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*Dirty old Man*
Dienstag, 6. Februar 2007, 22:24
@Kawa-Racer: zum einen sind veränderungen beim Abgasgegendruck nicht immer gleich schlecht, und zum anderen wird das Kürzen, wie schon mehrmals gesagt, eher wenig auswirkungen haben.
Zu Titan vs. Säge: Wer schön sein will muß leiden
@Pavel: so kann mans natürlich auch machen, oder man geht nach ebay...da gabs irgendwo auch einen der das für ich glaub 50 Euro macht.
Zu Titan vs. Säge: Wer schön sein will muß leiden
@Pavel: so kann mans natürlich auch machen, oder man geht nach ebay...da gabs irgendwo auch einen der das für ich glaub 50 Euro macht.
Es kostet viel Geld billig auszusehen
Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Mittwoch, 7. Februar 2007, 11:20
Zitat
Original von Chrispie
ach ja nur zur info, die cbr habe ich nicht mehr
warum ?...hattest du nicht nen Sturz ?
was kommt dann als nächstes ?
Mein Motorrad ist nur ein Werkzeug.....Die Maschine bin ICH
Mittwoch, 7. Februar 2007, 14:15
ja, die 34 ps haben da schöne schwarze streifen auf den asphalt gezaubert 
weil ich zurzeit auf ordentlichen 4 rädern unterwegs bin, wäre mir ein bike nebenbei vom unterhalt noch zu teuer, sonst war schon ne zx7r oder ne alte r1 in meinem fokus, aber traumbike ist immernoch die fireblade.
weil ich zurzeit auf ordentlichen 4 rädern unterwegs bin, wäre mir ein bike nebenbei vom unterhalt noch zu teuer, sonst war schon ne zx7r oder ne alte r1 in meinem fokus, aber traumbike ist immernoch die fireblade.
Donnerstag, 8. Februar 2007, 12:44
@Sport-ESD: Joa ,die Folgezeiten sind schon kurz ,aber meist sind die Wechselenddämpfer auch wesentlich einfacher strukturiert (ohne KAT z.B.) und zudem lassen sich die ja schnell anpassen, da man i.d.R. ja ein Baukonzept verfolgt ,dass der Maschine nur angeglichen werden muss. Aber es ist Fakt: Veränderung des Abgasgegendrucks = Einfluss auf den Motor
Du lebst wohl noch in den guten alten 2-Takt Zeiten!
Ein 4-Takter muss möglichst wenig Gegendruck haben.
Schau dir mal nen Moto GP Auspuff an!
Zum Absägen:
Geh in ne KFZ-Werkstatt und leih dir nen Rohrschneider für
Auspuffe, wenn du Glück hast kann man den Groß genug einstellen damit
er um nen Moppedauspuff herum reicht!
