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Sonntag, 30. Januar 2005, 01:46
wenn dick schnee liegt, darf ich dann mit meinem mountainbike bei dem wettbewerb mitmachen? 
ich wette bei schnee kommt das teil schneller durch die kurven als jede gixxer oder harley.
edit:
mal noch was sinnvolles zum thema:
ich find die an sich zwar ganz hübsch, aber für mich käm ne harley überhaupt net in frage, weil die die amerikanische ineffizienz im motorenbau widerspiegeln. viel hubraum, relativ wenig leistung, genau wie bei den autos.
außerdem bin ich viel zu klein und schmal für son teil, da passt die mito doch besser zu mir.
ich wette bei schnee kommt das teil schneller durch die kurven als jede gixxer oder harley.
edit:
mal noch was sinnvolles zum thema:
ich find die an sich zwar ganz hübsch, aber für mich käm ne harley überhaupt net in frage, weil die die amerikanische ineffizienz im motorenbau widerspiegeln. viel hubraum, relativ wenig leistung, genau wie bei den autos.
außerdem bin ich viel zu klein und schmal für son teil, da passt die mito doch besser zu mir.
Streite dich nie mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich dank seiner Erfahrung.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Böser_Wolf« (30. Januar 2005, 01:48)
Sonntag, 30. Januar 2005, 06:50
Zitat
Original von *NOS-Nugat*
mit fällt Spontan noch einer ein der hier beleidigt
wieviel Nm leistet das Maschienchen denn?
wirklich viele Daten und Fakten hab ich in diesem Thread noch nich gesehen oder bin ich blind
Ich nahm an, der Revolution-Motor sei weitgehend bekannt. Mal die wichtigsten Daten:
Länge: 2,38m (V-Rod: 2,44m)
Sitzhöhe (unbeladen): 79 cm (VR: 66 cm)
Lenkkopfwinkel/Nachlauf: 34,0º / 99,1 mm (VR: 30° / 109,2 mm)
Radstand: 1696.7 mm (1710 mm)
Reifen: bei beiden
• Front – D207F 120/70ZR-19 60W
• Rear – D207F 180/55ZR-18 74W
Leergewicht: 280 kg (285 kg)
Motor, beide:
Revolution 1131 cm³, 100 x 72 mm, SPEFI
Leistung: 120 PS bei 8.250 rpm (117 PS bei 7.300 rpm) - mit offenem Pott vermutlich 126 PS (123 PS nachgewiesen)
Drehmoment: 108 Nm / 7000 rpm (105 Nm / 6600 rpm)
V-Rod braucht auf 100 3,4s. Street-Rod wird da wohl gleich liegen, wobei die ein bisschen kürzer übersetzt ist sehe ich gerade.
Original von Tutti
ReenMZ
gib lieber auf, du hast keine Chance gegen fwmone, ich weiß doch wie er fährt
Ja genau, gebt's zu dass ihr in Büdingen hinter MIR hergeschlichen seit während ich die Kurven mit göttlicher Geschwindigkeit durchgezogen bin.
Original von Tutti
Naja und zu dem Bike, wie ich dir schon selbst gesagt habe,
Ich finde die Felgen lassen das Bike altbacken wirken. Solche Felgen hat man meiner Meinung nach mitte der 80iger an Naked Bikes verbaut.
Ja leider, die Felgen sind in der Tat nicht berauschend, wobei das die Standardfelgen sind wie man sie auf jeder Harley bekommt. Die Scheiben passen in meinen Augen auch nicht wirklich drauf, aber Speichen wären vermutlich schöner gewesen. Aber wer weiß, vielleicht kriegt man die auch als Alternativoption mit Speichen. Ist bei Harley oft so. Oder man bekommt im nächsten Modelljahr andere zusätzliche Optionen zur Auswahl... ich meine, ich habe meine VR erst seit einem Jahr, die werde ich sowieso nicht kurzfristig austauschen. Frühestens in zwei Jahren.
Und, das muss man leider sagen, die V-Rod kommt auf Fotos auch nicht so wirklich gut rüber. Insofern warte ich den ersten Eindruck im Ladengeschäft ab.
Original von Böser_Wolf
überhaupt net in frage, weil die die amerikanische ineffizienz im motorenbau widerspiegeln. viel hubraum, relativ wenig leistung, genau wie bei den autos.
außerdem bin ich viel zu klein und schmal für son teil, da passt die mito doch besser zu mir.
Das gilt nur für die klassischen Modellreihen Softail, Dyna Glide, Sportster und Touring, siehe http://www.harley-davidson-site.de/tc88.php, http://www.harley-davidson-site.de/evolution883.php. Aber wie freakdepp oben schon sagt, im Grunde genommen stört das mit der geringen Literleistung nicht. Nur ist es nicht jedermanns Sache, schon bei niedriger Drehzahl vollen und gleichmäßigen Schub zu haben; ich mag auch Hochdrehzahlkonzepte lieber.
Und die VRSC-Modellreihe hat das ja: http://www.harley-davidson-site.de/revolution.php. Roter Bereich ab 9.000 rpm, 4 Ventile, 60° V2, ...
