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Registrierungsdatum: 5. Mai 2006
Bike: Yamaha R1 RN12 / Ford Focus
Wohnort: 61203 Reichelsheim
Donnerstag, 13. Juli 2006, 22:38
RE: Tankanzeige
wenn der umschaltet auf reserve leuchtet die lampe tanken
dann weiss ich bescheid das ich noch so 30 km sprit hab.
bei meiner alten musst ich halt noch selbst auf reserve umschalten,
wenn du keine hast dann kannste dir ja einfach merken wie weit du kommst bis
die reserve
anfängt und dann halt immer kurz davor tanken
Donnerstag, 13. Juli 2006, 23:04
RE: Tankanzeige
Zitat
Original von Bebidog
Hi Leute,
ist es eigentlich schlimm wenn man keine Tankanzeige hat?
Nö haben eh nicht viele Möpeds :>
Also ist das riesiko liege zubleiben groß?
Wenn du weist was sieh verbraucht und weist ab welchem Km stand du Tanken musst -> nein
Einfach mal volltanken dann exakt 100 km fahren Tankrüssel rein volltanken
Wenn du weist wie groß dein Tankvolumen ist kannste dir das danach selber ausrechnen wann du spätestens tanken musst
Wie ist das bei euch?
Tanke immer bei 200 km .. dann sind zwar noch 30 oder 40 drinne aber fahre ungern auf Reserve außerdem kann man so seinen Verbrauch besser ausrechnen
Kann ich eine Tankanzeige auch später an meine 125er anbauen?
Prinzipiell ja .. aber lohnt nicht.. Preis/Leistung stimmen dann nicht :)
Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Wohnort: Wien
Donnerstag, 13. Juli 2006, 23:53
RE: Tankanzeige
Original von Bebidog
Also ist das risiko liege zubleiben groß?
Wenn du normalerweise bis zur Reserve fährst und dann vergißt beim Tanken wieder von Reserve zurück zu schalten kann es schon passieren.
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Freitag, 14. Juli 2006, 00:21
D.h. 250 km gehn immer bis zur reserve. Wenn ich auf Reserve geschaltet hab hab ich noch immer Benzin für weit mehr als 100km im Tank.
Also es ist quasi ausgeschlossen liegen zu bleiben.
Hatte an meiner 125er (Hyosung Gt) auch ne Tankuhr.. fands zwar schon wichtig, aber den Reservehahn find ich (am Bike) die bessere Lösung.
edit:
Du bist ja aus Trier
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kingmueller« (14. Juli 2006, 00:21)
Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Wohnort: Wien
Freitag, 14. Juli 2006, 13:18
Original von Buschtrommel
das ist nicht grad so gut, wenn die maschine bis zum letzten tropfen leer gefahren wird.. wenn du das bei 10K rpm oder so machst kann dior das auch leicht den zylinder zerreissen!
Woher nimmst du so einen Schwachfug?
Es ist doch erstens nicht so, daß der Motor schlagartig abstirbt, und zweitens selbst wenn er das täte, wodurch soll es bitte den Zylinder zerreissen?
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Wohnort: Wien
Freitag, 14. Juli 2006, 13:33
Original von Buschtrommel
fehlende schmierung und innere kühlung. kollege von mir is letztens auf der AB bei vollgas der sprit ausgegangen, resultat: zylinderbeschichtung rundum so richtig schön zerfressen und KWlager sind auch noch grad mit draufgegangen.
schwachfug, kein plan.. wenn du meinst
Und woher weißt du daß das die eigentliche Ursache war, und der Zylinder nicht schon vorher beschädigt war?
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
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