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Tuesday, October 10th 2006, 11:06pm
Das mit dem alleine fahren ist so ne Sache. Wenn du jmd. Vernünftigen
zur Hand hast, fahr mit demjenigen. Bin ganz am Anfang mit meinem
Vater durch die Eifel geheizt. Hatte den Vorteil, dass ich das Motorrad
von ihm geerbt habe und er dadurch auch wusste, was mit dem Ding
geht und was nicht.
Ansonsten kann es helfen, wenn du dich mal hinter jemanden klemmst
und demjenigen nachfährst. Wenn der gefahrene Stil sicher wirkt, kannst
du die gefahrene Linie auch direkt umsetzen. Hat aber den Haken, dass
Solo-Moppedisten keine Anhängsel mögen. Reicht aber aus um die ein
oder andere Kurve besser anzuvisieren.
An dieser Stelle vielen Dank an den Irren mit Bitburger Kennzeichen auf
seiner Fireblade. Dank dir bin ich mit 1XX in ne Kurve gegangen, die ich
sonst nur mit 60-70 genommen hätte
zur Hand hast, fahr mit demjenigen. Bin ganz am Anfang mit meinem
Vater durch die Eifel geheizt. Hatte den Vorteil, dass ich das Motorrad
von ihm geerbt habe und er dadurch auch wusste, was mit dem Ding
geht und was nicht.
Ansonsten kann es helfen, wenn du dich mal hinter jemanden klemmst
und demjenigen nachfährst. Wenn der gefahrene Stil sicher wirkt, kannst
du die gefahrene Linie auch direkt umsetzen. Hat aber den Haken, dass
Solo-Moppedisten keine Anhängsel mögen. Reicht aber aus um die ein
oder andere Kurve besser anzuvisieren.
An dieser Stelle vielen Dank an den Irren mit Bitburger Kennzeichen auf
seiner Fireblade. Dank dir bin ich mit 1XX in ne Kurve gegangen, die ich
sonst nur mit 60-70 genommen hätte
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Wednesday, October 11th 2006, 2:24pm
Quoted
Original von cyko
Ansonsten kann es helfen, wenn du dich mal hinter jemanden klemmst
und demjenigen nachfährst. Wenn der gefahrene Stil sicher wirkt, kannst
du die gefahrene Linie auch direkt umsetzen. Hat aber den Haken, dass
Solo-Moppedisten keine Anhängsel mögen. Reicht aber aus um die ein
oder andere Kurve besser anzuvisieren.
Find ich am Anfang völlig irrsinnig.
Das tempo eines erfahrenen (evtl. gar Rennstreckenerfahrenen) Fahrers als Anfänger mitgehen zu wollen wird nix.
Original von ApriliaWorld
Kauf die das Buch "Die obere Hälfte des Motorrades". Das kann ich nur besten Gewissens jedem empfehlen. Auch den erfahrenderen Leuten
Kann nur zustimmen... Gerade der "Fehlerzähler" hilft auch sehr erfahreren Leuten ohne große Trainings den Stil zu perfektionieren.
Date of registration: Sep 17th 2004
Bike: Honda NSR (sold), Aprilia RS (sold), SV 650 S ;)
Location: Lippstadt
Wednesday, October 11th 2006, 2:46pm
Denke mal dass das Problem die meisten am Anfang hatten, also das man sich verschätzt... hab ich auch des öfteren, wird aber mit der Zeit weniger.
Hilft nur eins: Üben, Üben, Üben
Mach dir keinen Kopp, is noch kein Meister vom Himmel gefallen ...Ach und das was deine womöglich Roller-fahrenden "Kumpel" sagen, würd ich jetzt nicht so überschwinglich bewerten... Die meisten Kiddies kannst' noch mitm Fahrrad herbrennen
Hilft nur eins: Üben, Üben, Üben
Mach dir keinen Kopp, is noch kein Meister vom Himmel gefallen ...Ach und das was deine womöglich Roller-fahrenden "Kumpel" sagen, würd ich jetzt nicht so überschwinglich bewerten... Die meisten Kiddies kannst' noch mitm Fahrrad herbrennen
This post has been edited 1 times, last edit by "mKiLLa" (Oct 11th 2006, 2:46pm)
Wednesday, October 11th 2006, 3:22pm
was gegen roller fahrer, hm?? na passt schon ich mag sie ja auch nicht
allerdings hat [threadstarter] bisher nix von rollerfahrern gesagt, oder?
allerdings hat [threadstarter] bisher nix von rollerfahrern gesagt, oder?
Aperture Science
we do what we must
because we can.
For the good of all of us
Except the ones who are dead.
But there's no sense crying
over every mistake.
You just keep on trying
till you run out of cake.
we do what we must
because we can.
