Zitat

Original von CWAF
und mein fahrrad hat auch ne motorbremse, die is bei der 1000er kaum stärker :))

dat ist keine motorbremse, da schleift einfach das schutzblech!

Ihr habt ja eh keine Ahnung!

Die Motorbremse wurde 1986 erstmals in der Mercedes S-Klasse eingeführt, es handelt sich dabei um eine Einrichtung, die zum Shconen der Bremsen, "Schleifkuven" an die Kolben anlegt, sobald man vom Gas geht. Diese Bremsen den Motor sehr stark ab. 2-Taktmotoren verfügen nicht über die Technik, da sie aufgrund des rechteckigen Kolbens nicht effektiv umzusetzen ist

Im Ernst:

Motorbremse ist nichts anderes, als der Reibungswiederstand des Motors. Je größer der Motor, desto größer ist der Widerstand.

Der zweitaktmotor hat deshalb eine kaum spürbare Motorbremswirkung, da er keinen "toten" Kolbenhub leistet. D.h., dass der Kolben bei jedem Hub durch eine Zündung beshcleunigt wirkt.

Bei den modernen BigBikes, liegt sogar eine Schubabschaltung vor, das bedeutet, dass , wenn ich bei meiner Kawa den Hahn zumache, keine einzige Zündung mehr von statten geht -> die gesamte Bremswirkung des Motors ballert auf das Hinterrad -> HR blockiert.

@Untoaster: Das passiert wohl allen, die den Gang einfach reinknallen, weil sie keine Zeit damit verschwnden erstmal schön zu überlegen, wie sanft sie einkuppeln sollen.
Im normalen Betrieb bekommst du mit nem Big-Bike keine Probleme - und mit einer 125er (und auch noch ne 2-Takter) schon 3 mal nicht.
Aber wnen du einfahc nur an der Kupplung lupfst, beim Gänge runterknallen, und beim Vollen abbremsen 4 Gänge aufeinmal runterknallst, dann blockiert dir sogar ein 2-Taktiker Hubraumkrüppel.

was labert ihr denn bei euren kettensägen die ganze zeit von motorbremse. ich weiß, ihr wollt ja auch auf der landstraße die letzten zehntel rauskitzeln, aber wo braucht man da bei einem 2 takter ne motorbremse bzw versucht diese zu nutzen? wenn ihr langsamer werden sollt einfach kupplung ziehen und selber bremsen und beim einkuppeln wieder mit gas weiterfahren

@Chrispie:

Also erstens hab ich keine Zweitaktsäge, zweitens, redet keiner davon, dass wir diesen Effekt nutzen wollten!

Es geht hier um blockierende/stempelnde Hinterräder beim Einkuppeln/Abbremsen/Herunterschalten!

Passierte ja auch nahezu nie, aber es kann vorkommen. Was soll das mit "zu blöd zum fahren" zu tun haben?

Ausserdem, "Kupplung im Griff haben" - geht bei ner großen wohl genauso leicht wie bei nem winzling.

Immer dieses großspurige "blabla"

ich mein ja nur, dass einige hier behaupten ihnen würde das hinterrad bei einer 125er 2 takter wegen der motorbremse blockieren. Jedoch ist bei sowas aber gar keine ahk nötig, da man einen 2 takter normalerweise auch nicht mit motorbremse fährt sondern dann die kupplung zieht.