Ah stimmt, das funktioniert mit den 2L Dieseln oder 2L Turbomotoren nicht.

Bei meinem 2L Turbo liegen bei 2600 Umdrehungen ca 427NM an. (Chip machts möglich )
Leistung im Bereich 3xxPS
Was will man mehr?!

Wenn man ganz gesittet fährt, dann fährt man mit 9-9,5L. Natürlich gehen auch 11-12L durch.
Aber ich will nicht wissen, was da dann bei einem Sauger mit viel Hubraum durchgeht

wahrscheinlich drehmoment ab 400 U/min wie bei nem traktor

Vor allem sich über die 200 PS im A4 beschweren und dann 8 Monate im Jahr einen 60 PS-Diesel-Benz fahren.

Quoted from "Der Max"

Werd erwachsen! Es geht nicht um die PS. Und was hat mein Benz jetzt mit der Diskussion zu tun?
427NM ? Das ist krass die GTIs haben doch serienmäßig keine 280NM.
Das ist halt ein Extremfall aber immernoch nicht mit einem serienmäßigen 1.8 Turbomotor zu vergleichen. Der hat maximal 210NM im Vergleich ist der 2.8 V6 mit hat ca 80 NM besser dran. PS sind grob genommen gleich. Also warum dann noch einen 1.8t mit fast 10 Litern vebrauch wenn der V6 auch noch weniger verbraucht.

ok, der V6 hat mehr drehmoment.

aber schonmal nachgesehn wann der V6 sein max. drehmoment hat?

vergleich mal ne Drehmomentkurve von nem Turbo und nem sauger, und auch du wirst schnell feststellen, dass du gerade riesen stuss schreibst!

hier mal nur die vergleichswerte von einem 320d 184PS 2liter Turbo und einem 330i 3liter sauger

320d
184PS 4000 U/Min
380NM 1750-2750

330i
272PS 6700U/Min
320NM 2750-3000U/Min

und damit du mir nicht mit diesel und benzin kommst hier noch der 335i

335i
306PS 5800U/Min
400NM 1200-4000U/Min

Audi A4
3.2 V6 265PS
330NM 3000-5000U/Min

2.0 TFSI 211PS
350NM 1500-4200U/Min

und jetzt sollte selbst dir auffallen, dass du bei deiner "Komfort" diskussion ein bischen daneben liegst!

und zum verbrauch, wenn du den V6 bei leistung und drehmoment halten willst, wird er einiges mehr benötigen als der Turbomotor!

Quoted from "raphiwolle"

Wenn man ganz gesittet fährt, dann fährt man mit 9-9,5L. Natürlich gehen auch 11-12L durch.
Aber ich will nicht wissen, was da dann bei einem Sauger mit viel Hubraum durchgeht

Das Argument hatte ich auch mal für Turbos... und fahre seit Jahren mit rund 11l. Der S60 R lag auch auf dem Niveau.

Turbos sind nach wie vor Säufer.

Der 250 CGI mit 204 PS (1,8 Liter Turbo und Direkteinspritzer) braucht bei meiner üblichen Strecke und ordentlich Tempo 15-16 Liter. Der 300 mit 231 PS (3.0 L sauger) hat auf der Strecke maximal 17 Liter genommen und ich war nochmal ein gutes Stück flotter.

Aber. Gerade aufgeladene Motoren gehen unten raus besser und sind mit 2 Zylinder weniger einfach leichter.

der 2.8 V6 der ja auch im golf 4 verbaut is, ist sprittechnisch gesehen ein fass ohne boden....

zudem hatter gegen nen gechiptten 1.8T in so ziemlich jeder hinsicht das nachsehen..der 1.8T is einfahc vie spritziger und agiler als der träge 6zylinder

ich will jetzt hier net mim sound anfangen ich denke da sind wir uns alle einig das nen vierzylinder turbo nicht mithalten kann.

und nen gechippten 1.8er kann man halt auch locker mit 8 litern fahrn wenn man net ständig mim fuß am bodenblech fährt
ansonsten gilt halt wie immer: turbo läuft, turbo säuft


wegen dem GTI: is ja auch nen ED30 mit größerem lader und zudem noch gechippt...da kommt schon einiges

Quoted from "Der Max"

Ganz einfach, dass du es auch einmal verstehst. Für mir bedeutet ein komfortabler Motor wenn man das maximale Drehmoment und die Leitsung bei relativ niedriger Drehzahl erreicht und ihn nicht unglaublich treten muss bis etwas geht. Wenn man z.B. ein Auto überholt und nicht erst vom 6ten in den dritten Gang schalten muss.

uh ja genau, wurd ja jetz zum glück schon genug zu dem gelaber gesagt. solltest vielleicht mal so nen "unkomfortablen" turbomotor fahren und wärst wahrscheinlich überrascht wie viel spritziger als dein agiles 1,9t fass sich sowas fährt, die fahrzeug und motorenentwicklung ist halt dummerweise doch nicht ganz stehen geblieben die letzten 20 jahre, sorry.

Moin moin...musste meine Sommerschlappen jetzt schon frühzeitig draufziehen da meine Winterreifen runter waren.
Demnächst kommt noch n Fahrwerk dasser Tiefer kommt..dann bin ich vorerst mal zufrieden...






Und hört auf über Drehmoment zu Reden..das Frustet mich...

was mir bei den E46 auffällt, ich sehe nur ganz ganz selten welche mit lackierten Stoßleisten...is das normal?

Weil die Teile warn irgendwann mal recht teuer und da find ich dieses schwarze Plastik nicht besonders schön.
Is mir selbst an den "Spitzenmodellen" wie 330i/d aufgefallen

Quoted

was mir bei den E46 auffällt, ich sehe nur ganz ganz selten welche mit lackierten Stoßleisten...is das normal?

Weil die Teile warn irgendwann mal recht teuer und da find ich dieses schwarze Plastik nicht besonders schön.
Is mir selbst an den "Spitzenmodellen" wie 330i/d aufgefallen

gab's nur an den cabrios.

Quoted from "Der Max"

Wie wäre es mal mit sowas?




Mit den Schlappen kommt der doch gar nicht mehr vom Fleck

der kommt bei mir mit 255/35 R19 rundum auch nicht mehr vom Fleck

Quoted from "super_hans"

Quoted

was mir bei den E46 auffällt, ich sehe nur ganz ganz selten welche mit lackierten Stoßleisten...is das normal?

Weil die Teile warn irgendwann mal recht teuer und da find ich dieses schwarze Plastik nicht besonders schön.
Is mir selbst an den "Spitzenmodellen" wie 330i/d aufgefallen

gab's nur an den cabrios.

an meinem compact sind sie auch lackiert, zwar nicht in wagenfarbe, aber eben auch nicht schwarzes plastik