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Mittwoch, 21. Oktober 2009, 20:40
Prinzipiel hat er recht, aber auf "Verteidigung" bin ich net angewiesen;Da kam der große Bruder und "rettete" seinen kleinen Bruder...
Mit der Zeit gewöhnt man sich dran, dass einige Leute mecker:
"Öh, 400ccm - da kommt doch nix"
Entweder lassen oder mit der alten 1000ccm-Kurven-parker-theorie schlagen.
Ich habs satt, desswegen sag ich dazu garnix mehr. Ich hab meinen spaß am
schrauben und fahren, lern damit wohl eher tichnisch sauberer zu fahren als
mit einer 1000der bei der ein kleiner Linienfehler nicht so viel ausmacht wie bei
der 400er. Desweitern weiß ich, dass ich prozentual gesehen um einiges mehr
Leistung auf die Straße bekomme als viele 1000er Fahrer und auch einige 600er.
Aber was sinnvolles haste ja schon lang net mehr von dir gegeben @cbr600
Wir leben zwar alle unter dem gleichen Himmel,
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.
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Dritter Oberstenrat des Singleclubs
Registrierungsdatum: 15. September 2004
Bike: rot,zweizylindrig;
Wohnort: nähe Dortmund|Münster
Donnerstag, 22. Oktober 2009, 08:46
hmm also mir gefällt das jetz nicht so gut. Finde das heck passt 0 zur front. Entweder oder aber nicht sone kombi.
Optik ist auch nicht meine Sache, aber das ist ja auf der Renne Nebensachte...
Aber zu der Diskussion 400er auf der Renne:
Wieso sollte das keinen Spaß bereiten, es gibt ja genug Zwotakter die mit 250cm³ Spaß haben. Kamil ist wenn ich mich nicht irre, auch Jahre lang mit seiner RS auf der Renne unterwegs gewesen. Da wird ne 400er Kawa nicht viel schlechter gehen...
Donnerstag, 22. Oktober 2009, 10:26
Jopp, haben ca die selbe Leistunghmm also mir gefällt das jetz nicht so gut. Finde das heck passt 0 zur front. Entweder oder aber nicht sone kombi.
Optik ist auch nicht meine Sache, aber das ist ja auf der Renne Nebensachte...
Aber zu der Diskussion 400er auf der Renne:
Wieso sollte das keinen Spaß bereiten, es gibt ja genug Zwotakter die mit 250cm³ Spaß haben. Kamil ist wenn ich mich nicht irre, auch Jahre lang mit seiner RS auf der Renne unterwegs gewesen. Da wird ne 400er Kawa nicht viel schlechter gehen...
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Dritter Oberstenrat des Singleclubs
Registrierungsdatum: 25. März 2008
Bike: etwas lädierte Kawasaki ZX-7R Ninja
Wohnort: da steht 'n Dom
Donnerstag, 22. Oktober 2009, 15:36
also irgendwie hat die ZXR-MV ja doch was 
bin mal gespannt was du noch drauß strickst.
bezügl 400er und renne: die zxr400 stand bei mir als rennhure auch schon zur debatte. sie ist günstig, leicht, steht für 400ccm gut im saft und auch aufm kringel schnell zu fahren ... blablabla 1000ccm ... auch wenn die liter-eimer mehr bums haben.
von der street-triple gibts schließlich auch'n eigenen cup und schneller als die zxr sind die aufm kringel auch nicht. lass dir nicht den spaß verderben! nen großteil macht eh der fahrer aus.
bin mal gespannt was du noch drauß strickst.
bezügl 400er und renne: die zxr400 stand bei mir als rennhure auch schon zur debatte. sie ist günstig, leicht, steht für 400ccm gut im saft und auch aufm kringel schnell zu fahren ... blablabla 1000ccm ... auch wenn die liter-eimer mehr bums haben.
von der street-triple gibts schließlich auch'n eigenen cup und schneller als die zxr sind die aufm kringel auch nicht. lass dir nicht den spaß verderben! nen großteil macht eh der fahrer aus.
Lieber Einfach Gestrickt, Als Mit Zehn Stichen Genäht!
Registrierungsdatum: 24. September 2006
Bike: 10er Klappersaki und KX 250
Wohnort: 72644 Nürtingen
Donnerstag, 22. Oktober 2009, 16:23
das bezweifel ich!von der street-triple gibts schließlich auch'n eigenen cup und schneller als die zxr sind die aufm kringel auch nicht. lass dir nicht den spaß verderben! nen großteil macht eh der fahrer aus.
.........aber sonst bin ich deiner meinung!
@cover: weitermachen und nciht von manchen möchtegerns hier volllaber lassen
Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden 'ne Schwuchtel
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
www.sse-wendlingen.de
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Donnerstag, 22. Oktober 2009, 16:24
Falsch!von der street-triple gibts schließlich auch'n eigenen cup und schneller als die zxr sind die aufm kringel auch nicht. lass dir nicht den spaß verderben! nen großteil macht eh der fahrer aus.