Sonntag, 30. Januar 2005, 10:58
Original von fwmone
Das gilt nur für die klassischen Modellreihen Softail, Dyna Glide, Sportster und Touring, siehe http://www.harley-davidson-site.de/tc88.php, http://www.harley-davidson-site.de/evolution883.php. Aber wie freakdepp oben schon sagt, im Grunde genommen stört das mit der geringen Literleistung nicht. Nur ist es nicht jedermanns Sache, schon bei niedriger Drehzahl vollen und gleichmäßigen Schub zu haben; ich mag auch Hochdrehzahlkonzepte lieber.
Und die VRSC-Modellreihe hat das ja: http://www.harley-davidson-site.de/revolution.php. Roter Bereich ab 9.000 rpm, 4 Ventile, 60° V2, ...
ok 9.000rpm sind annehmbar
die karre ist mir trottdem zu schwer, kommt daher erstmal nicht in frage.
solange ich noch jung und beweglich bin, kann ich mich ruhig auf unbequeme sportler zqängen.
Streite dich nie mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich dank seiner Erfahrung.
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Sonntag, 30. Januar 2005, 12:02
hubraum-literleistung wie meinst du das?
ist für mich das selbe..
Literleistung ist der Quotient aus Leistung und Hubraum.
Hubraum halt nur ein Parameter.
Wer jedoch ausreichend Hubraum hat, kann auf eine hohe Literleistung (leistungsausbeute pro zur verfügung stehenden Hubraum) verzichten.
wo ist im sommer ein treffen???
Klick mich
wenn man selbst nur mit 10kmh fährt, bei schnee dann ist das evtl auch schon an dem grenzbereich, und da lernt man richtig gut das fahren.
jede situaton wann und wie dir evtl ein rad weggeht kannst du im sommer oder wann auch immer auf das richtige fahren übertragen.
wer noch nie sowas probiert hat brauch nicht wirklich mitreden..
Ich glaub so langsam versteh ich was du uns mit deinen posts mitteilen willst. Warum kann man nich einfach recht deutlich sprechen..
Wenn du nur sagen willst, dass man den Winter nutzen soll, weil man bei diesen Bedingungen den Grenzbereich ohne hohe Geschwindigkeiten und im Endeffekt ohne große Risiken erforschen kann, stimme ich dir zu.
Ich denke jedoch, dass man auch Fahren lernen kann ohne im Winter ein schönes (und meist teures) Bike über versalzene Straßen zu quälen
edit: Ich weiß weder wie Falk fährt noch kenne ich deine Fähigkeiten und halte mich daher aus dieser Diskussion raus
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kingmueller« (30. Januar 2005, 12:04)
Sonntag, 30. Januar 2005, 13:41
Original von ReenMZ
seht ihr, ihr wisst wie euer überkinger fährt...
aber wisst ihr wie ich fahre?
hm ...... lass mich raten, du hast keine schräglage in kurven sondern fliegst gleich aufs maul ?
Original von ReenMZ
wenn man selbst nur mit 10kmh fährt, bei schnee dann ist das evtl auch schon an dem grenzbereich, und da lernt man richtig gut das fahren.
jede situaton wann und wie dir evtl ein rad weggeht kannst du im sommer oder wann auch immer auf das richtige fahren übertragen.
wer noch nie sowas probiert hat brauch nicht wirklich mitreden..
bin zwei winter mit ner chopper gefahrn, kein bedarf mehr
bevorzuge dann doch auto mit heizung und 4 reifen mit od. ohne fahrwerk, das kippelt zumindest nicht auf eis
das man so spaten wie dich hier überhaupt duldet ......... naja gut ok über irgendwen muss man ja lachen
Sonntag, 30. Januar 2005, 13:53
Original von Blackrider
hm ...... lass mich raten, du hast keine schräglage in kurven sondern fliegst gleich aufs maul ?
das man so spaten wie dich hier überhaupt duldet ......... naja gut ok über irgendwen muss man ja lachen
Jetzt lasst doch den ReenMZ endlich mal in Ruhe!!!
Geben wir ihm 'ne neue Chance, mal was vernünftiges zu schreiben...
.
Original von Nico0711 - Thema: Fliegengitter
Nee das mir zu doof. Dann kommt ja garkeine Luft mehr ins Zimmer.
Sonntag, 30. Januar 2005, 14:07
Original von red-mito
find die hässlich, am geilsten ist die sitzpositzion wohl da drauf sieht auf den bildern schon zu lustig aus!!
Ja also Entschuldigung, die Sitzposition entspricht der eines Sporttourers. Beine angewinkelt, Rücken leicht gekrümmt.
Original von ReenMZ
seht ihr, ihr wisst wie euer überkinger fährt...
aber wisst ihr wie ich fahre?
Du verstehst immer noch nicht, dass weder deine noch meine Fahrweise hier in dem Thread jucken, oder?
Sonntag, 30. Januar 2005, 14:19
Original von ReenMZ
meine suzi ist mir auch zu schade um bei schnee salz matsch mischung herumzufahren! ist wahrscheinlich jedes mopped.
Ach plötzlich? Das heißt also kein Drift-Challenge?
Original von ReenMZ
was ich zusammenfassend sagen will ist das eine harley oder anderes motorrad in der bauweise(nichts gegen harley, wie schon gesagt)
nie eine chance gegen einen supersportler haben werden!
Eine tiefgreifende Erkenntnis die Beifall verdient!