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Mittwoch, 21. Dezember 2005, 14:34
Ja, absolutes Dito ...
Der Diesel Boom hat ja stark überhand genommen!
Meine Mum fährt nen Turbodiesel und mein Dad nen Benziner - klar machts Spaß, gerade bei normaler Fahrweise, weil du halt immer volle Leistung hast.
Aber versuch dann mal noch mehr rauszuquetschen ... Bei 3.000 U/m wirft er keine Leistung mehr ab und das wars auch schon.
http://www.e31.net/torque.html <~ Sehr gute Seite, sollte eigentlich jeder mal gelesen haben
P.S.: Fürn normalen Verkehr würd ich auch nen Diesel bevoruzugen, die Vorteile liegen klar auf der Hand:
- Subjektiv bessere Fahrleistung
- Niedriger Verbrauch
- Gutes Drehmoment
Nachteile gehen halt Hand in Hand mit den Vorteilen:
- Nicht allzu Drehfreudig
- Hohe Besteuerung; evtl. auch Wartung
Man sollte aber keinen Benziner unterschätzen, nur weil der bei 2.000 U/m noch nicht sein volles Drehoment hat ...
Edit:
Um bestes Fahrleistungen rauszuholen, muss beim Benziner bei der PS-Spitze geschaltet und darauf geachtet werden, dass die Drehzahl dann nicht unter die Drehmomentsspitze fällt ... Dann klappts auch mit dem Diesel versenken
Der Diesel Boom hat ja stark überhand genommen!
Meine Mum fährt nen Turbodiesel und mein Dad nen Benziner - klar machts Spaß, gerade bei normaler Fahrweise, weil du halt immer volle Leistung hast.
Aber versuch dann mal noch mehr rauszuquetschen ... Bei 3.000 U/m wirft er keine Leistung mehr ab und das wars auch schon.
http://www.e31.net/torque.html <~ Sehr gute Seite, sollte eigentlich jeder mal gelesen haben
P.S.: Fürn normalen Verkehr würd ich auch nen Diesel bevoruzugen, die Vorteile liegen klar auf der Hand:
- Subjektiv bessere Fahrleistung
- Niedriger Verbrauch
- Gutes Drehmoment
Nachteile gehen halt Hand in Hand mit den Vorteilen:
- Nicht allzu Drehfreudig
- Hohe Besteuerung; evtl. auch Wartung
Man sollte aber keinen Benziner unterschätzen, nur weil der bei 2.000 U/m noch nicht sein volles Drehoment hat ...
Edit:
Um bestes Fahrleistungen rauszuholen, muss beim Benziner bei der PS-Spitze geschaltet und darauf geachtet werden, dass die Drehzahl dann nicht unter die Drehmomentsspitze fällt ... Dann klappts auch mit dem Diesel versenken
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ralph_89« (21. Dezember 2005, 14:39)
Mittwoch, 21. Dezember 2005, 15:33
Ein Fehler der immer wieder gern gemacht wird: Äpfel mit Birnen vergleichen. Wenn man Saugbenziner mit einem Turbodiesel vergleicht, hinkt der Benziner natürlich gut hinterher. Deswegen ist der einzig sinnvolle Vergleich der eines Turbobenziners mit einem Turbodiesel - und ganz plötzlich schrumpfen die Vorteile des Diesels auf niedrigeren Verbrauch und besseren Wirkungsgrad zusammen.
Mag sein, aber was du im Auto als "Druck" spürst ist die Umsetzung des hohen Drehmoments.
Zitat
Original von silent_one
betrachtet geht ein Diesel bei gleicher Leistung besser (meine meinung). ABER: unterm strich zählt nichts als leistung!
Mag sein, aber was du im Auto als "Druck" spürst ist die Umsetzung des hohen Drehmoments.
Mittwoch, 21. Dezember 2005, 16:38
ich fahre des öfteren auch den 1.8 turbo (150ps) im a4 und im vergleich zu meinem auto (tdi 130 ps) beschleunigt meiner subjektiv besser. wenn wir gegeneinander fahren sind wir bis ca.120 gleich auf, obenraus zieht dann der benziner leicht weg! trotzdem würde ich nicht tauschen wollen! wenn ich das nötige kleingeld hätte, würde ich aber schon längst s4 oder m3 fahren! in der klasse sind benziner dann schon bedeutend geiler, gerade von der leistungsentfaltung! 
wenn ich das nötige kleingeld hätte, würde ich aber schon längst s4 oder m3 fahren! in der klasse sind benziner dann schon bedeutend geiler, gerade von der leistungsentfaltung!
Mittwoch, 21. Dezember 2005, 17:28
Original von ralph_89
Das ist wiederrum kein guter vergleich ...
Du kannst nen Turbo- und Kompressoraufgeladenen Benzinmotor nicht mit nem einfachen Turbodiesel vergleichen ...
Aber selbst wenn ... nach 60.000 km hat der Astra den Golf wieder
Ja gut, dafür hat der TSI Motor halt auch ein Quäntchen weniger Hubraum.
