man das erst... und Lader die ein bisschen mehr ölen als sie sollen sind bei VW auch nix neues

thema bosch!? paaaah hört mir auf!

die sind nicht nur unfähig anständige LMM herzustellen, da gibts noch andere sachen
ich leg mir jetzt dann erstmal ein paar injektoren in die garage, man weiss ja nie was kommt...

@Chrispie, hast du einen LLK auf der beifahrerseite? wenn ja evtl. den 2. für die fahrerseite nachrüsten! oder den vorhandenen gegen nen alu tauschen... :)
Bei meinem A3 hab ich die temperaturen auch brutal gemerkt, mit jedem grad ging weniger! beim BMW hingegen bisher nix, der ging selbst am woende noch ganz anständig......

@ Chrispie, wenn du einen größeren Ladeluftkühler montierst dann hast du ein Turboloch oder bei einem vorhandenen Turboloch eben ein größeres ......

awa musst nur den Ladedruck nen bissl anheben und die sache is geritzt...wenn ich drüber nachdenke...hast du das nicht sogar schon? dann kanns gut sein das der Originale nen stück zu klein is...

Zitat

Original von Cossie
awa musst nur den Ladedruck nen bissl anheben und die sache is geritzt...wenn ich drüber nachdenke...hast du das nicht sogar schon? dann kanns gut sein das der Originale nen stück zu klein is...

Doch ...... entweder übers Wastegate oder mitm Dampfrad, wobei ich das Dampfrad bevorzuge, kommt halt geil wenn man in Innenraum den Ladedruck verstellen kann

Zitat

Original von slash777

Zitat

Original von Cossie
awa musst nur den Ladedruck nen bissl anheben und die sache is geritzt...wenn ich drüber nachdenke...hast du das nicht sogar schon? dann kanns gut sein das der Originale nen stück zu klein is...

Doch ...... entweder übers Wastegate oder mitm Dampfrad, wobei ich das Dampfrad bevorzuge, kommt halt geil wenn man in Innenraum den Ladedruck verstellen kann

...dampfrad im 1.8T?

fuck for Wastegate...ich liebe VTG leider gibts bis jetzt nur von Porsche einen der die Temperaturen vom Benziner aushält und der is noch in der entwiklungsphase...

trotzdem verstehe ich dein geschreibsel im bezug auf meins nicht Dampfrad is absoluter blödsinn wenn man nicht wirklich heftige leistung rausholt und das ding eigentlich nur braucht um das ganze im Stadverkehr Fahrbar zu machen.

ich meinte das Chrispi ja nen Chiptuning drin hat...denk ma das dabei auch der ladedruck angehoben wurde und wenns genug is kompensiert das das Loch das nen größerer LLK hervorrufen würde.

Zitat

Original von Cossie
fuck for Wastegate...ich liebe VTG leider gibts bis jetzt nur von Porsche einen der die Temperaturen vom Benziner aushält und der is noch in der entwiklungsphase...

trotzdem verstehe ich dein geschreibsel im bezug auf meins nicht Dampfrad is absoluter blödsinn wenn man nicht wirklich heftige leistung rausholt und das ding eigentlich nur braucht um das ganze im Stadverkehr Fahrbar zu machen.

ich meinte das Chrispi ja nen Chiptuning drin hat...denk ma das dabei auch der ladedruck angehoben wurde und wenns genug is kompensiert das das Loch das nen größerer LLK hervorrufen würde.

Ja toll .... wenn mich mal einer aufklären würde was er für ein Auto fährt .... ich weiß halt das ein Dampfrad im WRX STI gut Leistung bringt

@ Sch@ob, wo ist da das Problem beim 1.8T ?

wenn ich mich recht erinner hat der Golf4 GTI (Chrispie hat so einen) ne Pneumatisch Meschanisch geregeltes Wastegate...da is das mit dem dampfrad nen ordentlicher aufwand. Ich denk ma der WRX STi hat ne Elektrisch Mechanisch geregeltes? Is eh egal weil nen Dampfrad für mich nur sinn hat das Auto im Alltag fahrbarer zu machen und das Problem hat Chrispie noch nicht

Zitat

Original von slash777
@ Sch@ob, wo ist da das Problem beim 1.8T ?

