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CBR600-Power

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Sonntag, 21. Dezember 2008, 17:28

^ Schaf im Wolfspelz halt.

Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen. :daumen:

Lass mich Arzt, ich bin durch!

Sööbl

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Sonntag, 21. Dezember 2008, 17:59

Sieht denn ein Schaf aus wie ein Wolf, nur weil er zwei große Löcher am Heck hat?

alexs

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Montag, 22. Dezember 2008, 02:35

Zitat von »Falk«

Reifendruckwarnung schlägt bei mir nur bei plötzlichem starkem Druckabfall an. Ansonsten ist das nur ein Kontrollinstrument. Wer 0,8bar rundum nicht sofort spürt, auch bei niedriger Geschwindigkeit... hm.

Habs im Handbuch jetzt nochmal nachgelesen. Scheint komplett Sensorlos zu funktionieren.

Das System analysiert die Raddrehzahlen und erkennt daher wohl nur Abweichungen an einem einzigen Rad. Wenn alle Reifen Druck verlieren dann kann nichts kommen so wie ich das Handbuch verstanden hab.

Hatte spaßeshalber das System mit korrektem Druck gesynct und dann von meinen 2,7bar hinten (2,5 - 3,0 je nach Beladungszustand in der Bereifung vorgeschrieben) mal ein ganzes Bar abgelassen an einem einzigen Reifen. Bin 10 Minuten mit 1,7 Bar rumgefahren und es kam nix von ner Reifenpanne :lol:

so ein schrottsystem, im e61 von uns kreischt es die ganze zeit über angebliche reifenpannen... :)11

mathse

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Montag, 22. Dezember 2008, 07:44

lass doch das system system sein, schließlich fährst du doch damit oder fährt das auto allein?
also bist du auch dafür zuständig das auto zu warten und zu pflegen und da ist luftdruck prüfen doch keine unlösbare aufgaube oder :daumen:

Falk

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Montag, 22. Dezember 2008, 07:47

Ja gut mag schon sein, aber wenn man's hat dann möchte man ja auch dass es funktioniert.

zxheizer

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Montag, 22. Dezember 2008, 12:16

Zitat von »mathse«

lass doch das system system sein, schließlich fährst du doch damit oder fährt das auto allein?
also bist du auch dafür zuständig das auto zu warten und zu pflegen und da ist luftdruck prüfen doch keine unlösbare aufgaube oder

das ist ja wohl ein schwachsinnseinwand......es geht ja weniger dadrum, das man nix selber machen muss, sondern das einem so ein system im ersntfall relativ früh über nen kaputten reifen informiert....
und wenn sowas nicht funktioniert is das ja wohl mehr als ärgerlich...

aufXTC

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Montag, 22. Dezember 2008, 12:27

Zitat von »alexs«

Hatte spaßeshalber das System mit korrektem Druck gesynct und dann von meinen 2,7bar hinten (2,5 - 3,0 je nach Beladungszustand in der Bereifung vorgeschrieben) mal ein ganzes Bar abgelassen an einem einzigen Reifen. Bin 10 Minuten mit 1,7 Bar rumgefahren und es kam nix von ner Reifenpanne

RFTs drauf?

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. , ; : ! ?

Husky-Boy

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Montag, 22. Dezember 2008, 12:38

dann wurde dass system mit em facelift von indirekt auf direkte kontrolle gewechselt.

Quelle: Wiki
Indirekte Systeme messen nicht den Reifendruck selbst. Im Falle eines Druckabfalls in einem Reifen verringert sich dessen Außendurchmesser, wodurch die Drehzahl dieses Rades in Relation zu den anderen ansteigt. Es wird also festgestellt, wenn ein Reifen sich im Vergleich zu den anderen drei Reifen durch Luftverlust schneller dreht. Dieser Drehzahlanstieg wird von den ohnehin im Fahrzeug enthaltenen ABS-Sensoren oder den Sensoren für eine Traktionskontrolle erfasst und als Druckabfall interpretiert, wodurch eine Warnung an den Fahrer ausgegeben wird.
Zu den Schwachpunkten dieses Systems gehört vor allem die Tatsache, dass durch ein solches System ein gleichzeitiger Druckabfall in allen Reifen nicht erfasst werden kann. Insgesamt wird ein Druckabfall erst dann registriert, wenn der Druck in dem betroffenen Reifen mehr als 25% unter dem der anderen Reifen liegt. Ein weiterer Schwachpunkt ist die Tatsache, dass der Fahrer keine Info über den aktuellen Reifendruck bekommt; erst bei grober Abweichung vom kalibrierten Solldruck gibt das System eine Warnung.

"Tauscht mal die Fahrzeuge und kuckt wer dann gewinnt....eventuell ist die Dichtung zwischen Lenkrad und Fahrersitz defekt!?"

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Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."

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aufXTC

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Montag, 22. Dezember 2008, 13:57

Zitat von »Husky-Boy«

dann wurde dass system mit em facelift von indirekt auf direkte kontrolle gewechselt.

Hä was schwätzt du schon wieder? Stimmt doch ned.

Hier ein paar Satzzeichen - einfach mit Copy & Paste in eigene Beiträge einfügen!

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Montag, 22. Dezember 2008, 15:22

vielleicht sollte husky mal nen usertitel bekommen

Husky-Boy

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Montag, 22. Dezember 2008, 15:44

Zitat von »aufXTC«

Zitat von »Husky-Boy«

dann wurde dass system mit em facelift von indirekt auf direkte kontrolle gewechselt.

Hä was schwätzt du schon wieder? Stimmt doch ned.

wenn seins nicht jammert trotz druckverlust könnte es ja ein indirektes system sein ? da er ja rundum druckverloren hat und somit kanns nicht auffallen und bei den neuen bin ich mir sicher dass es direkt gemessen wird.

hu sorry dass ich aufgrund seiner aussage auf ein indirektes geschlossen hab

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mathse

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Montag, 22. Dezember 2008, 15:47

@zxheizer: natürlich ist das ärgerlich, aber wenn was passiert weil man sich NUR darauf verlassen hat, dann ist man selber schuld...

aufXTC

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Montag, 22. Dezember 2008, 16:11

Zitat von »Husky-Boy«

Zitat von »aufXTC«

Zitat von »Husky-Boy«

dann wurde dass system mit em facelift von indirekt auf direkte kontrolle gewechselt.

Hä was schwätzt du schon wieder? Stimmt doch ned.

und bei den neuen bin ich mir sicher dass es direkt gemessen wird.

Nein, wird es ned!