Quoted

Original von Jackiman
Puh... das ist 'ne gute Frage...

- Anlasserprobleme
- Lackierungsprobleme (Felgen, andere Kunststoffteile)
- Freilaufprobleme
- mein Vorbesitzer hatte 'ne angerissene Schwinge und 'nen gebrochenen Seitenständer (Materialfehler)

und es gibt noch weitere, die mir gerade nicht einfallen...

*Edit:

- Sitzbankbezug bei manchen Maschinen kriegt Flecke (wahrscheinl. der Kleber)
- Zylinderkopfdichtung
.........

Anlasserprobleme und Freilaufprobleme ist das gleiche, die Anlasserprobleme sind nämlich ein gebrochener Anlasserfreilauf. Der bricht aber maximal einmal, dann wird der bei nem vernünftigen Händler auf Garantie oder Kulanz ersetzt und dann haste da keine Probleme mehr mit.
Lackierungsprobleme kenn ich nur von den Felgen, das sind ja drei Speichen Alufelgen und die Speichen sind ja wie der Rest der Felge auf der einen Seite gegossen und von der anderen Seite ist nen gleichfarbig lackierter Deckel draufgeschraubt, das ist meines wissens das einzige Teil was eventuell ma seinen Lack verliert und es ist keine große Sache die ma eben abzunehmen, sauberzumachen und neu zu lacken. In der Garantiezeit macht das aber auch noch alles der Händler.
Flecken auf der Sitzbank ist definitv der Kleber der Sitzbank, der wohl Schweiss und andere Flücssigkeiten nicht ordentlich ab kann, ist halt ein optisches Problem, die Sitzbank wird an den Stellen halt einfach etwas dunkler.
Zylinderkopfdichtung ist ein Problem was schon mal bei den älteren Maschinen auftritt aber ich würde nicht sagen, dass das ne typische MZ Kinderkrankheit ist. Wenn man mit der Maschine vernünftig umgeht passiert da auch bei früheren Baujahren nix, meine war aus der ersten Baureihe und sie läuft jetzt mit >27.000 km auf Uhr immer noch ohne Probleme.
Was noch scheisse an den ersten RTs ist, ist die Batterie, die gibt recht früh den Geist auf, kann dann aber natürlich durch ne vernünftige ersetzt werden und dann hat man da auch keinen Stress mehr mit.
Und noch das erste Kettenkit ist für'n Arsch, das hällt trotz 15PS nicht viel länger als ca. 8 tkm aber naja, danach einfach für ~100Euro ne O-Ring Kette drauf und die hällt dann weit über 20tkm.

Auf der Seite www.rt-fanpage.de.vu gibts irgendwo auch nen Erfahrungsbericht von mir zu meiner RT Zeit, wen's interessiert kann ihn sich ja ma anschaun. (Achja, der ist schon etwas älter, ich hatte wie gesagt eine der ersten RTs und bin sie dann 2 Jahre gefahren und hab um den dreh auch irgendwann den bericht geschrieben also nehmt mir gramatik und Rechtschreibung nicht ganz so übel )

Ja und was passiert wenn der Anlasserfreilauf im Sack ist? Richtig, die Karre geht nicht an --> Anlasserprobleme.

Und wenn du mit nem Getauschten Anlasser das Relais meinst, also das ist nun wirklich ein "Problem" das in der Liga eines kaputten Blinkers spielt, das zu ersetzen dauert wohl keine 2 Minuten.