find ich jetz net an sich, für 20k kriegst n richtig guten und da kannst vor allem sicher sein netmehr (eben weil die langsam au seltener werden und immernoch sehr gefragt sind) allzu großen wertverlust zu haben
was wirklich jenseits von gut und böse is is der golf 4 r32... lol immernoch bei 15k wer zahlt das denn für die lahme gurke? hätt er jetz 100ps mehr könnt ichs voll verstehen, oder wär aufgeladen und leicht modbar, aber SO?

hehe, das ist allerdings nen phänomen.
ein kumpel von mir hat den karren schon seit zig jahren, damals gebraucht gekauft zu nem sehr guten kurs, wenn er den jetzt verkauft hat er fast null verlust gemacht mit der kiste.
wollte sich letzten einen V R32 kaufen, hat er sich dann aber ganz schnell anders überlegt und den IV behalten

naja 20k für ne kiste die dann doch schon 15 Jahre auf em Buckel hat und nicht besonders viel Wiedererkennungswert....
Die Technik ist halt auch nicht mehr die neuste...
Selten werden sie...das stimmt...ich persönlich find die Teile auch mehr als geil...aber is halt ne Stange Geld für nen recht altes Auto

Ja das mim 4er .:R32 is Wahnsinn....ich weiß, der hat mit seinen 241PS nicht das Mörderaggregat...aber das Teil hat mittlerweile Kultstatus..
Liegt vielleicht daran, das er einfach schön ist...und ja das meine ich vollkommen ernst und nicht nur weil ich selber nen 4er fahr. Aber ich finde bei dem Golf stimmen einfach die Proportionen und der Innenraum is auch richtig gut ...vllt sogar besser als der vom Ver....Von den Sitzen sagt jeder, das se besser sind als die vom Ver zum Beispiel
Klar, er ist nicht der schnellste aber er hat scheinbar was...ich würds wahrscheinlich auch net ausgeben...
Aber mein Gott....es gibt komische Sachen in der Autowelt

Und dann gibts noch die verrückten die nen Turbo draufschnallen und das Teil auf 500-600 PS drücken...bitte jetzt nicht mit den Kosten anfangen....das sich das nicht rentiert ja...aber Spaß macht das Teil allemal

Zitat von »Com. Rapp«

ein kumpel von mir hat den karren schon seit zig jahren, damals gebraucht gekauft zu nem sehr guten kurs, wenn er den jetzt verkauft hat er fast null verlust gemacht mit der kiste.
wollte sich letzten einen V R32 kaufen, hat er sich dann aber ganz schnell anders überlegt und den IV behalten

jo lol würd den 4er auch vorziehen, der hat einfach mehr charakter und optisch is der 5er auch net besser als R32
und das halt wiederum das gute - einerseits denkst dir "was IMMERNOCH so teuer? andererseits kannst halt dann nach paar jahren mit kaum wertverlust verkaufen" (obwohl ich jetz im fall vom 4er R32 wirklich net damit gerechnet hätte, dass der sich DERART hält und quasi ja gar 0 an wert verliert seit 2, 3 jahren

Zitat

naja 20k für ne kiste die dann doch schon 15 Jahre auf em Buckel hat und nicht besonders viel Wiedererkennungswert....
Die Technik ist halt auch nicht mehr die neuste...
Selten werden sie...das stimmt...ich persönlich find die Teile auch mehr als geil...aber is halt ne Stange Geld für nen recht altes Auto

mhh seh ich jetz net so mit wiedererkennungswert und technik (vor allem was gibts seither großartig neues außer scheiss nerv-pieper, und irgendwelche weiteren nutzlos-gimmicks...)
und das mit dem geld jo stimmt, aber der hat ja damals au 140t mark gekostet... ich find den preis daher durchaus noch in ordnung, man darf das halt net mit E klasse und co vergleichen die halt wirklich derart maßlos an wert verlieren, dass es fast schon unverschämt is wie viel die nach paar jahren noch wert sind

Zitat

Liegt vielleicht daran, das er einfach schön ist...und ja das meine ich vollkommen ernst und nicht nur weil ich selber nen 4er fahr. Aber ich finde bei dem Golf stimmen einfach die Proportionen und der Innenraum is auch richtig gut ...

dito, siehe oben bei normalen find ich den 5er schon bissl schöner weil halt aktueller (der 6er is einfach nur bieder) aber auf jeden fall viel zu hoch, aber beim R32 der kommt so gut als 4er, weiß auch net das passt einfach wie du sagst

Zitat

Und dann gibts noch die verrückten die nen Turbo draufschnallen und das Teil auf 500-600 PS drücken...bitte jetzt nicht mit den Kosten anfangen....das sich das nicht rentiert ja...aber Spaß macht das Teil allemal

jo solangs fährt hab mich da auch bissl eingelesen, aber das halt einer der turboumbauten die ganz und gar net alltagstauglich/standfest sind im vgl zb mit gemachtem RS4 oder 996 turbo, die man auch locker (und für je nachdem nichtmal viel mehr geld) auf >6 bzw sogar 700 haltbare PS kriegt, einfach weil die eben auch vom rest her auf aufladung ausgelegt sind und die reserven noch haben auch antriebsstrangtechnisch etc.

Zitat von »Bertrand Baguette«

da hier schlichtweg allein der unterschied im anspruch schon eine fruchtbare diskussion unterbindet

Zitat von »Bertrand Baguette«

jo lol würd den 4er auch vorziehen, der hat einfach mehr charakter und optisch is der 5er auch net besser als R32
und das halt wiederum das gute - einerseits denkst dir "was IMMERNOCH so teuer? andererseits kannst halt dann nach paar jahren mit kaum wertverlust verkaufen" (obwohl ich jetz im fall vom 4er R32 wirklich net damit gerechnet hätte, dass der sich DERART hält und quasi ja gar 0 an wert verliert seit 2, 3 jahren

Jo dito der wird fast schon wie ein Sammlerfahrzeug gehandelt vom Verhältnis her... gut, die R32 sind auch tatsächlich sehr selten, aber ändert ja nix daran, gilt ja für andere Fahrzeuge auch. Wobei der als 4er find ich auch den Golf echt sehr schick gemacht hat, vom sehr geilen Sound abgesehen. Der hat mir auch schon immer sehr gut gefallen.

hm die 4zyl von honda sind absolut top, 6ender weiß ich nicht, denk aber die sind sicher auch net schlecht, aaaaber innen is halt oft immernoch ziemlich plastikwüste angesagt

Wo wohnt die denn das du 50tkm im Jahr fährst?

Am besten noch von da nach Stuttgart zur Maloche?

Theoretisch könntest ja dann auch Bhf. Backnang und von dort mit der S3 nach Vaihingen... kommt halt drauf an wo hinter Backnang. Is ja teils ziemlich eklig da hinten zu fahren.

Boah leck mich fett hoffentlich brauch ich morgen nach Untertürkheim ins Werk net so lang. Suttgart is ja immer dicht morgens um 6h