@Speedfreak
du kannst machen was du willst, ne gs500 wird immer scheisse klingen Spar dir das Geld, was du in das Bike steckst lieber für nen vernünftiges

Hmm 130PS am Rad ist ne Menge
@Stefan
die 120 gemessenen PS, sind die am Rad oder Motor ?
Wobei man das eh nicht so vergleichen kann. Jeder Prüfstand misst anders, Toleranz, Meßungenauigkeit, andere Bedingungen (TEmperatur, Druck, Luftfeuchtigkeit).

Der klingt halt scheisse, weil Luftgekühlt, zudem keine hohe Literleistung, damit auch sehr schwach, weil der nicht viel Kraft aufbaut.
Zudem is nen R2 im gegensatz zu V2 auch ganz anders.

naja zu dem Soundcheck vom Stefan:
V2 halt net mein geschmack

Ja wie gesagt, das ganze war mit Billigung .
Also zu meinem Diagramm: das ganze wurde in Most gemacht auf nem Mobilen Prüfstand. Ne ZX10-R hatte kurz vorher mit Akra 155PS ans Rad gedrückt. Ne BMW Boxer hat beim schalten das Hinterrad zum Durchdrehen gebracht auf der Rolle! Da das son "Billiger" Prüfstand war hab ich auch nur ne Leistungskurve, keine Drehmomentkurve.
Was bei mir halt noch zu machen ist, das ganze auf die Akra und K&N Luftfilter abstimmen, sowie Ventile einstellen und Vergaser syncronisieren. Zu dem Zeitpunkt war die Kette auch verdammt fertig -> viel Verlustleistung.
Alsio bei dem Diagramm hat sie etwa Serienleistung gedrückt. Dürfte mit Einstellen und alles machen doch schon nen paar PS mehr drücken denke ich.

Wie Stefan aber sagte, kommt es hier nicht auf die Absolutleistung an.
Man sieht sehr schön, dass die V2 Kurve viel steiler geht und vorallem viel früher die Leistung anliegt. Da sieht man die Unterschiede in den 2 Motorkonzepten. Während er bei 9000 rpm seine Höchstleistung hat, fängt bei mir da erst die Leistung an richtig zu steigen!