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Sportler (125) »
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: EX---RS 125 - Bj.97 - silber---EX,yzr 400 3tj
Location: Hamburg - West
Friday, June 6th 2003, 11:10am
I want to be the minority
I don¹t need your authority
Down with the moral majority
`cause I want to be the minority
Stepped out of the line
Like a sheep runs from the herd
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by 'Green Day'
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: EX---RS 125 - Bj.97 - silber---EX,yzr 400 3tj
Location: Hamburg - West
Saturday, June 7th 2003, 1:15pm
Quoted
Original von Klein_Michi
Ich hab jetzt nen Pílz-Luffi von K&N. Wenn ich den jetzt einbaue bleibt es ja nicht aus, dass ich den vergaser neu abstimmen muss.
Meine frage: Reicht es wenn ich an der Gemischschraube einstelle oder brauch ich gleich ne größere HD ??
ausprobieren,wenn du vorher schonmal den,bei aprilia,schnorchel(luftöffnung im luffka),ab hattest und neu bedüst hast,könnte es auch mit em k&n klappen,ich für mein teil musste bisschen fetter bedüsen,von 130 auf 135,hab mich dann für ne 132er. entschieden beim 28er.,weil ich die noch rumfliegen hatte,nach sehr,sehr langem rumprobieren lief sie dann sehr geil,sound is ja keine frage !
viel spass und erfolg
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by 'Green Day'
Date of registration: Mar 31st 2002
Bike: Moped wech, jetzt VW Corrado G60
Location: Braunschweig
Saturday, June 7th 2003, 3:35pm
ich war eben beim händler, hab gefragt ob er mir eine 135er HD geben könnte, da wollte der wissen wozu ich die bräuchte. So dumm wie ich war hab ich ihm dann gesagt "Ich hab zuhaus nen K&N Pilzluffi liegen, den will ich einbauen und brauch deswegen ne größere Hauptdüse"
Da meinte er "Also dafür werde ich dir keine düse geben, weil du dir so oder so mit dem luftfilter den motor hochjagst! 2 Takter halten diese offenen Luftfilter einfach nicht aus und früher oder später kommst du dann hier her und meckerst warum dein mopped nicht mehr läuft."
Stimmt das etwa, dass das so schädlich ist, wenn man nen pilz drin hat???
Da meinte er "Also dafür werde ich dir keine düse geben, weil du dir so oder so mit dem luftfilter den motor hochjagst! 2 Takter halten diese offenen Luftfilter einfach nicht aus und früher oder später kommst du dann hier her und meckerst warum dein mopped nicht mehr läuft."
Stimmt das etwa, dass das so schädlich ist, wenn man nen pilz drin hat???
Wer andern eine Grube gräbt, der hat ein Grubengrabgerät.
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: EX---RS 125 - Bj.97 - silber---EX,yzr 400 3tj
Location: Hamburg - West
Monday, June 9th 2003, 2:22pm
sorry ersma,war länger jetzt nicht mehr im forum °
löl is ja klar,wenn das noch der händler ist,der dir das mopped verkauft hat,wird er dich sicher nicht unterstützen in sachen tuninig,dürfen sie auch gar nicht,wegen *flötengehen der abe*
TUNING IST ILLEGAL,wenn ihr aufs maul fliegt oder nen unfall baut,egal ob verschuldet oder unverschuldet seid ihr am arsch,mich hats nie interessiert und wirds auch in zukunft nicht
,aber sowas wissen die händler und bevor sie noch nen haufen ärger bekommen,lassen sie es gleich,mein apri.händler z.b,von dem ich nicht mal mein mopped gekauft habe,sagte mir es gäbe keine 34mm vergaser,weil ich mir eigentlich einen zulegen wollte,was ich dann aber,aufgrund des preises,nicht tat !
das dazu ...
zum thema:
ersma nen grundkonzept haben ... entweder mit der 132 oder 135er anfangen,bzw. bei deiner fetten grundeinstellung,norm. ist ne 120er. hd ,bzw.125er. bei ner offenen karre und 28mm gaser,würd ich vielleihct sogar ne 140er kaufen,kannst imme rmal gebracuhen,leg dir nen paar hin,kriegst fast in jedem rollerladen piaggio etc ...
