der Motor hält weningstens

ohje, eine diskussion, japan-deutschland-italien, mit v4, r4 und quasi v4

mir gefällt die aprilia auf den bildern, hab sie leider noch nicht in wirklichkeit gesehen.
technisch ist sie schon prickelnd grade mit V4. Stimmt schon, dass honda, wie in letzte zeit nur noch, einfach hinterher ist. Generell, als eigentlicher hondafan bin ich immer mehr von der marke bzw von den produkten der marke "enttäuscht". nur noch cb 600/1000 (als cbf, rr und hornet/r) fettschwein varadero, kein V2, keine gebrauchsenduro, kein nakedbike ohne r4 motor, die ganzen legenden, wie vfr, africatwin, xr sterben lassen und und und.

zur BMW: BMW gibt, an, dass das ABS nur 2,x kg wiegt; sie geben an, wie viel PS das ding hat. Außer von der Zeitung MO gabs so noch kein allgemein öffentliches Leistungsdiagramm.
gut, bei diesem hat die sau viel PS gehabt. aber wer sagt, dass das absolute serie ist, wobei BMW bekannt dafür ist, dass sie erstmal auf den Putz hauen und dann die die spitzenwerte nach und nach senkt. Beispiel BMW r1200s.
Genauso hat BMW damals bei der Einführung der 1200GS groß das Gewicht von 220KG angegeben.
also, wieviel was wiegt* und wie viel PS wirklich rauskommen, glaub ich erst, wenn nach 1-2 jahren vergleiche mit anderen Serienmaschinen gemacht werden. Pressemaschinen und vorserienfahrzuege können alles sein, wie man ja bei aprilia sieht(und wie es die anderen auch machen).
genauso wenn es dann die ersten vergleichstest in den bekannten zeitschriften gibt: die BMW maschinen haben immer allmöglichen schnickschnack dran, weil BMW anscheinend nur solche maschinen rausgibt. hat von euch schon jemand einen pressebericht über die aktuelle gs one esa gelesen oder über die r1200s ohne öhlins und ohne die breitere hinterradfelge?

damit jetzt aber nicht der falsche eindruck entsteht. Ich finde es toll, dass BMW sich traut, in die schnelle welt der Supersportler einzutauchen und dass sie anscheinend direkt auf höhe der Konkurrenz sind. aber ein motorrad, dessen schenwerfer so aussehen, wie bei den smiley die augen, nein danke.

just my 2 cents


und damits nicht offtaopic wird:

die will ich




* das Gewicht nicht alles ist hat honda ja anfang-mitte des Jahrzehnts gezeigt, als die 1000/600RR die schwersten sportler waren, sich aber trotzdem genauso gut bewegen ließen.masseschwerpunkt ist halt wichtiger.

aber bei der presentation sollten net reihenweise motoren verrecken das ist einfach nur wieder das typische geschrei aus italien...
machen um alles ne ganz große nummer und voller emotionen und bla und am ende kommts meist so raus das andere bikes bei gleichen fahrern aufm track schneller sind wie auch mit der mv.
früher mag es ja so gewesen sein das die italiener den japaner hoch überlegen waren aber darauf haben sie sich ausgeruht...

Zitat von »Matzmitö«

Motorradkauf ist und bleibt Herzenssache.

Definitiv.
Bis auf die Schwinge auch sehr nett anzusehen:

Ein Traum

realistisch....?

.... zx 10r von 2004 als komplettumbau für die renne dazu nen passenden transporter :) reicht auch wohnmobil mit anhänger


unrealistisch?

aktuelle r1 als rennstreckenumbau oder die rsv 4 factory

Zitat von »-shaol!N-«

realistisch....?

.... zx 10r von 2004 als komplettumbau für die renne............

Wie lange hast du die schon und wie öft war sie im Einsatz?

die rennverkleidung war zweimal drangebaut...das erste mal zum anpassen, das zweite mal nach dem lackieren ;-)

hat 2009 leider terminlich und kohle technisch nicht gereicht, aber 2010, hoff ich zumindest!

Als Komplettumbau kannste das aber nicht bezeichnen ;

Mal abgesehen vom Abstimmen ist aber alles wichtige dran.

Du kaufst dir erstmal ein Motorrad (für deinen Quickshifter), dann fährst du irgendwann mal ein Renntraining und dann schreibst du weiter!

Zitat von »p0rn«

Als Komplettumbau kannste das aber nicht bezeichnen ;

was fehlt dir denn?
- das original fahrwerk passt! ich brauch für mein können kein öhlins
- motor hat gnug dampf, zweiter/dritter gang sind entdrosselt, auswaschbarer Lufi ist drin
- lenkungsdämpfer ist ein muss und verbaut
- bremsen überarbeitet und passende beläge liegen auch hier
- profilierte slicks hab ich auch hier
- einstellbare FuRa-Anlage

Quickshifter....wofür? ich kann schalten!

fehlt nur noch ein schneller fahrer

Zitat von »Sööbl«

Mal abgesehen vom Abstimmen ist aber alles wichtige dran.

Du kaufst dir erstmal ein Motorrad (für deinen Quickshifter), dann fährst du irgendwann mal ein Renntraining und dann schreibst du weiter!

100% Agree !!!!