For the good of all of us
Except the ones who are dead.
But there's no sense crying
over every mistake.
You just keep on trying
till you run out of cake.
Wednesday, October 11th 2006, 3:42pm
Original von cyko
An dieser Stelle vielen Dank an den Irren mit Bitburger Kennzeichen auf
seiner Fireblade. Dank dir bin ich mit 1XX in ne Kurve gegangen, die ich
sonst nur mit 60-70 genommen hätte
Ja das ist immer wieder erstaunlich wie sich das mit der Zeit steigert, auf meinem Schulweg gibts auch eine Kurve die ich früher mit max. 100 gefahren bin und dachte weiter gehts nich und heute fahr ich die bei Regen noch gemütlich mit 120-130...
Wednesday, October 11th 2006, 5:46pm
Original von Kingmueller
Original von cyko
Ansonsten kann es helfen, wenn du dich mal hinter jemanden klemmst
und demjenigen nachfährst. Wenn der gefahrene Stil sicher wirkt, kannst
du die gefahrene Linie auch direkt umsetzen. Hat aber den Haken, dass
Solo-Moppedisten keine Anhängsel mögen. Reicht aber aus um die ein
oder andere Kurve besser anzuvisieren.
Find ich am Anfang völlig irrsinnig.
Das tempo eines erfahrenen (evtl. gar Rennstreckenerfahrenen) Fahrers als Anfänger mitgehen zu wollen wird nix.
Wenn du halbwegs weißt, was du mit deinem Motorrad machen kannst
und was nicht, geht das klar. Wenn du eine Goldwing fährst und du
einer 916 hinterherjagst und genauso schnell und genauso tief rein-
gehen willst, wird das natürlich nix geben. Aber ich habe mit dem hinter-
herfahren gute Erfahrungen gemacht.
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
Date of registration: Feb 19th 2006
Bike: Honda CBR 600 RR MoviStar Bj. 06 (34PS) ^^
Location: Berlin Lichtenrade
Wednesday, October 11th 2006, 9:59pm
Hier noch mal 2 Tipps von mir, die glaube ich noch nicht genannt wurden
Tipp 1:
Mein Vater hat mir am Anfang(vor ca. 2 Jahren
) so bissel das Fahren beigebracht. Wir sind manchma am Wochenende auf ein großen Parkplatz gefahren, wo schöner Belag war und kein Müll rumliegt und dann bin ich einfach im Kreis gefahren und so immer ein bissel rangetastet, um das Gefühl dafür zu kriegen und auch die Angst davor zu verlieren.
Tipp 2:
Auch hat mir sehr geholfen, dass mein Vater mir gesagt hat: Falls ich mal inner Kurve merke, dass ich sie net schaffe(in den Gegenverkehr komme/von der Fahrbahn abkommen sollte) einfach noch mehr reinlegen. Die Grenze ist nicht die, die man im Kopf hat, sondern die physikalische und die wird man so auf die Schnelle nicht erreichen. Und wenn du deinen Reifen noch nicht bis auf den letzten cm abgefahren hast, dann haste noch Platz dich mehr in die Kurve reinzulegen. Die ersten paar Male ist mir zwar fast das Herz stehen geblieben, aber besser als nachher im Gegenverkehr zu landen.
Und wenns geht nicht auf die Fahrbahnmarkierungen kommen...
Hoffe, dass ich bissel helfen konnte
Tipp 1:
Mein Vater hat mir am Anfang(vor ca. 2 Jahren
) so bissel das Fahren beigebracht. Wir sind manchma am Wochenende auf ein großen Parkplatz gefahren, wo schöner Belag war und kein Müll rumliegt und dann bin ich einfach im Kreis gefahren und so immer ein bissel rangetastet, um das Gefühl dafür zu kriegen und auch die Angst davor zu verlieren.Tipp 2:
Auch hat mir sehr geholfen, dass mein Vater mir gesagt hat: Falls ich mal inner Kurve merke, dass ich sie net schaffe(in den Gegenverkehr komme/von der Fahrbahn abkommen sollte) einfach noch mehr reinlegen. Die Grenze ist nicht die, die man im Kopf hat, sondern die physikalische und die wird man so auf die Schnelle nicht erreichen. Und wenn du deinen Reifen noch nicht bis auf den letzten cm abgefahren hast, dann haste noch Platz dich mehr in die Kurve reinzulegen. Die ersten paar Male ist mir zwar fast das Herz stehen geblieben, aber besser als nachher im Gegenverkehr zu landen.
Und wenns geht nicht auf die Fahrbahnmarkierungen kommen...
