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Wednesday, March 17th 2010, 9:12pm
Huupppsssss...... 
nur das die Farben bisschen anderst waren wie gesagt die Tauchrohre (oder wie man das nennt xD) vorne an der Gabel waren Grün 
))
Und es war eine 450er)) 
nur das die Farben bisschen anderst waren wie gesagt die Tauchrohre (oder wie man das nennt xD) vorne an der Gabel waren Grün )) Und es war eine 450er
))
- 896mb XFX GeForce GTX 260 666M Black Edition
- P45 MSI P45 Neo2-FR
- GDDR3G.Skill DIMM Kit 4GB
- PC2-8000UIntel Core 2 Duo E8400 übertaktet auf 3,8 gHz
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Date of registration: Sep 24th 2006
Bike: 10er Klappersaki und KX 250
Location: 72644 Nürtingen
Wednesday, March 17th 2010, 10:25pm
und? machts spaß??? auf jeden fall schicke bilder!! 
Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden 'ne Schwuchtel
"Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
www.sse-wendlingen.de
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Sunday, March 21st 2010, 3:58pm
kawasaki bleibt seinem Ruf treu ... Wollte gestern Ventile machen und siehe da : beide Nockenwellen haben gefressen. Gleich Kopf/Zylinder runter gemacht und mir den Rest angeguckt: Kolben ist wohl auch mal gekippt, lassen die Laufspuren auf der Einlassseite jedenfalls vermuten.
Ansonsten sieht der Motor aus wie neu, keine Verfärbungen, Dreck, selbst die dichtungen sehen aus wie neu, etc..
Öl war immer genug drin und da im Kopf Öl stand muss auch die Pumpe funktionieren. Es muss kurzzeitig mal derSchmierfilm abgerissen sein, weil die Leitung zu saß oder so. Anders kann ichs mir nicht erklären.
Hab ja mit allem gerechnet, aber nicht damit, dass mir die Karre nach 3h zum ersten mal hochgeht
Ansonsten sieht der Motor aus wie neu, keine Verfärbungen, Dreck, selbst die dichtungen sehen aus wie neu, etc..
Öl war immer genug drin und da im Kopf Öl stand muss auch die Pumpe funktionieren. Es muss kurzzeitig mal derSchmierfilm abgerissen sein, weil die Leitung zu saß oder so. Anders kann ichs mir nicht erklären.
Hab ja mit allem gerechnet, aber nicht damit, dass mir die Karre nach 3h zum ersten mal hochgeht
Monday, March 22nd 2010, 11:10am
tja, so kanns gehen ... mit der ktm damals hatte ich in 130h null probleme. nur öl gewechselt. nicht mal nen neuen kolben reingesteckt.
Die yamaha hat bis auf einmal Schaltklaue und einmal Kopf machen gut gehalten.
und bei der kawa hats mich halt direkt getroffen.
war gerade einen ort weiter bei nem kumpel (www.mec-racing.de) ... Mein Kopf ist nicht zu retten
hätte er den reparieren können wär ich mit neuen nocken aus dem schneider gewesen, weil er mir seinen Arbeitsaufwand nicht berechnet.
Ich dachte eigentlich so ein Kopf kost mal eben nen Tausender und wär fast hinten rüber gefallen, ist aber mit 350€ getan
werd dann Stage II Hot Cams reinmachen, mal gucken was so Dinge bringen.
Die yamaha hat bis auf einmal Schaltklaue und einmal Kopf machen gut gehalten.
und bei der kawa hats mich halt direkt getroffen.
war gerade einen ort weiter bei nem kumpel (www.mec-racing.de) ... Mein Kopf ist nicht zu retten
hätte er den reparieren können wär ich mit neuen nocken aus dem schneider gewesen, weil er mir seinen Arbeitsaufwand nicht berechnet.Ich dachte eigentlich so ein Kopf kost mal eben nen Tausender und wär fast hinten rüber gefallen, ist aber mit 350€ getan
werd dann Stage II Hot Cams reinmachen, mal gucken was so Dinge bringen.
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Monday, March 22nd 2010, 6:18pm
uhhh shit, das is natürlich pech -_-.........evtl. bischen zu schnell losgelegt ??? ich bin auch kein befürworter langer einfahrzeiten. waren das die 1. 3 std. ??? gleich vollgas ???
war ja klar dass ein "scheiß 4takter" kommt :).........
ich hatte mit meiner exc auch noch gar nichts und hat ez auch schon 120std. runter außer öl und 3 mal ventile einstellen hab ich auch noch nichts machen müssen
viel glück und spaß mit dem neuen kopf !
war ja klar dass ein "scheiß 4takter" kommt :).........
ich hatte mit meiner exc auch noch gar nichts und hat ez auch schon 120std. runter außer öl und 3 mal ventile einstellen hab ich auch noch nichts machen müssenviel glück und spaß mit dem neuen kopf !
Quoted
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Monday, March 22nd 2010, 6:23pm
Bei dem Mec-racing hab ich auch schon bestellt kann ich echt empfehlen guter Kontakt und gute Beratung ![:]](../wcf/images/smilies/pleased.gif)
Aber das das bei dir gleich um die Ecke is is doch echt gut
Aber das das bei dir gleich um die Ecke is is doch echt gut
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Monday, March 22nd 2010, 6:53pm
ne, hab den motor ganz normal eingefahren...einmal im stand warm laufen lassen, abkühlen lassen, dann 15min. bei halber drehzahl rumgondeln, abkühlen lassen, dann 20min. mit steigender drehzahl und dann halt ölwechsel.
MEC meint diese Motoren können das Problem haben dass der Nockensitz zu eng ist und die dinger dann früher oder später hops gehen ... hab ich zwar noch nie gehört, aber der mann ist was zylinderköpfe angeht einer der besten in deutschland und hat definitiv ahnung.
der kopf soll ende der woche da sein und 2std. später müsste der eimer eigentlich wieder laufen.
hab gerade im thumpertalk geguckt. Höher verdichteter Koben + Stage II Hotcams bringt über 5 PS an der Kawa
MEC meint diese Motoren können das Problem haben dass der Nockensitz zu eng ist und die dinger dann früher oder später hops gehen ... hab ich zwar noch nie gehört, aber der mann ist was zylinderköpfe angeht einer der besten in deutschland und hat definitiv ahnung.
der kopf soll ende der woche da sein und 2std. später müsste der eimer eigentlich wieder laufen.
hab gerade im thumpertalk geguckt. Höher verdichteter Koben + Stage II Hotcams bringt über 5 PS an der Kawa