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Donnerstag, 20. Oktober 2005, 10:13
Zitat
Original von Böser_Wolf
Original von CWAF
Mein Gott wird hier dummgeschwallt.
Wenn ich auf Rennstrecke bei 8000-9000 Touren runtergeschaltet habe, gab es schlichtweg KEIN blockierendes Hinterrad, da einfach keine Motorbremse vorhanden ist beim 2Takter.
keine motorbremse ist einfach falsch. mag ja sein, dass die net stark ist, aber sie ist deifnitiv vorhanden. auch nen 2takt-motor hat nunmal nen widerstand, oder kannst du die kurbelwelle ohne kraftaufwand drehen??? daher hat er natürlich auch ne motorbremse.
Ja gut dann präzisiere ich meine Aussage nun hiermit.
Es ist keine spürbare Motorbremse vorhanden.
Gefällt dir der Satz jetzt besser ?
@Wallimar
Ja das mit dem ABS ist gar nicht so utopisch. Über kurz oder lang kommt das sicherlich auch in Spochtmoppeds, wenn auch besser abgestimmt.
Aber spätestens dann hör ich eh mit der Straßenfahrerei auf.
Wie du schon sagtest, wer ne AHK auf Straße braucht, der steht eh mit einem Bein im Graben
Donnerstag, 20. Oktober 2005, 15:03
Hmm, wenn du mir eine Zeitmaschine gibst, werde ich das gerne tun... Wenn du nämlich einfach mal unter meinen Avatar schaust (ja, das war meine olle Mito), wirst du sehen, dass ich mittlerweile auf ne 9er Ninja umgestiegen bin 
Und Anti-Hopping, das weisst du ja sicher selber, lohnt nur bei stempelndem Hinterrad - und nicht bei kurzen blockierern.
Und Anti-Hopping, das weisst du ja sicher selber, lohnt nur bei stempelndem Hinterrad - und nicht bei kurzen blockierern.
Weil die Band, die auf der Bühne steht, die macht nur Reggae-Schmarren - warum könnt ihr kein Metal spieln? Ihr hab doch E-Gitarren...
Ich will Lärm
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Ich will die Ohren voll
Ich finde Krach so toll
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Registrierungsdatum: 28. Mai 2004
Bike: Seat Leon Cupra (1p-2009); ZX-6R 05' Lime Green Ninja (TOT durch Autofahrerin)
Wohnort: Bayreuth/Oberfranken/Bayern
Donnerstag, 20. Oktober 2005, 16:49
Klar braucht man die AHK nicht zwingend auf der LS, aber wenn nicht will das die 1000er davon fahren, ist sie sehr nützlich. Ist halt echt praktisch ich kann die Kupplung einfach fliegen lassen und schon bin ich wieder bei ner guten Drehzahl im 5 Stelligen Bereich
Original von topracer
mittlerweile auf ne 9er Ninja umgestiegen bin.
Der Sinn des Lebens... ist dem Leben einen Sinn zu geben.
Bayreuther-blitzer
Bayreuther-blitzer
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Daywalker[.]« (20. Oktober 2005, 16:51)
Donnerstag, 20. Oktober 2005, 18:42
Original von Tyquu
Och ich fahre eigentlich nurnoch so mit Motorbremse.
Manchmal hätte ich wirklich nichts gegen eine Anti Hopoping Kupplung..
Denke mal viele von denen die was dagegen haben oder meckern, sollten mal mit einer fahren..
Weis net wo das Problem ist, denn schaden tut sie doch nicht...
Wieso lässt du dir dann keine Einbauen?
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Donnerstag, 20. Oktober 2005, 19:28
Original von Tyquu
weil sich das nicht lohnen würde, ausserdem hab ich noch von keiner für mein Mopped gehört....
Eben. Und für den Gebrauch im Straßenverkehr lohnt sich das auch nicht.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Donnerstag, 20. Oktober 2005, 20:13
Original von Tyquu
Och ich fahre eigentlich nurnoch so mit Motorbremse.
Manchmal hätte ich wirklich nichts gegen eine Anti Hopoping Kupplung..
Denke mal viele von denen die was dagegen haben oder meckern, sollten mal mit einer fahren..
Weis net wo das Problem ist, denn schaden tut sie doch nicht...
Mensch Junga, wir reden hier von großvolumigen 4Taktern u. nicht von so kleinen 1/8 Litern Bikes, die kaum schneller als 100 Km/h fahren.
Wenn du mal eine 600-1000er gefahren bist, dann weisst du was MOTORBREMSE bedeutet, vor allem wenn man bei hohen Geschwindigkeiten an Kurven ranbremst.
Da ist deine tolle Motorbremse ein Störfaktor, der ganz schön Unruhe in die ganze Angelegenheit reinbringt.
Freitag, 21. Oktober 2005, 10:28
Original von Tyquu
Und die wird auch bei den großen net wesentlich härter zu packen als bei mir im ersten wenn der Motor noch kalt ist...
hmm lol wenn du meinst.
als ich das erste mal auf ner 500er saß, dachte ich erst da wär was net in ordnung, weil die immer so extrem gebremst hat, wenn ich den hahn zugemacht hab. ist schon nen gewltiger unterschied zu ner 125er. und das war ne schwache maschine, bei starken 600ern oder 1000ern mit hoher kompression ist das noch wesentlich extremer.
Streite dich nie mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich dank seiner Erfahrung.