hallo? der motor is nach ner halben stunde stand nicht so warm, dass man sich verbrennt !
ausserdem hab ich ja net gesagt, dass man sich das zylindergerippe einbrennen soll. wenn man mal kurz mit einem finger fühlt, kann man je nachdem wie heiss es is den finger auch schon länger drauf halten

.....beim 2-takter ist das anfassen des zylinders auf jedenfall nicht schlecht. gerade bei meiner Husky, da ich keine Temperaturanzeige habe. wenn mein Zylinder aussen gut warm ist....kann er innen nur heisser sein(von da kommt ja die Wärme)!

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Original von fwmone
Nich mal Spaß versteht er... im Übrigen fühlst du doch sowieso nur die Zylinderaußenwand, das sagt nichts aus über die Öltemperatur.

aaaach falk, dann setz doch wenigstens ma ein smiley

ja aber wenns außen schonma schön warm is, wirds doch innen ma mindest genauso schön warm sein

wie ist das jetzt eigentlich wenn draußen eh total warm ist... bei 20 grad ist mein kühlwasser ja schon nach ca 3 km auf betriebstemperatur, kann ich dann schon losheizen oder brauch z.b. das getriebeöl noch länger um warm zu werden?

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Original von Cleaner

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Original von webchicken
Rofl, alles was warm werden muss is der zylinder+kolben ihr verwechselt ne 2T mit ner 4T ne... beim 2T gibt’s kein öl das warm werden muss um optimal zu schmieren, also schaut das euer Moped etwa über 70° kommt, das passiert sowieso nach 1-2km und jut is, alles was mehr ist, sind nur verschenkte Kilometer, heizen sollte man sowieso die erste zeit nie um etwas Gefühl zu bekommen, Ampel strecken finde ich zum warmfahren am besten da man beim Stopp die wärme gut weitergeben kann

Stimmt, beim 2T ist auch kein Öl im Getriebe... :))

Uffff.... also darüber kann man jetzt echt streiten...

ich hab mir so n öltempmesser in mein öleinfüllstutzen gedreht und gut is, bei ca 60 grad (misst ja von oben sprich unten wirds schon einiges wärmer sein) geb ich dann langsam gas :)


hab das ding noch net lang und fuhr davor (zumindest seit ner weile, anfangs auch net sonderlich materialschonend) sonst die ersten 10km unter 6000 und dann die nächsten 10 unter 8000 da mein begrenzer eh schon bei 10 000 is :)

@falk:

ich mein ja nur... ich find es nicht sonderlich objektiv so´n kommentar zu schreiben. aber mir isses jetzt ehrlich gesagt auch relativ egal, ich wollts nur mal angemerkt haben.

LoL meine NSR is ein wunder
schon seit 10000km (hat jetzt knapp 40000km)
fahre ich sie 2km warm (is ja eigentlich kein warmfahren)
aber mim sportauspuff dauerts länger als mim originalen
da geht se kalt nur auf 5000 dann geb ich immer zwischen gas bis ich merk
sie geht über 8000 U und dann
nach 2 km geb ich gas bis 11500U/min
fahr nur 8 km zu meiner freunidn
und heimzuss genau des selbe
und ihr gehts gut kann sie heizen wann ich will...

ahjo, hier im forum is auch einer, der jeden morgen seine maschine anmacht, kurz im stand blubbern lässt und dann ohne gnade losfährt und das ding hält

ich denke mal das material is allgemein schon sehr gut, ich könnte es aber einfach nich übers herz bringen

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Original von fwmone
Für 4T:
- 12 km warmfahren ist einfach Pflicht, wenn ganz kalt
- wenn die (warme) Maschine 1,5h gestanden ist, fahr ich kurz mit niedriger Drehzahl und steigere dann.

Hat das nicht auch was mit hubraum zu tun?
Kann mir nicht vorstellen, dass man einen 125er 4takt motor genauso lange warmfahren muss wie einen 1000/1200er 4takt motor, weil eigntl duerfte der kleine motor ja schneller warm werden.
klärt mich auf

zu den reifen gondolf:
als ich noch meine super geilen pirelli scorpion (std pelle bei vara ab bj 2003) war auch mit kalten reifen rastenschleifen ganz einfach, die haben geklebt wie sonst was, da war bisschen dreck auch kein problem.
jetzt hab ich pirelli sport demon... erstmal fahren die sich die ersten 10km dermaßen schlecht, dass man kaum schraeglage mag.. und wenn sie warm sind, ist bei bodenwellen, ein bisschen dreck oder regen auch der spass vorbei...

also ich finde groeberes profil definitiv praktischer auf meiner kleenen, wie sich das bei groeßeren bikes auwirkt weiß ich nicht.. mag auch sein, dass der sport demon nicht richtig warm wird, weil der fuer ganz andere geschwindigkeiten ausgelegt ist