Dienstag, 24. Juni 2025, 17:57 UTC+2
Du bist nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Other »
Talk »
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Registrierungsdatum: 1. September 2001
Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20
Wohnort: Oldenburg
Samstag, 15. Februar 2003, 22:36
Zitat
Original von Pidello
mal ne ganz andere sache : was sagt denn eigentlich das fahrwerk zu so einer heftigen leistungssteigerung ?
Ich denke mal nicht dass das Fahrwerk mit der Serienleistung am Limit war...
*Chefwetzer*
Samstag, 15. Februar 2003, 22:37
150er Hinterreifen ist aber schon krass bei der Leistung, wenns nicht allzusehr ins Geld geht würd ich da schon nach was grösserem schaun - solang es sich nicht negativ aufs handling auswirkt.
Hab ich noch nie was von gehört wie funktioniert das?
Sonntag, 16. Februar 2003, 06:28
Original von Pidello
ich schätz ma da wird die kompression ein wenig runtergesetzt damit der anlasser sich bei dem riesenhubraum und der vermutlich angestiegenen verdichtung nicht total überfordert fühlt ...
Man drückt bei beiden Zylindern einen Knopf und die Ventile werden ausgehoben, damit sie nicht ganz schließen können.
Sonntag, 16. Februar 2003, 06:31
Original von CastrolRS2
und ist das sicher daß mit den scharfen nocken untenrum mehr geht?
Ja, ganz sicher - habe ein Leistungsdiagramm unter die Nase gerieben bekommen.
@ Com.R: Das ist das nächste Problem: ich könnte die Maschine, wenn ich denn wollte, nächstes Jahr einfach so abgeben und hätte dann beispielsweise Grundkapital für eine V-Rod mit der entsprechenden Leistung.
Registrierungsdatum: 1. September 2001
Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20
Wohnort: Oldenburg
Sonntag, 16. Februar 2003, 10:46
Original von fwmone
@ Com.R: Das ist das nächste Problem: ich könnte die Maschine, wenn ich denn wollte, nächstes Jahr einfach so abgeben und hätte dann beispielsweise Grundkapital für eine V-Rod mit der entsprechenden Leistung.
Das hört sich doch schon viel vernünftiger an
Sonntag, 16. Februar 2003, 11:21
Original von Stefan
Original von fwmone
@ Com.R: Das ist das nächste Problem: ich könnte die Maschine, wenn ich denn wollte, nächstes Jahr einfach so abgeben und hätte dann beispielsweise Grundkapital für eine V-Rod mit der entsprechenden Leistung.
Das hört sich doch schon viel vernünftiger an
Ja, ABER ;-) schon wieder ein Problem: die V-Rod gefällt mir von ihrer ganzen Auslegung nicht so wahnsinnig gut. Einerseits die vorverlegten Fußrasten, die ich schon ziemlich verabscheue. Andererseits dann der Motor, der mir nicht so schmeckt - zwar kann man soundmäßig was machen, aber von der Leistungcharakteristik könnte der Motor auch in einem Sportler stecken. Das Styling finde ich toll, aber insgesamt - 21.000 € wäre mir einfach zuviel dafür, dass mir einige Dinge nicht gefallen.
