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* Peter Lustig *
Date of registration: May 25th 2005
Bike: Vespa ET4 125cm³.... Auto: BMW 5er
Location: S / FFM / HD
Monday, February 21st 2011, 12:19pm
Wir haben hier doch sicher einige Experten im Forum....
seit ich mein Wagen gekauft habe, beklage ich ja die schwache Heizleistung. Erst wenn man richtig auf der AB stoff gibt, wirds warm.
Gestern hab ich das mal getestet und hab mir die Kühlertemperatur auf den BC gelegt:
- Außerorts (Landstraße/Autobahn bis 140): ca 55-65°C
- Innerorts (normale Fahrweise): ca 60-68°C
- Autobahn (vollgas): ca 70-78°C
- Landstraße (vollgas): ca 75-80°C
Das ganze gestern Abend bei Außentemperaturen von +4°C gemessen. Die Temperatur sinkt auch relativ schnell wieder, wenn man wenig Gas gibt.
Und das komischste ist eigentlich, dass die Kühlertemperatur nach dem abstellen um ca. 4°C ansteigt (über eine Dauer von ca. 5min)
Warum wird mein Auto nicht richtig warm? Ich meinte ja immer, die sollten so um die 90°C warm sein... oder noch mehr?
seit ich mein Wagen gekauft habe, beklage ich ja die schwache Heizleistung. Erst wenn man richtig auf der AB stoff gibt, wirds warm.
Gestern hab ich das mal getestet und hab mir die Kühlertemperatur auf den BC gelegt:
- Außerorts (Landstraße/Autobahn bis 140): ca 55-65°C
- Innerorts (normale Fahrweise): ca 60-68°C
- Autobahn (vollgas): ca 70-78°C
- Landstraße (vollgas): ca 75-80°C
Das ganze gestern Abend bei Außentemperaturen von +4°C gemessen. Die Temperatur sinkt auch relativ schnell wieder, wenn man wenig Gas gibt.
Und das komischste ist eigentlich, dass die Kühlertemperatur nach dem abstellen um ca. 4°C ansteigt (über eine Dauer von ca. 5min)
Warum wird mein Auto nicht richtig warm? Ich meinte ja immer, die sollten so um die 90°C warm sein... oder noch mehr?
Monday, February 21st 2011, 12:38pm
wird halt dein thermostat hängengeblieben und daueroffen sein. musst ja nurmal hinlangen (sofern das platzmäßig geht), ob der große und kleine kreislauf von anfang an gleich warm sind.
das ist (zumindest beim e46) anscheinend ein bug im kombiinstrument. beispiel: motor hat 90° C kühlwassertemperatur und wird abgestellt --> temp steigt jetzt weiter auf 95° C --> motor wird wieder angelassen und temp sinkt innerhalb von ein paar sekunden auf 80° C.
Quoted
Und das komischste ist eigentlich, dass die Kühlertemperatur nach dem abstellen um ca. 4°C ansteigt (über eine Dauer von ca. 5min)
das ist (zumindest beim e46) anscheinend ein bug im kombiinstrument. beispiel: motor hat 90° C kühlwassertemperatur und wird abgestellt --> temp steigt jetzt weiter auf 95° C --> motor wird wieder angelassen und temp sinkt innerhalb von ein paar sekunden auf 80° C.
FC Bayern München e. V.
Date of registration: Sep 25th 2007
Bike: Nurnoch 1x V2 und 2xR4
Location: Steinweiler/Pfalz
Monday, February 21st 2011, 12:41pm
Das ganze gestern Abend bei Außentemperaturen von +4°C gemessen. Die Temperatur sinkt auch relativ schnell wieder, wenn man wenig Gas gibt.
Und das komischste ist eigentlich, dass die Kühlertemperatur nach dem abstellen um ca. 4°C ansteigt (über eine Dauer von ca. 5min)
Was ist daran bitte so komisch? Wenn keine WaPu läuft und das Thermometer an der "richtigen" Stelle ist...
Monday, February 21st 2011, 12:48pm
ist auch völlig abwegig dass sich die hitze beim abstellen staut weil der kühlende fahrtwind fehlt und die temp erstmal noch ein paar grad steigt (weil eben der kühlkreislauf steht).
es MUSS ein bug sein, weil 4 - 5 sek. nach starten des motors die temp mal eben von 100 auf 80 runterspringt.
FC Bayern München e. V.
Date of registration: Nov 24th 2003
Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)
Location: FFM / Stuttgart
Tuesday, February 22nd 2011, 3:36pm
ist auch völlig abwegig dass sich die hitze beim abstellen staut weil der kühlende fahrtwind fehlt und die temp erstmal noch ein paar grad steigt (weil eben der kühlkreislauf steht).
es MUSS ein bug sein, weil 4 - 5 sek. nach starten des motors die temp mal eben von 100 auf 80 runterspringt.
Also in meinem M52B20 sitzt der Kombisensor fürs Kombi. und die Motorsteurung im Zylinderkopf.
Stellst du nun den Motor ab steht die WaPu und der Viskolüfter, somit steigt die Temperatur im Kopf erstmal an.
Überall sonst kühlt sie aber ab, wenn du nun startest dreht die Wapu alles mischt sich recht schnell und die hast deine geringere Tmperatur.
Ansonsten zum 530d Problem, da würd ich auch sagen Thermostat, kostet beim M57D30 ca 40e.
Da ist es schon mutig so lang mit der geringen Temperatur rumzufahren.