Hoi,
heute war ja Motorradgottesdienst. Ich (NSR) war mit meinem cousin (RS) da. So die autobahnfahrt von Salzgitter nach Braunschweig war ok aber als wir dann in der stadt waren ging es nur mit schrittgeschwindigkeit vorran. Wir sind ungefähr 20 min Stop-and-Go gefahren, wäre ja alles kein problem gewesen, hat auch sau spaß gemacht in einer gruppe mit knapp 5000 motorrädern locker durch die stadt zu rollen.

ABER: Ich konnte bei mir den Temperaturzeiger beim steigen quasi zusehen... nach 15 min war er dann beim roten bereich angelangt und als wir dann endlich aufm parkplatz waren stand der zeiger schon über dem roten bereich.

Ok, bei mir ist nix passiert, aber bei meinem cousin. Seine RS wurde laut der anzeige 95° heiß und fing an zu dampfen. Als er auf dem Parkplatz dann den motor ausgemacht hat schoss unten nen guter liter blaues wasser (kühlflüssigkeit) heraus.

Wir haben dann die verkleidung abgebaut um zu gucken ob irgendwo nen schlauch geplatzt ist, war aber nix zu sehen und der kühlflüssigkeitsstand war noch über der MIN-Makierung.
Nach guten 2 Stunden pause wollten wir nach hause fahren. Seine karre war dann 45° warm. Als wir dann 500 m gefahren waren lagen schon 104° an. Nuja, beim fahren blieb die temp. bei ca. 93° aber sobald er anhalten musste stieg die anzeige in 5er schritten.

Wie gesagt, konnten wir nicht sehen dass da irgendwo nen schlauch geplatzt war und der Kühlflüssigkeitsstand blieb dann halt auch konstant. Aber warum wird die karre dann trotzdem soo extrem heiß ??


Und nochwas zur Überschrift:
Heute war es ja nun nicht wirklich so warm und es hat dazu noch geregnet. Wenn die karren bei dem wetter schon so schnell so heiß werden, wie ist das denn dann bitte im Sommer wenn man 10 km im Stau aufer autobahn steht? Dann fliegt einen der Motor um die ohren oder was? Wozu haben 2-takter ne wasserkühlung wenn die eh nur während der fahrt kühlt?

dann hätte ich wohl mal nen foto machen sollen von meiner anzeige. Der zeiger stand schon auf dem "H"

Ja und zur RS: Ab 100° fängt die anzeige an zu blinken aber ausgehen tut sie nicht.

Wisst ihr ob die RS sowas wie ein überdruckventil hat, welches öffnet wenn die karre zu heiß und der druck zu groß wird??

Quoted

Original von fwmone

Quoted

Original von Klein_Michi
Wisst ihr ob die RS sowas wie ein überdruckventil hat, welches öffnet wenn die karre zu heiß und der druck zu groß wird??

Hat sie, wie jedes wassergekühlte Motorrad.

Also kann die kühlflüssigkeit auch da raus geflossen sein, ja?