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Freitag, 16. August 2002, 11:20
Zitat
Original von LyNc
Mir persönlich macht es mehr Spaß als ne Sporlter
(auch aus dem Grund weil sie meinen Geldbeutel schont bei meinen (nicht seltenen) Umfallern)
Ich verstehe das vollkommen. Geschmack und Vorlieben bleiben jedem selbst überlassen, nur kann ich eine SM nicht mit einem Supersportler vergleichen.
Das habe ich ja schon geäußert, eine SM hat klare Vorteile, welche sicherlich für einige die Kaufentscheidung erleichtern.
Nur vergleichen lassen sich die beiden nicht.
Dekadenz ist, wenn das Beste erst noch getuned wird bis es gut genug ist ! !
Samstag, 17. August 2002, 16:21
. Da muss man ja immer auf 20km/h runter, um sich die Handgelenke nicht zu brechen (übertrieben!), ihr wisst schon was ich meine. Mit ner Supermoto, bei der die Sitzposition und so ähnlich wie bei meiner TDR sind (Zumindest ähnlicher als mit ner Sportlerin) kann man da noch gemütlicher heizen. Supermotos sind einfach unglaubliche Spaßmaschinen. Der Vprteil gegenüber Sportlern ist einfach die bessere Sitzposition. Und kuckt euch das mal an: Ihr kommt immer mit Rennstrecke und so. Ich wollt eigentlich nur sagen, dass die so unter 100 circa im gleiche bereich liegen...Ich glaube, mein einziger Ausweg bleibt eine Testfahrt. Am besten mehrere. Die 600er bin ich ja noch gar nciht gefahren. Die 750er kurz und bei der 1000er mit gefahren. Wie gesagt. Die Duke auch nur kurz, aber was will man mit nem fremden Moped für eindrücke sammeln? Also MEHR TESTFAHRETN!
Die kannman nur leider mit 18 machen
Registrierungsdatum: 1. September 2001
Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20
Wohnort: Oldenburg
Samstag, 17. August 2002, 19:24
Original von Matthias König
. Und kuckt euch das mal an: Ihr kommt immer mit Rennstrecke und so. Ich wollt eigentlich nur sagen, dass die so unter 100 circa im gleiche bereich liegen...
Das ist richtig, wie gesagt beim Fischereihafenrennen (sehr kurviger Kurs, kurze Geraden) konnte die einzige angetretene SuMo Maschine sehr gut mit den Sportlern mithalten.
Registrierungsdatum: 1. September 2001
Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20
Wohnort: Oldenburg
Montag, 19. August 2002, 11:17
Original von Matthias König
Kann mir nochmal bitte jemand was erklären? Wenn man bis 20 gedrosselt fährt, gibt es ja keine Hubraum-begrenzung mehr. Warum fahren dann oft Leute gedrosselte 600er? OK, ich denke mir, es ist vielleich nicht so gut einen Motor gedrosselt einzufahren, geht einem bestimmt etwas Leistung nachher flöten, aber, wenn's doch sonst nicht schädlich ist kann man doch auch z.b. ne 800er drosseln, oder? Jetzt kommt bestimmt irgendein Hirni und sagt, klar kann man das! Ich will aber wissen, warum meistens 600er gedrosselt werden und ob es mit größeren Maschinen auch ohne Konsequenzen gehen würde. Danke!
Klar, du kannst auch ne R1 oder eine Harley mit was weiß ich wieviel ccm auf 34 PS drosseln - Frag mal Falk
Montag, 19. August 2002, 12:52
Original von Matthias König
Kann mir nochmal bitte jemand was erklären? Wenn man bis 20 gedrosselt fährt, gibt es ja keine Hubraum-begrenzung mehr. Warum fahren dann oft Leute gedrosselte 600er? OK, ich denke mir, es ist vielleich nicht so gut einen Motor gedrosselt einzufahren, geht einem bestimmt etwas Leistung nachher flöten, aber, wenn's doch sonst nicht schädlich ist kann man doch auch z.b. ne 800er drosseln, oder? Jetzt kommt bestimmt irgendein Hirni und sagt, klar kann man das! Ich will aber wissen, warum meistens 600er gedrosselt werden und ob es mit größeren Maschinen auch ohne Konsequenzen gehen würde. Danke!
600er sind günstiger als 1000 er !
außerdem 34 Ps sind 34 Ps und für die meisten zählt halt nur die spitzenleistung und nicht den durchzug durch mehr hubraum