Hoffe, dass ich bissel helfen konnte
Rennstrecke 2007
22.-23. Sept - Spreewaldring
17. Sept - Spreewaldring
01.-02. Sept - Alt Daber
13. Aug - Spreewaldring
31. Jul - Salzburgring
04.-06. Mai - Alt Daber
22.-23. Sept - Spreewaldring
17. Sept - Spreewaldring
01.-02. Sept - Alt Daber
13. Aug - Spreewaldring
31. Jul - Salzburgring
04.-06. Mai - Alt Daber
Wednesday, October 11th 2006, 10:02pm
das mitm weitereinlegen stimmt
nur darfst du das mopped nicht drücken , sonder musst die dabei noch ein bischen hängen , also körper nicht aufrecht lassen , sondern weiter reinlegen.
das ist so leicht gesagt ich weis, aber überwindet man die geistige blockade dann geht das gut.
nur darfst du das mopped nicht drücken , sonder musst die dabei noch ein bischen hängen , also körper nicht aufrecht lassen , sondern weiter reinlegen.
das ist so leicht gesagt ich weis, aber überwindet man die geistige blockade dann geht das gut.
Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Wednesday, October 11th 2006, 10:54pm
Original von ducss900nuda
nur darfst du das mopped nicht drücken , sonder musst die dabei noch ein bischen hängen , also körper nicht aufrecht lassen , sondern weiter reinlegen.
Du hast natürlich recht, aber als Notlösung, bevor ich mich in den Gegenverkehr verabschiede, würde ich sogar drücken
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
This post has been edited 1 times, last edit by "cptnkuno" (Oct 11th 2006, 10:55pm)
Date of registration: Mar 29th 2002
Bike: genügend....
Location: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring
Thursday, October 12th 2006, 5:57pm
Original von ducss900nuda
was ich hass ist es hinter nem pkw herzufahren und die straße nicht zu sehen...heuer gings mir schon zwei mal so dass ich deswegen fast über nen toten hasen gefahren wäre
man fährt auch nicht bis auf 2 meter an ein auto dran...
ich habs schmerzhaft gelernt
Du meinst hinten drauf? 2m dran ist man oft. Auch bei Gegenverkehr. Ab 20cm dann wirds kritisch
Thursday, October 12th 2006, 6:11pm
RE: Mein Fahrstil...
Original von KLINK
Hi,
wollte mal Posten, da ich ein verdammtes Problem mit meinem Fahrstil habe, was im Schwarzwald gestern fast zu nem Unfall geführt hatte..
Es ist einfach so, das ich der Typ bin, der auch gerne mal etwas "schneller" fährt, wobei ich nicht wirklich ein raser bin.
Das größte Problem ist einfach, das ich nur auf den geraden schnell unterwegs bin.
Ich fahr zwei Mopeds komplett unterschiedlicher Klassen (MZ SM 125 Cup Replica und Mito Sevenspeed, die erste gedrosselt, die zweite offen).
Mein hauptsächliches Problem sind einfach die Kurven, ich komm schnell an, brems runter, schalte und leg mich rein. Subejektiv würde ich von mir aus behaupten das ich ordentlich drinne liege, frage ich aber meine freunde, sagen die das ich kaum mit schräglage fahre, und mein angstreifen bestätigt das. Der, der Mito sowieso. Beim rausbeschleunigen komme ich so, und das war kein einzelfall, schon mehrmals auf die Fahrbahn des Gegenverkehrs.
So zb gestern:
Ich bin mit ein paar Kumpels mit der MZ im schwarzwald unterwegs, wo ich ja auch wohne. Wir waren auf der L78b richtung B500 unterwegs, ich bin voraus gefahren, da ich der einzige mit ner 125er war...
Ich sehe eine scharfe kurve, 50er Schild, komme mit 80 an, brems runter auf ca 45, leg mich rein, beschleunige, bekomm den kurvenradius nicht hin und gerade auf die Gegenspur, ein R6 fahrer konnte einen größeren Unfall geradezu noch durch einen gigantischen ausweichakt verhindern...
Ich bin angehalten und hab mich bei dem Kradfahrer, bedankt und entschuldigt...
Die aktion hat mir jedoch gezeigt das ich mein Mopped nicht richtig im Griff habe, bei gefahrensituationen schon gar nicht. Das ist nicht nur gefährlich für mich sondern auch für andere, wie ich gestern bemerkte.
Dies will ich unbedingt ändern, mi ner großen maschiene brauch ich so gar nicht anfangen.
Ich hab mir überlegt ein Fahrsicherheitstraining oder vielleicht einen Supermotolehrgang mit zu machen.
Oder kann mir sonst jemand empfehlen wie sowas üben kann? In nem Kreisel?
Wäre nett wenn ich paar tipps bekommen würde, bin geschäfflich aufs Krad jeden Tag angewiesen und so ist mir das zu gefährlich..
Gruß
Klink...
rofl aber hauptsache nen 150er reifen
