Montag, 16. Juni 2025, 12:11 UTC+2
Sie sind nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
125er »
Sportler (125) »
Registrierungsdatum: 28. August 2002
Bike: Yamaha FZR 600 3HE
Wohnort: Karlstadt, nähe Würzburg
Sonntag, 12. Januar 2003, 16:37
Zitat
Original von Sleepwalker#1
um zu sehen ob gemisch kommt mach die zündkerze raus und lass se mal mit anlasser laufen! dann riechst du schnell ob gemisch kommt!
bring einfach alles in ordnung von dem du weißt das es kaputt ist und versuchs nommal!
Also die Zündkerze hab ich schon oft genug abgewischt.
Nun ja, ich wüsste ja nicht dass was kaputt sein könnte...
Btw, ich hab vor kurzem die AS angeschlossen, sie lief aber bisher noch nicht mit angeschlossener AS.
Kann es sein dass sich der Schieber irgendwie so gestellt hat, dass zuviel Rückstau da ist?
Oder könnte mein Problem irgendetwas damit zu tun haben?
No Risk, No Fun!
Registrierungsdatum: 2. Juni 2002
Bike: Yamaha Fazer 600, Aprilia RS 125 Grün Metallic
Wohnort: Uelzen 29525
Sonntag, 12. Januar 2003, 17:28
kann auch sein.
aber mach mal folgendes:
mach die zündkerze sauber und vor allem TROCKEN !
dann wieder einbauen und starter betätigen (auch mit chocke am besten)
ein paar mal machen dann zündkerze ausbauen und mal unten anfassen / dran riechen etc.
die muß nen bisschen feucht sein.
wenn nicht dann is irgendwo der wurm drin und die maschine saugt keinen spritt mehr
is nur so mal meine idee, bitte keine "bla bla stimmt nich" kommentare, einfach mal testen, danke
aber mach mal folgendes:
mach die zündkerze sauber und vor allem TROCKEN !
dann wieder einbauen und starter betätigen (auch mit chocke am besten)
ein paar mal machen dann zündkerze ausbauen und mal unten anfassen / dran riechen etc.
die muß nen bisschen feucht sein.
wenn nicht dann is irgendwo der wurm drin und die maschine saugt keinen spritt mehr
is nur so mal meine idee, bitte keine "bla bla stimmt nich" kommentare, einfach mal testen, danke
Heut piss ich in die Punica Oase ! 
Registrierungsdatum: 10. April 2002
Bike: Yamaha R6 RJ11 2007 | BMW e36 328i Cabrio
Wohnort: Saarland
Dienstag, 14. Januar 2003, 18:51
Original von dummy
das mit der kupplung kenn ich auch, die trennt nicht weil das ne ölbad kupplung ist und die dann zusammen babt weil das öl zu kalt ist.
kannst sie ja mal neu einstellen.
ich glaube er meinte, die kupplung ÜBERTRÄGT nicht genug kraft um den motor anzuwerfen...
normal muss die kiste mit E starter angehen, anschieben is nich gut, vor allem auf dauer nich
es kann natürlich zündkerze sein .. von daher austauschen und nicht einfach saubermachen
wenn die batterie leer ist bzw die spannung unter ~8V fällt, geht die maschine normalerweise aus bzw nichtmehr an (fragt mich nicht warum.. aber es ist so *g*)
ob es die kupplung is kannst du ja selbst feststellen... wenn du die kiste anschiebst, merkst du ja ob und wie stark die kraft auf den motor übertragen wird...
bei mir blockierte sogar öfters das hinterrad beim anschieben
du kannst natürlich auch mal die kompression überprüfen (kerze raus, finger aufs loch und e starter drücken) .. wenn da kaum was zu spüren is, evt kolben bzw kolbenringe im arsch
Bei mir gibts Wasserpfeifen, Tabak und Zubehör 
Registrierungsdatum: 10. April 2002
Bike: Yamaha R6 RJ11 2007 | BMW e36 328i Cabrio
Wohnort: Saarland
Dienstag, 14. Januar 2003, 18:55
Original von dummy
das mit der kupplung kenn ich auch, die trennt nicht weil das ne ölbad kupplung ist und die dann zusammen babt weil das öl zu kalt ist.
kannst sie ja mal neu einstellen.
ich glaube er meinte, die kupplung ÜBERTRÄGT nicht genug kraft um den motor anzuwerfen...
normal muss die kiste mit E starter angehen, anschieben is nich gut, vor allem auf dauer nich
es kann natürlich zündkerze sein .. von daher austauschen und nicht einfach saubermachen
wenn die batterie leer ist bzw die spannung unter ~8V fällt, geht die maschine normalerweise aus bzw nichtmehr an (fragt mich nicht warum.. aber es ist so *g*)
ob es die kupplung is kannst du ja selbst feststellen... wenn du die kiste anschiebst, merkst du ja ob und wie stark die kraft auf den motor übertragen wird...
