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Registrierungsdatum: 15. Februar 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Wohnort: LK Günzburg
Sonntag, 26. März 2006, 14:24
Zitat
Original von sCamPi
Du denkst der 2.7 oder 3.0 Motor schluckt weniger als der 2.0 4zyli? Erklär mir das mal
...das war eigentlich auf den 1.8T und den 2.0 bezogen
es ist allgemein bekannt das der 2.0 ausm VAG konzern im verhältniss zur leistung einfach zuviel säuft....
die bessere wahl ist IMMER der 1.8T....
Sonntag, 26. März 2006, 14:49
Original von Chris_RS
Original von sCamPi
Original von ralph_89*
vergiss den fall, dass der 1,8er T träger ist.
eher im gegenteil.
Du Wurst krieg erstmaln Autoführerschein hehe.
Ich bin den 2.0 wie den 1.8T gefahren, und dass der 1.8T träge is und in unteren mittleren Drehzahlen im Vergleich beschissen wegkommt ist FAKT mein kleiner
es ist natürlich unbestritten dass ein sauger mit min. 20ps weniger dem turbomotor gerade in unteren und mittleren drehzahlen das wasser abgräbt
hat man dir nen defekten 1.8t hingestellt?!
Ich glaub auch... da war definitiv was mit´m Turbo! Die Karren gehen verdammt gut für 150/163/180PS... da kommt kein 2.0 Sauger hinterher... auch nicht im unteren Drehzahlbereich. Mit dem hat aufjedenfall etwas nicht gestimmt. Der 1.8T ist sogar flotter wie der 2.4 V6 30V und dabei noch sparsamer! Btw. wird dein 2.0er bestimmt genau so durstig sein wie mein 2.8er... keine Ahnung was die mit dem angestellt haben aber ich find der schluckt zuviel für zu wenig Leistung.
Ich hab heute mal Sommerräder montiert nachdem die Winterräder inzwischen fast als slicks geendet sind
habe noch Teile von meiner 98er Rossi (Rahmen, Schwinge, Bremse, el. uvm bei Interesse -> PN)
* Mr. Lächerlich *
Registrierungsdatum: 2. November 2005
Bike: wegen zuviel Angst nie gekauft
Wohnort: Nürnberg
Sonntag, 26. März 2006, 14:57
Original von Mr Hustler
mhhh ich hätte mir nen billigen 1.8t gekauft und schön nen Garret lader set verbaut hehe
Wenn ich Zeit und Ahnung davon hätte:
/edit: nochmal zurück zu dem was mich wirklich interessiert:
Wer in NBG oder Umgebung verbaut mir Schlüsselfertig eine Mörder Hifi Anlage? Also was professionelles? Kostentechnisch musses aber nicht über 2k gehen wenns geht. Anfangs dachter ich eher an 1k aber mittlerweile wurde mir gesagt das das evtl. zuwenig ist.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »sCamPi« (26. März 2006, 15:03)
Registrierungsdatum: 21. März 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Wohnort: Stuttgart
Sonntag, 26. März 2006, 15:03
der 316er lauft kaum (wer hätts gedacht) und braucht au seine 9-10 liter
genau wie der 320i bei gleich flotter fahrweise und in der stadt .... und der hatte noch nen 6zylinder und n loch im auspuff hehe
und nen dzm 
@ kus: kannste dir au die versicherung für des gerät leisten? und wenns der 1,6 er... finger weg... und sieht scho ziemlich nach "yildirim tuning werkstatt style" aus
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Registrierungsdatum: 23. September 2002
Bike: Kawa ZR-7
Wohnort: Bayerisches Vorstadtdorf, ehemals Hanauer Vorstadtghetto
Sonntag, 26. März 2006, 15:53
Original von fwmone
rofl...
...der kus, der mich noch vor kurzem im ICQ angeschrieben hat weil er ja kein Auto fahren wolle, das an jeder Ecke steht, holt sich jetzt nen konkrete 3er BMW...
ach naja
José Mujica
Sonntag, 26. März 2006, 17:39
Original von sCamPi
Was verbraucht deiner denn in der Stadt wenn du einigermaßen sparsam fährst?
Stadt?
Ich wurde tief in Osten verbannt aber im Mix fahre ich ihn mit 9Litern wenn ich auf der Autobahn nicht schneller als 160 fahre... danach langt er zu.Wenn man mit ihn voll ausfährt kommt man locker auf 14Liter aber ich denke nicht das der 2.0 da besser ausschaut
habe noch Teile von meiner 98er Rossi (Rahmen, Schwinge, Bremse, el. uvm bei Interesse -> PN)