Montag, 12. Mai 2025, 02:41 UTC+2
Du bist nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Galerie »
Big Bikes »
Dienstag, 3. August 2010, 14:09
die hat bei 6500u/min ne riesen delle drin.....die sie bei der letzten kurve nicht mehr hat,und das haben sie garantiert nicht durch offene k&n luffis erreicht.Da wurde ein anderes mapping aufgespielt denk ich mal...
Bezogen auf diese Aussage
Wir leben zwar alle unter dem gleichen Himmel,
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.
Dritter Oberstenrat des Singleclubs
Registrierungsdatum: 17. Juli 2006
Bike: KTM SX-F 450 08, KTM EXC 525 06, Zündapp c50sport 74, GasGas Txt300 Trial 06
Wohnort: da so ca.
Dienstag, 3. August 2010, 14:20
jupp meine sx-f450 vergaser hat auch 2verschiedene mappings_zündkurven
einmal für schlamm und wenn man kaputt is xD und einmal volle power
einmal für schlamm und wenn man kaputt is xD und einmal volle power
immer müssen se hier alle kicken
Dienstag, 3. August 2010, 15:34
ich finds top das teil. 
Original von SETO
Thanks to my dad, mastercard gold and swiss bank account!
Zitat
hätte der threadersteller keine titten würden die moralsheriffe und die spamtrooper hier ja schon wieder alarm schlagen.
mehr muss man nicht sagen. Ducati - Porn on two wheels
Thanks to my dad, mastercard gold and swiss bank account!
Dienstag, 3. August 2010, 20:08
Sorry komm grad erst aus der werkstatt...996 motor einbauen.....
Naja irgendwer muss den vergasern ja auch sagen wieviel sprit da rein darf oder wie wenig.
Dafür haben auch die SS en ne zündbox drin,wovon es auch "offene" bzw "race" CPUs gibt.....die gibt es dann für xxxx konfigurationen...offene auspuffanlage......flachschiebervergaser........oder für diverse Kombinationen.Und da wurde bei der besagten Maschine wo das Protokoll hier eingestellt wurde garantiert was gemacht,da man nur durch vergaser+auspuff+luftfilter nie im Leben 20 ps mehr erzielen kann ( hab da heut meinen Duc Guru befragt weils mich interessiert hat)
Geh sogar soweit das da mechanische eingriffe an Zylinderkopf,Kanälen usw gemacht wurden.
Aber zurück zu max....mir gefällt die SS heut beim Bilder betrachten echt richtig gut.....wenn sie nun noch anständig läuft....viel Spaß!
Naja irgendwer muss den vergasern ja auch sagen wieviel sprit da rein darf oder wie wenig.
Dafür haben auch die SS en ne zündbox drin,wovon es auch "offene" bzw "race" CPUs gibt.....die gibt es dann für xxxx konfigurationen...offene auspuffanlage......flachschiebervergaser........oder für diverse Kombinationen.Und da wurde bei der besagten Maschine wo das Protokoll hier eingestellt wurde garantiert was gemacht,da man nur durch vergaser+auspuff+luftfilter nie im Leben 20 ps mehr erzielen kann ( hab da heut meinen Duc Guru befragt weils mich interessiert hat)
Geh sogar soweit das da mechanische eingriffe an Zylinderkopf,Kanälen usw gemacht wurden.
Aber zurück zu max....mir gefällt die SS heut beim Bilder betrachten echt richtig gut.....wenn sie nun noch anständig läuft....viel Spaß!
Never Stop a Running System!!!!
Mittwoch, 4. August 2010, 09:20
es werden lediglich die zündkurven angepasst was unter anderen gang abhängig und schieberpositionsabhängig sein kann.
Danke - ich hab mich schon gefragt, ob ich ich seit Jahren das Vergaserprinzip falsch verstanden habe
Wir leben zwar alle unter dem gleichen Himmel,
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.
Dritter Oberstenrat des Singleclubs
Registrierungsdatum: 17. Juli 2006
Bike: KTM SX-F 450 08, KTM EXC 525 06, Zündapp c50sport 74, GasGas Txt300 Trial 06
Wohnort: da so ca.
Mittwoch, 4. August 2010, 14:20
coover vll gibt es neuerdings elektronisch geregelte lastabhängige hauptdüsenen, denen gesagt wird wieviel sie einspritzen.
und dies geschieht durch durchflussmessung und einer förderpumpe
wobei ich denke kerzenbild is eher nen richtwert wenns extrem ist.
habe bis jetzt immer nach gefühl und vorallem gefühl abgestimmt, hat bis jetzt immer astrein geklappt ist nur aufwändig wenn man jedfes mal den gaser rausnehmen muss
offtopic:matze du arsch!!! ich will auch unbedingt mal lanz fahren
und dies geschieht durch durchflussmessung und einer förderpumpe
wobei ich denke kerzenbild is eher nen richtwert wenns extrem ist.
habe bis jetzt immer nach gefühl und vorallem gefühl abgestimmt, hat bis jetzt immer astrein geklappt ist nur aufwändig wenn man jedfes mal den gaser rausnehmen muss
offtopic:matze du arsch!!! ich will auch unbedingt mal lanz fahren
immer müssen se hier alle kicken
Ähnliche Themen
-
- Enduros / Crosser (125) »
-
Riesen Problem - HQV, Höhe, Leistung etc.
(13. März 2005, 17:23)
-
- Talk »
-
Kein bock zu nichts?!
(5. Dezember 2004, 11:09)
-
- Talk »
-
Ich lach mich krank: "Ich bin ein Star..."
(11. Januar 2004, 23:32)