...wie gehts denn mitn E oder hast du noch was anderes zum rumlassen? bei uns habense jetzt nen geilen kreisverkehr gebaut. leider voll im dorf, spätestens nach der 2. runde mit schreienden reifen steht nen zuschauer am rand und in den häusern rundum gehen die lichtern an, das is assi...
bin nicht so der fan von dorfgeschwätz, vor allem wenns um mich geht

ich will da jetzt endlich mal komplett rum kommen pfff

...ah da fällt mir ein, am AKW paar km weiter gibts nen ovalen kreisverkehr, weit und breit kein schwein, wenn ned grad schichtwechsel is null verkehr :)

Mit der E geht's richtig geil
Also zumindest jetzt auf Winterreifen bei den Witterungsbedingungen.

Im Sommer mit den 265er kannste es knicken.
Wenn er dann ausbricht muss man recht schnell am Lenkrad sein, fängt man ihn allerdings kann man einen richtig guten Drift ziehen.

Macht sich auch bemerkbar durch Schläge auf den Rücken der Mitfahrerin die im Fond saß

Mal sehen, sollte es doch noch schnee in der Südpfalz geben, werde ich mal ein Driftvideo der E machen, sieht auch größenbedingt etwas geschmeidiger aus :)

dein kompressor hat auch zuwenig leistung dafür, der rutscht nur so verlegenheitsmässig rum

denkst du

Quoted

Im Sommer mit den 265er kannste es knicken.

da geht ihm die puste aus, dem 4-zylinderle

Quoted

Original von sleepwalker
Mit der E geht's richtig geil
Also zumindest jetzt auf Winterreifen bei den Witterungsbedingungen.

Im Sommer mit den 265er kannste es knicken.
Wenn er dann ausbricht muss man recht schnell am Lenkrad sein, fängt man ihn allerdings kann man einen richtig guten Drift ziehen.

Macht sich auch bemerkbar durch Schläge auf den Rücken der Mitfahrerin die im Fond saß

:)

...ja aufn sommer bin ich auch mal gespannt, hab zwar "nur" 255er an der Hinterachse aber griptechnisch wirds da schon verdammt eng mit der leistung, da hilft nur mehr speed...
das problem mit dem aggressiven ausbrechen hatte ich mit Pirelli Snowsport im nassen auch, mit meine jetzigen Fulda gehts da schon viel besser!

meine schnegge krallt sich schon immer krampfhaft an der tür fest wenn sie mitbekommt das ichs DSC ausgeschaltet hab

...kollege mit CLK 230 Kompressor hat auch null probleme mit querfahren, top motor!

Wart mal, wir haben glaub gerade die WinterContact von Continental drauf, im Sommer sinds dann die ContiSportContact, und sobald die warm sind kannst du ja mit dem Fingernagel darin malen... *g*
Wenn's warm wird muss man halt bisschen mit der Kupplung nachhelfen um den Drift einzuleiten

Du kannst wenigstens DSC einfach mal geschwind ausmachen, geht ja bei Mercedes nicht so leicht. Gibt zwar ESP off, aber er schreitet trotzdem noch ziemlich schroff ein.
Dann rattert auf einmal alles und das Lenkrad zittert. Das alles dann mittem im Querfahren.
Ansonsten geht's halt nur etwas umständlich über's KI, dooferweise gibts dann auch kein ABS mehr

Hat der CLK noch den alten 230er Kompressor? Den mit 2,3 Liter Hubraum? Bin ich auch schon gefahren, der hat richtig Potential *g* Muss man den wie sein Nachfolger (1,8 L) auch schon mit SuperPlus fahren?

Quoted

Original von sleepwalker
Hat der CLK noch den alten 230er Kompressor? Den mit 2,3 Liter Hubraum? Bin ich auch schon gefahren, der hat richtig Potential *g* Muss man den wie sein Nachfolger (1,8 L) auch schon mit SuperPlus fahren?

...ja is der alte 2.3 liter, waren erst letzten freitag beim tanken, hab aber nicht aufgepasst was er für ne säule genommen hat!? aber super plus mit sicherheit nicht...
das ding rennt ziemlich gut und geht auch ausm drehzahlkeller ordentlich vorwärts :)
allerdings is nen fächerkrümmer, sportkats und ein anderer ESD verbaut.

Quoted

Original von der schöne
da geht ihm die puste aus, dem 4-zylinderle

und an lächerlichkeit genauso wenig zu überbieten wie sein autor... außer vom supersport japsen der ähnlich viel schlucken soll wie ein geiler und ernst zunehmender ami v8

Quoted

Original von $chw@ob
...ja is der alte 2.3 liter, waren erst letzten freitag beim tanken, hab aber nicht aufgepasst was er für ne säule genommen hat!? aber super plus mit sicherheit nicht...
das ding rennt ziemlich gut und geht auch ausm drehzahlkeller ordentlich vorwärts :)
allerdings is nen fächerkrümmer, sportkats und ein anderer ESD verbaut.

na gut, dann wird er wohl noch mit normalem Super zu fahren sein.
Mich würde da mal ein Vergleich zwischen dem CLK 230 K und dem CLK 320 interessieren. 198 ps zu 218 ps sind da nämlich nicht sonderlich viel.

So, also ich vorhin heimgefahren bin hatten wir -0.5°C und Schneefall, vllt. wird's ja doch noch was mit Driften :)

hach... wie haben wirs doch vermisst

Also mitm W211 Mopf den ich Probe gefahren bin, konnt ich auf meiner Heimstrecke auch schön quer treiben.

War der überarbeitete 220 CDI mit 170PS.
Taugt aber nur was wenn man den im Automatikmodus "Sport" hat.
und ihn schön auf Trab hält.

Wie Sleepwalker schon sagte, des scheiss ESP kann man leider nicht komplett ausschalten. Aber wenn man vorher ordentlich Schmackes drauf hat kommt der schön rum und lässt sich gut rumzirkeln.

Beim 211er Mopf is die Lenkung eh der Hammer Vergleich zum Vormopf

@Sleepwalker, der CLK meines kumpels läuft je nach laune sogar besser wie der ST220 meines bruders :)

MOPF? VORMOPF? Bahnhof! what the fuck

...so und damit hier mal wieder etwas mehr zum Topic beigetragen wird:

KLICK

CBR-Power, den neue 220 CDI dürfte ja mit seinen 400 Nm richtig gut gehen. Zieht zumindest im Sprint von 0-100 km/h den 184 PS starken Kompressor ab

Die Lenkung is änn Traum Haben ja die Parameterlenkung drin. Nie wieder ohne! Am Anfang hatte ich echt Probleme damit, aber noch eine eingewöhnunsphase will man nichts anderes mehr.

@ Schwaob. Mopf steht einfach nur für Modellpflege, so nennt Mercedes eben ein Facelift