wenn du deine hd verbaut hast,gehst du weiter die gasbereiche ab,man fängt dann immer mit der nadelestellung an,die den teillastbereich
1/2->3/4 gas umfassst,1/8->1/4 gas mit leerlaufdüse oder cutaway des schiebers und standgas mit gemischschraube oder leerlaufschraube !
wenn du dann den motor immernoch nicht richtig abgestimmt bekommst,entweder zum experten auf en prüfstand,die überprüfen mit lambdasonde ,wie s um dein gemisch aussieht oder du musst dir nen neuen düsenstock kaufen,eher selten oder andere leerlaufdüsen !
hilft nix,ausprobieren !
hoffe,das ich helfen konnte !
löl is ja klar,wenn das noch der händler ist,der dir das mopped verkauft hat,wird er dich sicher nicht unterstützen in sachen tuninig,dürfen sie auch gar nicht,wegen *flötengehen der abe*
TUNING IST ILLEGAL,wenn ihr aufs maul fliegt oder nen unfall baut,egal ob verschuldet oder unverschuldet seid ihr am arsch,mich hats nie interessiert und wirds auch in zukunft nicht
,aber sowas wissen die händler und bevor sie noch nen haufen ärger bekommen,lassen sie es gleich,mein apri.händler z.b,von dem ich nicht mal mein mopped gekauft habe,sagte mir es gäbe keine 34mm vergaser,weil ich mir eigentlich einen zulegen wollte,was ich dann aber,aufgrund des preises,nicht tat !das dazu ...
zum thema:
ersma nen grundkonzept haben ... entweder mit der 132 oder 135er anfangen,bzw. bei deiner fetten grundeinstellung,norm. ist ne 120er. hd ,bzw.125er. bei ner offenen karre und 28mm gaser,würd ich vielleihct sogar ne 140er kaufen,kannst imme rmal gebracuhen,leg dir nen paar hin,kriegst fast in jedem rollerladen piaggio etc ...
wenn du deine hd verbaut hast,gehst du weiter die gasbereiche ab,man fängt dann immer mit der nadelestellung an,die den teillastbereich
1/2->3/4 gas umfassst,1/8->1/4 gas mit leerlaufdüse oder cutaway des schiebers und standgas mit gemischschraube oder leerlaufschraube !
wenn du dann den motor immernoch nicht richtig abgestimmt bekommst,entweder zum experten auf en prüfstand,die überprüfen mit lambdasonde ,wie s um dein gemisch aussieht oder du musst dir nen neuen düsenstock kaufen,eher selten oder andere leerlaufdüsen !
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Monday, June 9th 2003, 8:41pm
Original von master xx
Also du jagst dir da nix in die luft wie denn auch der luffi wird dir eh in sachen leistung nix bringen oder kaum.
ne ohne ergänzungstuning bringt dir eine offener luffi nix,mindestvoraussetzung ist noch ne andere auspuffanlage und das beides aufeinander abzustimmen,gaser und auspuff,ist schonmal ne aufgabe,wenn du das draquf hast,kannste an *richtiges* motortuning denken,a la carbonmembranen,as (offen oder pneumatisch,schieber kürzen'),auslass-/einlasskanal bearbeiten,steuerzeiten verändern(quetschspalte zylikopf.),*racingkolben*( 1.fenster),über verstärkte kurbelwelle und sämtliche lager,gewichtsersparniss,ausgleichswelle,alnasser raus !
jo,wenn du bock drauf hast und alles umsetzen kannst ist das ne leistung und dann wird eine modifiizierung erst zum *tuning*
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Tuesday, June 10th 2003, 12:58pm
Original von Klein_Michi
hey, besten dank @ x-Ray!!
Nur eines: beier NSR ist standart halt ne 132er düse drin und keine 120er.
hmmm ... wusst ich gar net,aber nicht bei jedem modell oder ???
wielche bezeichung hat der gaser `phbh 28 bd` hat die apri. standard drin,15ps version zumindst !?
wenn das so ist,wie oben beschrieben handhaben,halt dann mal 140er. probieren,war bei meiner zufett,drehte nicht in roten !
sers
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Tuesday, June 10th 2003, 6:34pm
Original von Klein_Michi
Ok, thx!
Also kann ich nen gutes gefühl mit dem luffi haben und brauch nicht hoffen dass mir die karre nicht verreckt, das ist gut!
seltsam formuliert,aber stimmt
np
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