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Original von WanderleiSilva

Es wird nen 335d geben aber kein 135d !


gruß

Ach nein?

Besonders viel tut sich bei BMWs Kleinstem, dem 1er. Im Jahr 2006 erscheinen der Dreitürer und neue Motoren. Zum bereits gestarteten 130i mit 256PS wird sich noch der 135d mit 272PS, Siebengang-SMG-Getriebe und einem Drehmoment von 550 Newtonmetern gesellen
Aus der Zeitschrift Auto News 10-11-12/2005.

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Original von XoP
Das ist natürlich radtschon im 1er.

Aber kennt sich hier jemand zufälligerweise mit Louts im besonderen mit dem Exige aus ? Wann da welcher Motor drin ist und auf was man achten muss. Weil google spuckt nur scheiße aus...

Dachte immer im Exige is der 1.8 Kompressor Motor da vom Toyota Corolla drin. Ein bißchen noch erstarkt auf 247PS wenn ich mich nicht irre.

edit: seh grad gibt einen mit 192PS und einen mit 247PS...wobei letzterer wohl kategorisch ausscheidet, da der offensichtlich nur limitiert ist auf ein paar Stück. Bleibt also der mit 192PS, und der hat den stink normalen Toyota 1.8 VVti Motor mit ganz ohne Kompressor oder sowas.

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Original von Husky-Boy
ihr vergleicht hier sachen ...

wie wärs damit

Peugeot 206 1.6 16V Benziner 109PS und 147NM
Peugeot 206 1.6 16V Diesel 109PS und 245NM

also ich hatte mitm benziner kein land gesehn .. weder in beschleunigung noch durchzug und endspeed .. der diesel geht einfach zu gut ...

mit chip geht die 1000kg flunder auf ca. 125PS und 300NM ....


ach und ein 1.8T im A3 ist sehr langweilig, da fährt mein bruder mit dem 2.0 16V 206CC viel lieber ... da er öfters mal den A3 vom kumpel fährt und somit sehr gut vergleichen kann ..

Das is aber wieder SAUGbenziner gegen TURBOdiesel...somit kein Vergleich.

hmm also von den 1.8T Motoren (audi) hört man ja eh nur schlechtes... der 150PSler soll für seine leistung total lahm sein und der 1.8T total unzuverlässig und schon garnicht haltbar. S3 würd ich auch gerne mal probefahren... vor allem das letzte modell.

Das kann ich nicht bestätigen.
Fahr öfters den 1.8T von meinem Dad und find den
von der Leistung her nicht schlecht.
Ist sehr drehfreudig, spritzig und Verbrauch geht auch.

Hab allerdings auch schon gehört, dass der oft Probleme
mitm Turbolader hat. Aber noch nie von einem direkt betroffenen.
Also nur immer über Fünf Ecken.

Der von meinem Dad hatte bis jetzt nur zwei defekte
Zündspulen. Wurden auf Garantie gewechselt und sind
laut Werkstatt ein bekanntes Problem.

Sonst gabs noch nichts, der Bock hat aber auch erst 65000 km drauf.

Ja, am besten mit Vollgas in die Garage und gleich dann Motor abstellen

So hält man nen Turbo lange am leben

Spaß beiseite, die Turbos ausm VAG Konzern sind besser als ihr Ruf, bei entsprechender Behandlung!

Tja nen Turbo sollte man halt warm fahren und auch wieder kalt fahren.
Nur das rallen die meisten Leute nicht....

Wo sind wieder Bilder?
Ihr habt ne Gabe abzuschweifen, das ist herrlich!

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Original von Chris_RS
wer mitm turbo nicht umgehen kann solls halt lassen.

man HÖRT halt schlechtes... ich lasses jez mal dazu einen abzukotzen
den 150ps verwechlste wohl mit dem 2.0fsi

unzuverlässig und garnich haltbar.. ja s.o., definiers doch ma genauer. ach ich lasses echt bleiben

ok ok... aber wenn ein aufgeladener 1.8er motor 180PS oder mehr (S3) drückt schreit man ihm nicht gerade langlebigkeit nach. natürlich liegt die "haltbarkeit" eines solchen motors auch am fahrer/pflege. ich will dir nichts unterstellen aber irgendwie war klar das sowas von dir kommt immerhin fährst du das auto (wenn ich mich nicht irre in der 180ps version).

stimm allerdings den anderen zu... mehr bilder!

Farbe kommt auf den bildern sehr bescheiden rüber. ist in wirklichkeit ein sehr kräftiges rot.

325er 192PS bj 96


ich mach morgen mal neue

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Original von matze_w
sorry, aber gings hier nicht um "euer" auto.. oder sind die regeln aufgehoben ?

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Original von DerGeneral
Was isn bitte an ner Diskussion wie sie hier grade stattfindet schlimm?
Es soll nur ned ausarten und das tut es hier ja bestimmt ned.

Find die Diskussion auch vollkommen unproblematisch, wenigstens mal wieder ein Thread in dem man allgemein diskutieren kann! Solange das net wieder nur in Beleidigungen ausartet hab ich zumindest überhaupt kein Problem damit, im Gegenteil.

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Original von silent_one
ok ok... aber wenn ein aufgeladener 1.8er motor 180PS oder mehr (S3) drückt schreit man ihm nicht gerade langlebigkeit nach.

Das ist so nicht richtig. Es gibt ja nicht mehr viele Vergleichsmöglichkeiten, weil quasi kein Hersteller mehr Turbobenziner verbaut. Und weil ich kein VW-Fan bin, kann ich auch zum 1.8T nix sagen. Wenn man jetzt bspw. in Richtung Volvo rüberschaut wo schon seit Ewigkeiten und quasi ausschließlich Turbos zum Einsatz kommen, handelt es sich um vollkommen unproblematische Motoren - der 2.0 mit bis zu 225 PS genauso wie der 2.5 mit bis zu 300 PS*. In nächster Generation wird der 2.9er Reihensechser mit weit über 350 PS aufwarten und sicher genauso unproblematisch wie alle anderen auch sein. Ich fahre jetzt seit fünf Jahren ununterbrochen Turbos und hatte motortechnisch nie Probleme damit.

*(und alle Abwandlungen davon, als 2.0l R4: 2.0T 165 PS, T4 200 PS; als R5: 2.0T 180 PS, T5 (2.3T) 240 PS, T5 (2.4T) 250 PS, T5 (2.5T) 260 PS, 2.4T 200 PS, 2.5T 210 PS, T5 (2.5T S40/V50) 220 PS; selber Block als Diesel: 2.4D 130 PS, 2.4D 163 PS, D5 185 PS; als 2.8l/2.9/3.0l R6: T6 272 PS)

Abgesehen davon: wären Turbomotoren problematisch, hätte sich der Turbodiesel nie durchgesetzt.

Ich persönlich war schon immer der Meinung dass dem Turbo die Zukunft gehört. In Zeiten steigender Spritpreise gibt es nichts Optimaleres als einen vergleichsweise kleinhubigen Motor mit der Leistung eines deutlich größeren Aggregats der sich so sparsam wie ein Kleiner fahren lässt und nur bei Bedarf den Durst des Größeren entwickelt. Abgesehen davon geht einfach nix über starkes Drehmoment von unten raus.


Und damit dem Matze_W genüge getan wird (man beachte den prima Elch Søk hinter den Scheibenwischern):