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Registrierungsdatum: 16. Juni 2002
Bike: Aprilia RS 2002 SBK Kaputt; KTM Duke II 2002 Verkauft; Audi A3
Wohnort: Ingelheim bei Mainz
Freitag, 16. Mai 2003, 20:13
jo ich auch bis mir nen kumpel sagte das ich kupplung ziehen soll schonn nen bisschen gas geben soll und dann kupplung langsam kommen lassen soll ...dann hats geklappt und jetzt wird sogar bei 10 000upm geschliffen wenns sein muss ... 
09.05.2007 
Ich kann es einfach nicht fassen. Papa du fehlst mir
07.09.03
My BeSt FrIeNd I WiLL NeVeR FoRgEt YoU 07.09.03
Ich kann es einfach nicht fassen. Papa du fehlst mir 07.09.03
My BeSt FrIeNd I WiLL NeVeR FoRgEt YoU 07.09.03 
Freitag, 16. Mai 2003, 20:30
lass die kupplung so kommen wie du gas gibst ( hat meine mom mir damals gesagt ) , das hilft ! und wenn du später nen alten karren fährst : erst gas geben dann kupplung kommen lassen .
Sonst gehts dir wie mir , der scheiss corsa is immer ausgegangen weil einfach die kupplung im eimer war nix mit kupplung kommen lassen ..
Sonst gehts dir wie mir , der scheiss corsa is immer ausgegangen weil einfach die kupplung im eimer war nix mit kupplung kommen lassen ..
Freitag, 16. Mai 2003, 22:27
Zitat
Original von SEK
Das Anfahren ist nicht nur vom Fahrer abhändig sondern auch stark von der Kraft des Motors bzw. bei 125er, der Vergasereinstellung.
Meine musste ich nämlich leider so einstellen dass im Leerlauf( Anfahrverhaltern ) ein sehr kleines Gemisch zustanden kommt und sie sich deshalb ziemlich schwierig anfahren lässt ( keiner außer mir kann das perfekt, wobeis mir teilweise auch schwer fällt ).
D.h Kupplung lang und sauber schleifen lassen.
Geht zwar auf die Kupplung, aber dafür läuft sie sonst perfekt.
Vielleicht könnt ich mit der Gemischschraube noch ein wenig entgegenwirken, wobeis eher an der Luft aus dem hauptsystem und nicht an der Gemischmenge vom Leerlaufkreislauf liegt.
lol in jedem 2ten post von dir schreibst du was über vergaser.. nix gegen dich, aber ich find des einfach nur:
. hach wenn ich nur auch so ein schlaues büchlein hätte.. du mit deinen vergasern immer sek.. lol 
on topic.. ist alles nur übungssache!
Registrierungsdatum: 28. August 2002
Bike: Yamaha FZR 600 3HE
Wohnort: Karlstadt, nähe Würzburg
Freitag, 16. Mai 2003, 23:42
Original von N!tro
Original von SEK
Das Anfahren ist nicht nur vom Fahrer abhändig sondern auch stark von der Kraft des Motors bzw. bei 125er, der Vergasereinstellung.
Meine musste ich nämlich leider so einstellen dass im Leerlauf( Anfahrverhaltern ) ein sehr kleines Gemisch zustanden kommt und sie sich deshalb ziemlich schwierig anfahren lässt ( keiner außer mir kann das perfekt, wobeis mir teilweise auch schwer fällt ).
D.h Kupplung lang und sauber schleifen lassen.
Geht zwar auf die Kupplung, aber dafür läuft sie sonst perfekt.
Vielleicht könnt ich mit der Gemischschraube noch ein wenig entgegenwirken, wobeis eher an der Luft aus dem hauptsystem und nicht an der Gemischmenge vom Leerlaufkreislauf liegt.
lol in jedem 2ten post von dir schreibst du was über vergaser.. nix gegen dich, aber ich find des einfach nur:
on topic.. ist alles nur übungssache!
Hmm, könnte wohl daran liegen dass das hier ein MOTORRADFORUM ist und bei einem Motorrad spielt der Vergaser nun mal eine entscheidene Rolle.
Aber ich glaub eher das kommt dir so vor, weil du mit meiner ja über PN auch einiges über Vergaser zu bereden hattest.
Trotzdem isses immerhin noch besser als nur zu labern...
No Risk, No Fun!
Samstag, 17. Mai 2003, 14:43
Das Anfahren ist nicht nur vom Fahrer abhändig sondern auch stark von der Kraft des Motors bzw. bei 125er, der Vergasereinstellung.
Meine musste ich nämlich leider so einstellen dass im Leerlauf( Anfahrverhaltern ) ein sehr kleines Gemisch zustanden kommt und sie sich deshalb ziemlich schwierig anfahren lässt ( keiner außer mir kann das perfekt, wobeis mir teilweise auch schwer fällt ).
D.h Kupplung lang und sauber schleifen lassen.
Geht zwar auf die Kupplung, aber dafür läuft sie sonst perfekt.
Vielleicht könnt ich mit der Gemischschraube noch ein wenig entgegenwirken, wobeis eher an der Luft aus dem hauptsystem und nicht an der Gemischmenge vom Leerlaufkreislauf liegt.
der post is blödsinn, du fährst auch nicht im leerlauf an oder?
schonmal dran gedacht einfach mehr gas beim anfahren zu geben, oder wenns sehr kalt is den motor ein bischen laufen zu lassen bis er gas annimmt? wenn die nicht so falsch eingestellt is das sie dir beim gasgeben abstirbt sollte das eigentlich gehen.
mfg
ich würd die welt gern verändern doch ich kann es nicht, also lehn ich mich zurück und entspanne mich 
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Sachs XTC und Honda XR 600 R @ SuMo *fertig*!!
Wohnort: Erzhausen bei Frankfurt a. M.
Samstag, 17. Mai 2003, 15:09
ich hatte eigentlich net so die Probleme....eins...zwei mal abegwürgt, und dann konnte ich das. Dann halt zwischendrinnen mal an der Ampel oder so. Aber seitdem ich meine eigenenes Motorrad habe ist mir das noch nicht passiert
Ich hab nur mal aus versehen an der Ampel gestanden und mit dem rechten Fuß rumgespielt und dabei dann den 1ten Gang eingelegt....natürlich ohne gezogen Kupplung Das sah witzig aus bestikmmt....mein Kumpel hat sich totgelacht. Wäre auch beinahe umgekippt von dem Ruck und dem Schreck!!
Üben, üben, üben.....
Ich hab nur mal aus versehen an der Ampel gestanden und mit dem rechten Fuß rumgespielt und dabei dann den 1ten Gang eingelegt....natürlich ohne gezogen Kupplung
Das sah witzig aus bestikmmt....mein Kumpel hat sich totgelacht. Wäre auch beinahe umgekippt von dem Ruck und dem Schreck!!Üben, üben, üben.....
Sommer.......düdüdüdüdüdüdüdü..ohhhh...Sommer Sommer
Samstag, 17. Mai 2003, 15:13
Original von xtc-neurone
ich hatte eigentlich net so die Probleme....eins...zwei mal abegwürgt, und dann konnte ich das. Dann halt zwischendrinnen mal an der Ampel oder so. Aber seitdem ich meine eigenenes Motorrad habe ist mir das noch nicht passiert
Ich hab nur mal aus versehen an der Ampel gestanden und mit dem rechten Fuß rumgespielt und dabei dann den 1ten Gang eingelegt....natürlich ohne gezogen Kupplung
Üben, üben, üben.....
ich würd mich mal andersrum aufs motorrad setzen, vielleicht klappts dann besser