Registrierungsdatum: 15. Februar 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Wohnort: LK Günzburg
Mittwoch, 21. Dezember 2005, 18:04
...Vergleich S3 (1.8T mit chip 250PS/350NM) und A3 TDI (1.9TDI mit Zusatzsteuergerät ~155PS/360NM) da zieht der diesel KLAR den kürzeren! vom antritt untenraus sind beide nahezu identisch, der S3 geht hald etwas später los, aber der "turbokick" ist bei beiden exakt der selbe möcht ich mal behaupten! allerdings hält der S3 das drehmoment VIEL länger, drehzahl hald :)
ich hab beide ausgiebig getestet und den S3 als echte sucht empfunden!
unterhald wäre für beide nahezu identisch und schenken sich da nicht viel aufs jahr gesehen (versicherung/steuer). allerdings fahre ich den S3 bei meinem fahrstil eben nie unter 12 liter, den diesel hab ich allerdings selten über 7,5l, normal sind 6,5l (kommt immer drauf an wie eilig ich es hab)...
ich fahr relativ viel "stadt bzw dorf" und das braucht scho ganz schööön brennstoff :)
auf extrem spritsparen hab ich kein bock, sonst wär bei beiden noch weniger drin!
vor 2 wochen war ich samstag abend kurz in münchen party machen, 300km autobahn und 35km stadt, autobahn 90% der strecke vollgas -> exakt 9l/100km
bei dem verbrauch scheiß ich drauf ob die kiste 220 oder 250 rennt, oder eben 5 sekunden schneller auf 200 ist...
warscheinlich würde mich aufs ganze jahr gesehen ein S3 nicht mehr kosten wie mein TDI, aber das ist einfach ein nettes gefühl wenn man 800-1000km mit einer tankfüllung kommt
btw fähr nen kumpel einen gechipten S3 mit 9l/100km, da er jeden morgen 20km mit 80 hinter LKWs hertuckern muss :)
muss hald jeder selbst entscheiden was er will :)
ich hab beide ausgiebig getestet und den S3 als echte sucht empfunden!
unterhald wäre für beide nahezu identisch und schenken sich da nicht viel aufs jahr gesehen (versicherung/steuer). allerdings fahre ich den S3 bei meinem fahrstil eben nie unter 12 liter, den diesel hab ich allerdings selten über 7,5l, normal sind 6,5l (kommt immer drauf an wie eilig ich es hab)...
ich fahr relativ viel "stadt bzw dorf" und das braucht scho ganz schööön brennstoff :)
auf extrem spritsparen hab ich kein bock, sonst wär bei beiden noch weniger drin!
vor 2 wochen war ich samstag abend kurz in münchen party machen, 300km autobahn und 35km stadt, autobahn 90% der strecke vollgas -> exakt 9l/100km
bei dem verbrauch scheiß ich drauf ob die kiste 220 oder 250 rennt, oder eben 5 sekunden schneller auf 200 ist...
warscheinlich würde mich aufs ganze jahr gesehen ein S3 nicht mehr kosten wie mein TDI, aber das ist einfach ein nettes gefühl wenn man 800-1000km mit einer tankfüllung kommt
btw fähr nen kumpel einen gechipten S3 mit 9l/100km, da er jeden morgen 20km mit 80 hinter LKWs hertuckern muss :)
muss hald jeder selbst entscheiden was er will :)
Mittwoch, 21. Dezember 2005, 18:04
Original von XoP
Ich find unsern 530d mit Chip extremst langweilig, auch wenns voran geht. Da war der Alpina Beziner deutlich spritziger.
Kauf euch den kommenden 135d, am besten dann noch mit Chip
Zugegebenermaßen eigentlich Schwachsinn ein dann wohl >300 Diesel-PS "Kleinwagen".
Muss morgen wirklich mal nen Bild von meiner tollen "Anlage" machen
@Niggo
Mein Chef fährt den A3 mit genau diesen 250PS (S3 gechipt).
Aber wenn man eines nicht vergleichen kann, dann wohl 2 Autos die mal glatte 100PS auseinander liegen, oder?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Matthias« (21. Dezember 2005, 18:06)
*Gelbschwarzes Streifenhörnchen*
Mittwoch, 21. Dezember 2005, 18:10
Original von Matthias
Original von XoP
Ich find unsern 530d mit Chip extremst langweilig, auch wenns voran geht. Da war der Alpina Beziner deutlich spritziger.
Kauf euch den kommenden 135d, am besten dann noch mit Chip
Zugegebenermaßen eigentlich Schwachsinn ein dann wohl >300 Diesel-PS "Kleinwagen".
Muss morgen wirklich mal nen Bild von meiner tollen "Anlage" machen
@Niggo
Mein Chef fährt den A3 mit genau diesen 250PS (S3 gechipt).
Aber wenn man eines nicht vergleichen kann, dann wohl 2 Autos die mal glatte 100PS auseinander liegen, oder?
Es wird nen 335d geben aber kein 135d !
gruß
Der Mensch hat drei Wege, klug zu handeln. Erstens durch Nachdenken: Das ist der edelste. Zweitens durch Nachahmen: Das ist der leichteste. Drittens durch Erfahrung: Das ist der bitterste.