Im Street Triple Cup fuhr die Spitze in OSL hohe 36er Zeiten...mit so nem Eimer schon sehr krank
Das höchste der Gefühle eines ZXR400 Fahrers beim Seriensport war ne 44.
Das sind Welten und deine Aussage schlichtweg Käse.
In der richtigen Klasse kann man auch mit der 400er Kawa seinen Spaß haben. Manchmal ist ein Einstieg mit einem PS schwachen Moped besser als mit einer Kilo-PS Schleuder und man lernt schneller und besser den richtigen Dreh auf dem Kringel.
Fährt man jedoch dann irgendwann die ersten freien Trainings wird aus dem Spaß schnell Frust. Dann ist ein Umstieg empfehlenswert.
Spreche aus eigener Erfahrung...
P.S. Auf der Renne total egal...aber das Heck passt in der Tat 0 zur Front. Und über die Felgenfarbe mag ich keine Worte verlieren
EDITh sagt, ne Klappersaki hat mich mich hergebrannt. Welch Schmach
Registrierungsdatum: 24. September 2006
Bike: 10er Klappersaki und KX 250
Wohnort: 72644 Nürtingen
Donnerstag, 22. Oktober 2009, 16:28
war ja nur ne mille.....hab dir ne ganze minute aufgedrückt 
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Registrierungsdatum: 7. Mai 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Wohnort: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Donnerstag, 22. Oktober 2009, 16:49
ist ja auch mords die Kunst bei 50 Ps mehr
Da spielt man mit allen Mopeds unter 150 PS wenn man halbwegs gescheit ums Eck fahren kann.
Da spielt man mit allen Mopeds unter 150 PS wenn man halbwegs gescheit ums Eck fahren kann.
Aprilia Racing Story 2012
Zitat
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Donnerstag, 22. Oktober 2009, 19:44
@klappasaki: Klar wird weiter gemacht
@CBR600: Bremsentechnisch werd ich nur Stahlfelx dran machen im Lauf des winters und rennstreckentaugliche Bremsbeläge.
Federtechnisch wird die Gabel wohl z.T. neue Innereien von Öhlins bekommen. Hinten nur neues Öl, da das Bein original für mich egtl relativ gut ist.
Evtl hab ich dem nächst nen schönen Schraubplatz. Muss zwar noch "bisschen" was hergerichtet werden, aber dann kann ich wieder richtig schön weiter machen, denn unterm Carport von MAma und Papa is das bissl doof, vorallem, wenn man alles abbaut und nix sicher ist.
//edit: Hab eben ein Öhlinsbein erstanden und es werden Progressive Öhlins-Federn vorne
@CBR600: Bremsentechnisch werd ich nur Stahlfelx dran machen im Lauf des winters und rennstreckentaugliche Bremsbeläge.
Federtechnisch wird die Gabel wohl z.T. neue Innereien von Öhlins bekommen. Hinten nur neues Öl, da das Bein original für mich egtl relativ gut ist.
Evtl hab ich dem nächst nen schönen Schraubplatz. Muss zwar noch "bisschen" was hergerichtet werden, aber dann kann ich wieder richtig schön weiter machen, denn unterm Carport von MAma und Papa is das bissl doof, vorallem, wenn man alles abbaut und nix sicher ist.
//edit: Hab eben ein Öhlinsbein erstanden und es werden Progressive Öhlins-Federn vorne
Wir leben zwar alle unter dem gleichen Himmel,
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Dritter Oberstenrat des Singleclubs
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Cover« (23. Oktober 2009, 00:39)
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Freitag, 23. Oktober 2009, 15:30
Joa wenn du an der Serienbremse erstmal Stahlflex und wirklich gute Bremsbeläge dran hast, wirst dich wundern was da mit einmal alles geht.
Lukas SRQ oder besser auf der Renne CRQ(halten länger und sich nochmal ne Spur schärfer).
Öhlins hmmm feine Sache.
Kenne genug Spezialisten die erst 600er etc. gefahren, dann auf was stärkeres umgestiegen und dabei langsamer geworden sind.
Lukas SRQ oder besser auf der Renne CRQ(halten länger und sich nochmal ne Spur schärfer).
Öhlins hmmm feine Sache.
Kenne genug Spezialisten die erst 600er etc. gefahren, dann auf was stärkeres umgestiegen und dabei langsamer geworden sind.
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Registrierungsdatum: 7. Mai 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Wohnort: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Samstag, 24. Oktober 2009, 15:24
darum darf man nie klein anfangen
Kenne genug Spezialisten die erst 600er etc. gefahren, dann auf was stärkeres umgestiegen und dabei langsamer geworden sind.
wie schauts denn mit meiner Idee ?
Licht kaufen und die Verkleidung auch für die Straße ?
Aprilia Racing Story 2012
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.