...bevor ich das ganze auf dampfrad umbau, lass ich mir das kennfeld über obd so programmieren wie es mir passt
ist auf alle fälle einfacher, kostet kaum zeit und is günstiger!

das ist doch schwachsinn. unter 2000 zieht der turbo halt nicht und dann sprintet er los... ja hab einen smic auf der beifahrerseite. beim tuner meinten die halt, dass er für die serienleistung schon leicht unterdimensioniert wär. durch den höheren ladedruck erhöht sich ja auch die temperatur der ladeluft, da merkt man es dnan halt noch deutlicher.
wenn ich den vorhandenen llk durch einen anderen ersetze, kühlt dieser besser und bietet eher noch ein besseres ansprechverhalten, da dieser weniger staudruck bietet. ist halt noch was anderes als wenn ich mir einen riesigen llk in die front setzen würde, das wäre nicht angebracht bei dem kleinen lader. ladedruck erhöhen weil ein turboloch auftreten könnte, wäre auch quatsch, da würde er ja noch mehr belastet werden.
motor ist ein 1.8T mkb: AUQ mit serienmäßig 180 ps und nachm chippen 214,8 mit anderer luftfiltermatte.
naja muss mal gucken was ich da mache, denke ich werde mir irgendwann einen anderen für die seite holen, auf front oder auf einen 2. llk umzubauen würde sich wohl für mich nicht lohnen...

Zitat

Original von Ghost_RideR

Zitat

Original von Chris_RS
hat der 335i nicht auch allrad? top gerät

jo als xi...normal hat der heckantrieb...

wenn ihr von den akutellen sprecht: X-Drive gibts nur im 325 und 330 sowie 330d

Zitat

Original von Chrispie
das ist doch schwachsinn. unter 2000 zieht der turbo halt nicht und dann sprintet er los... ja hab einen smic auf der beifahrerseite. beim tuner meinten die halt, dass er für die serienleistung schon leicht unterdimensioniert wär. durch den höheren ladedruck erhöht sich ja auch die temperatur der ladeluft, da merkt man es dnan halt noch deutlicher.
wenn ich den vorhandenen llk durch einen anderen ersetze, kühlt dieser besser und bietet eher noch ein besseres ansprechverhalten, da dieser weniger staudruck bietet. ist halt noch was anderes als wenn ich mir einen riesigen llk in die front setzen würde, das wäre nicht angebracht bei dem kleinen lader. ladedruck erhöhen weil ein turboloch auftreten könnte, wäre auch quatsch, da würde er ja noch mehr belastet werden.
motor ist ein 1.8T mkb: AUQ mit serienmäßig 180 ps und nachm chippen 214,8 mit anderer luftfiltermatte.
naja muss mal gucken was ich da mache, denke ich werde mir irgendwann einen anderen für die seite holen, auf front oder auf einen 2. llk umzubauen würde sich wohl für mich nicht lohnen...

Das musst du jetzt wissen, entweder geringere Leistungssteigerung und Haltbarkeit oder viel Leistungssteigerung und weniger Haltbarkeit .....


@ Sch@ob, wenn man richtig Leistung will wär so ein Damprad schon was feines und der Ladedruck wär Manuell je nach belieben einstellbar ...... für einen 45 Jähriger Diesel fahrer der sein Auto um nur 30PS tunen will wäre das klar Schwachsinn ......

Hab mal Zahnriemen und Spannrollen gewechselt.
Sieht ganz ok aus, oder?



Obs geklappt hat seh ich ja spätestens wenn ich den Motor starte