Quoted

Original von ThomasG
Also dark_vandal, erst einmal heißt es das Mofa, abgeleitet von (das) MOtor-FAhrrad...

Nun kurz eine erklärung zum Kerosin:
Kerosin ist nicht eindeutig minderwertiger als Benzin, denn die Einreihung Fraktion des Rohöls zwischen Benzin und Diesel kommt nur daher, dass der Siedepunkt dazwischen liegt, was aber nur mit der Destillation, also der "Herstellung" des Kerosins zu tun hat.

Was allerdings Kerosin wirklich vollkommen ungeeignet für ein Mofa macht, ist der Flammpunkt der erst bei 38°C liegt, das heißt also, dass Kerosin erst bei 38°C genügend Dämpfe und Gase freisetzt um von einer Energiequelle entzündet zu werden. Ich kann mir kaum vorstellen, dass du dein Mofa zB Vorglühen, oder im Stand einige Minuten warmlaufen lassen willst.

Die Octanzahl allerdings gibt nur die "Klopffestigkeit" an, was aber bei einem Strahltriebwerk eines modernen Flugzeugs relativ egal ist, da diese natürlich keine Kolbenmotoren wie alte propellergetriebene Flugzeuge haben.

Außerdem kann die Octanzahl nicht höher als 100 sein, da dies nämlich nicht die Anzahl der Isotope des Octans angibt, sondern nur einen Prozentwert.
Super Benzin hat zum beispiel 97 Octan, was nur heißt, dass die Klopffestigkeit ebenso hoch ist wie bei einem Gemisch aus 97% Isooctan und 3% n-Heptan. Da n-Heptan flüchtiger ist und daher unkontrollierter verbrennt entstehen Fehlzündungen.

Im Prinzip kann man sagen, dass in Flugzeugen Kerosin verwendet werden kann, weil es keinen Kolben gibt, der durch Fehlzündungen zu früh in die falsche Richtung gedrückt würde, da der Treibstoff erst in der Brennkammer mit der komprimierten Luft zusammen kommt und sich dort selbst entzündet und einen Kompressor antreibt anstatt einen Kolben.


Da ich weder Flugzeug-, noch sonstiger Ingenieur bin können natürlich Fehler drin sein, korrigiert mich ruhig wenn ich etwas falsch habe.