bei mir blockierte sogar öfters das hinterrad beim anschieben
du kannst natürlich auch mal die kompression überprüfen (kerze raus, finger aufs loch und e starter drücken) .. wenn da kaum was zu spüren is, evt kolben bzw kolbenringe im arsch
Bei mir gibts Wasserpfeifen, Tabak und Zubehör
Registrierungsdatum: 10. April 2002
Bike: Yamaha R6 RJ11 2007 | BMW e36 328i Cabrio
Wohnort: Saarland
Dienstag, 14. Januar 2003, 22:00
hehe jo so soll mans ja au nit machen, machher hat man nen gewinde im finger *g*
am besten beschreibst du das problem mal genauer
und schau mal auf das messgerät in deinem boardcomputer ... was das so anzeigt... und am besten immer ohne licht starten
naja am besten frag ich konkret:
->zündkerze GEWECHSELT? wenn ja, welche hast du reingemacht?
->verbindungen zwischen ansaugstutzen, vergaser und luftfilter überprüft?
->was zeigt der spannungsmesser im boardcomputer an
ab/unter 8V dürfte deine rs selbst durch anschieben nicht anspringen) _> notfalls batterie austauschen
->vergaser kontrolliert (evt dreckig)
->luftfilter überprüft (evt dreckig, ausserdem kommt das starthilfespray in den luftfilterkasten VOR den luftfilter und nicht direkt in den ansaugstutzen)
->Kupplung kontrolliert (wenn du die kiste bei eingelegtem gang anschiebst, kupplung kommen lässt und der motor kaum oder sogar garnich dreht is klar das die beläge total am arsch sind *g*)
->kompression kontrolliert? wenn ja wie is sie (fast keine mehr da oda sehr stark oda oda)
mehr fällt mir net ein *g*
am besten beschreibst du das problem mal genauer
und schau mal auf das messgerät in deinem boardcomputer ... was das so anzeigt... und am besten immer ohne licht starten
naja am besten frag ich konkret:
->zündkerze GEWECHSELT? wenn ja, welche hast du reingemacht?
->verbindungen zwischen ansaugstutzen, vergaser und luftfilter überprüft?
->was zeigt der spannungsmesser im boardcomputer an
ab/unter 8V dürfte deine rs selbst durch anschieben nicht anspringen) _> notfalls batterie austauschen->vergaser kontrolliert (evt dreckig)
->luftfilter überprüft (evt dreckig, ausserdem kommt das starthilfespray in den luftfilterkasten VOR den luftfilter und nicht direkt in den ansaugstutzen)
->Kupplung kontrolliert (wenn du die kiste bei eingelegtem gang anschiebst, kupplung kommen lässt und der motor kaum oder sogar garnich dreht is klar das die beläge total am arsch sind *g*)
->kompression kontrolliert? wenn ja wie is sie (fast keine mehr da oda sehr stark oda oda)
mehr fällt mir net ein *g*
Bei mir gibts Wasserpfeifen, Tabak und Zubehör
Registrierungsdatum: 4. Juli 2002
Bike: ZZ125 *sold*, Honda Civic EG Hatch
Wohnort: Strausberg bei Berlin
Dienstag, 14. Januar 2003, 22:35
Original von MasterRIP
Original von dummy
ob es die kupplung is kannst du ja selbst feststellen... wenn du die kiste anschiebst, merkst du ja ob und wie stark die kraft auf den motor übertragen wird...
bei mir blockierte sogar öfters das hinterrad beim anschieben
AB SOFORT, SUCHE:TZR oder NSR zum Aufbauen Einzige Kriterien: Komplett und laufender Motor
Registrierungsdatum: 4. Juli 2002
Bike: ZZ125 *sold*, Honda Civic EG Hatch
Wohnort: Strausberg bei Berlin
Dienstag, 14. Januar 2003, 22:36
Original von MasterRIP
Original von dummy
ob es die kupplung is kannst du ja selbst feststellen... wenn du die kiste anschiebst, merkst du ja ob und wie stark die kraft auf den motor übertragen wird...
bei mir blockierte sogar öfters das hinterrad beim anschieben
also wenn ich meine anschiebe, steht das rad auf den ersten 5m IMMER! das blockiert immer beim aschieben also, das dreht sich erst nach kurzer strecke was und dann dauerts ne ganze weile bis die drehzahl zum starten da is! aaber dann gut festhalten, sonst schmeißt sich den zweitaktbums wieder runter!
AB SOFORT, SUCHE:TZR oder NSR zum Aufbauen Einzige Kriterien: Komplett und laufender Motor