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Zitat 
Date of registration: Sep 24th 2006
Bike: 10er Klappersaki und KX 250
Location: 72644 Nürtingen
Tuesday, November 27th 2007, 4:29pm
Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden 'ne Schwuchtel
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
www.sse-wendlingen.de
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www.sse-wendlingen.de
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Tuesday, November 27th 2007, 4:39pm
quatsch, mit ner Bügelmesschraube geht das schon 
Vorausgesetzt man is nich unfähig
Vorausgesetzt man is nich unfähig
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen. 
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Tuesday, November 27th 2007, 4:48pm
meiner meinung nach is die bügelmessschraube auch die beste lösung...
messschieber is auch in ordnung wenn man den gescheit bedienen kann und der genau is
net so wie der beim kumpel in ner werkstatt mit 3/10 spiel 
messschieber is auch in ordnung wenn man den gescheit bedienen kann und der genau is
net so wie der beim kumpel in ner werkstatt mit 3/10 spiel
Zitat
Zitat Bertrand: ich find unhübsche frauen eh überflüssig
Tuesday, November 27th 2007, 5:10pm
Original von Paulo.
am besten gehst du nach DIN EN ISO 10012 vor.
wie wärs einfach mit reinschieben und gucken obs passt
Ja, dass auch
Aber ich werd auch auf jeden Fall mal neue (verchromte) und alte Achse mitner Bügelmesschraube vergleichen.
Danke für die Tipps
Mfg
Date of registration: Jul 18th 2003
Bike: Suzuki GSX-R 750 `91
Location: Bracht nähe MönchenGladbach
Thursday, November 29th 2007, 3:52pm
Original von morpheuz_23
also die fighterumbauten die ich kenne(persönlich) sind alle bis auf die lachgassachen eingetragen...
udn selbst die sind per einzelabnahme eintragbar, natürlich nur unter der vorraussetzung, flaschendruck = 0 oder hauptleitung getrennt von der flasche. klappt alles, aber man muss dem prüfer auch klar machen das man damit auch sprintrennen fährt, sosnt ists ja bissl unglaubwürdig warum nen NO-System montiert ist.
*Dirty old Man*
Friday, November 30th 2007, 4:33pm
Original von Yeti
Original von morpheuz_23
also die fighterumbauten die ich kenne(persönlich) sind alle bis auf die lachgassachen eingetragen...
udn selbst die sind per einzelabnahme eintragbar, natürlich nur unter der vorraussetzung, flaschendruck = 0 oder hauptleitung getrennt von der flasche. klappt alles, aber man muss dem prüfer auch klar machen das man damit auch sprintrennen fährt, sosnt ists ja bissl unglaubwürdig warum nen NO-System montiert ist.
aus welchem grund du das da dran hast is denen recht wurscht...kommt auch da auf den Prüfer an ob ers macht oder nicht...die sind halt so...
Mit "jemandem vom Tüv kennen" is halt auch nen bisschen kritisch...aber für die meisten Kontrollen reichts halt...
Es kostet viel Geld billig auszusehen
Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
Thursday, December 6th 2007, 2:39pm
RE: R1100s
Original von Yankeesfan
Hi
bin seit neustem auch stolzer Besitzer einer R1100S. knappe 10000 km jungfräulich und 2 einhalb jahre jung. anfangs hatte ich mir noch gedanken von wegen boxer motoer gemacht aber alle vorurteile aus dem weg. das mopped fährt sich nur geil. kaum ein motorgeräusch, lässt sich schön untertourig fahren und das ist das beste der schöne dezente sound. tiefer leiser sound, gebändigtes kraftpacket eben. Ich wüsst neben der honda cbr 600f kein anderes mopped was ich grad fahren würd (ok. die bmw r1200s, die bmw k1200s und natürlich die neue hp2 sport edition) naja aber dazu fehlt mir dan doch noch der ein oder andere cent. aber ansonsten (außer das se grad im winter) extrem viel schluckt bin ich schwer zu frieden!
grüße aus em schwabenländle ... yankeesfan
Servus!
Viel Spaß mit Deinem Gefährt!
Aber mach doch nen eignen Thread auf und zeige uns Deine Fotos!
Mfg
PS: Werden ja immer mehr R1100S Fahrer hier.. Wenn ich richtig zähle sind wir schon 5. (Paulo, der mit der silberfarbenen, der mit dem Laser ESD, Du (Yankeesfan) und Ich). Der Boxer ist nicht aufzuhalten *röööööör*
Monday, December 17th 2007, 9:49pm
So, servus Leute, nun ist es soweit she is (fast) ready to go !
Heute wurde die BMW wieder zusammengebastelt *freu*
Ich habe meine blau-eloxierten Schrauben erhalten also konnte wieder zusammengebaut werden. Die Steckachse hatte letzte Woche natürlich nicht gepast, war ein bissl zu dick. Mein Vater hat das Maß von der alten genommen und ist zu einer Dreherei gefahren, die haben den Kram an der Stelle wieder runtergeholt. Sieht man nichtmal.
Achja, die schwarz gelackten Ventildeckel sin auch wieder da. Sieht einfach nur pornös aus :)
Also schaut erstmal her, die Fotos:
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*werbung für "unser" forum
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und... sie läuft:
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SO, jetzt habt Ihr Fotos mit Verkleidung dran, wem sie immer noch nicht gefällt.. Pech :O
Mir gefällt sie gut
Einige Sachen werden sicherlich noch kommen. Daher, wie gesagt, es ist erstmal ein Preview
Mfg
€dit:
Hier nochn kleiner Soundcheck mitm noramlen ESD ohne weit hochzudrehen max. 2500 U/min.
Soundcheck
Heute wurde die BMW wieder zusammengebastelt *freu*
Ich habe meine blau-eloxierten Schrauben erhalten also konnte wieder zusammengebaut werden. Die Steckachse hatte letzte Woche natürlich nicht gepast, war ein bissl zu dick. Mein Vater hat das Maß von der alten genommen und ist zu einer Dreherei gefahren, die haben den Kram an der Stelle wieder runtergeholt. Sieht man nichtmal.
Achja, die schwarz gelackten Ventildeckel sin auch wieder da. Sieht einfach nur pornös aus :)
Also schaut erstmal her, die Fotos:
*werbung für "unser" forum
und... sie läuft:
SO, jetzt habt Ihr Fotos mit Verkleidung dran, wem sie immer noch nicht gefällt.. Pech :O
Mir gefällt sie gut
Einige Sachen werden sicherlich noch kommen. Daher, wie gesagt, es ist erstmal ein Preview
Mfg
€dit:
Hier nochn kleiner Soundcheck mitm noramlen ESD ohne weit hochzudrehen max. 2500 U/min.
Soundcheck
This post has been edited 1 times, last edit by "Birdsen" (Dec 17th 2007, 10:32pm)