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Registrierungsdatum: 10. Februar 2004
Bike: Suzuki Bandit 600 Kult
Wohnort: Berlin/Brandenburg
Freitag, 3. Juni 2005, 11:21
"Hemmungslos mein Geld verprassen, Frauen an die Titten fassen, kotzen in der Öffentlichkeit, nackt rumspringen mit Beine breit. Laut versaute Witze reissen, lachend auf die Strasse scheissen, endlich sein wie's sich gehört und nicht mehr VER-HAL-TENS-GE-STÖRT!"
Freitag, 3. Juni 2005, 12:28
kumpell von mir war die ganze letzte woche aufa renne.
hat ne alte GSX mit 90PS und is die dort erstes mal offen gefahrn.
naja die is jetzt immernoch offen innem monat darf er unbegrentz fahrn.
aber der hat auch gesagt er is die ersten drei tage auf der rennstrecke vllt. 70% gefahrn und am 4tag hat er gesagt .. so jetzt lass ichs rennen.. er meinte zwar das es ihn 2mal fast gepfeffert hätte aber das er nach 10runden so drinn war und nie mehr aufhören wollte.
*auch auf rennstrecke will*
naja und dann durfte er mal mit seinem vadder seiner RSV Mille fahrn (130PS).
nach 3 runden kam er wieder rein und meinte... is ihm viel zu krass und zu stressig mit so nemm teil.. hat seine GSX wieder genommen und wieder ab damit.
aber als er mir gesagt hat das ein tag auf der strecke 150€ gekostet hat und das mal 6 .. hmhmhm ..
hat ne alte GSX mit 90PS und is die dort erstes mal offen gefahrn.
naja die is jetzt immernoch offen innem monat darf er unbegrentz fahrn.
aber der hat auch gesagt er is die ersten drei tage auf der rennstrecke vllt. 70% gefahrn und am 4tag hat er gesagt .. so jetzt lass ichs rennen.. er meinte zwar das es ihn 2mal fast gepfeffert hätte aber das er nach 10runden so drinn war und nie mehr aufhören wollte.
*auch auf rennstrecke will*
naja und dann durfte er mal mit seinem vadder seiner RSV Mille fahrn (130PS).
nach 3 runden kam er wieder rein und meinte... is ihm viel zu krass und zu stressig mit so nemm teil.. hat seine GSX wieder genommen und wieder ab damit.
aber als er mir gesagt hat das ein tag auf der strecke 150€ gekostet hat und das mal 6 .. hmhmhm ..
Wer jemand außen in der Kurv versägt,
hat meist ein 2-takt Heizgerät
XXX (2:31 PM):
was muss ich eingeben das ich bei ebay eine Auslasssteuerung finde?
=lightn!ng= (2:31 PM):
"Elefanten Safari" ... oder "Mission to Mars"
hat meist ein 2-takt Heizgerät
XXX (2:31 PM):
was muss ich eingeben das ich bei ebay eine Auslasssteuerung finde?
=lightn!ng= (2:31 PM):
"Elefanten Safari" ... oder "Mission to Mars"
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Freitag, 3. Juni 2005, 14:33
ZX6R oder CBR ist ja wohl keine Frage.
Für so nen hässliches ständig kaputt gehendes grünes Mopped willst doch net wirklich so viel Geld ausgeben, oder?!
LOL @Chris_RS!
So 600er oder 750er sind Mädchenmoppeds, bei denen man problemlos Vollgas geben kann ohne dass man Schiss haben muss.
Am Ende der Parabolica ist meine in jeder Runde innen Begrenzer gerannt, also ca. 280 Tacho. Liegt aber auch daran dass man da noch leicht in Schräglage ist, dadurch kleinerer Reifenumfang und höhere Drehzahl.
Dass ich mit der teuren Originalverkleidung natürlich net auf Sieg-oder-Flieg gefahren bin dürfte klar sein und als Rennstreckenneuling hatte ich auch erst gegen Ende des zweiten Tags nen wirklich guten Speed drauf der aber immer noch weit vom "Limit" weg war, d.h. es war zwar in jeder Kurve das Knie am Boden aber Raste oder Verkleidung haben noch nicht geschliffen. Beim später bremsen ist auch noch ne Menge Zeit rauszuholen, aber ich hab mich anfangs jetzt erst mal um die richtige Kurventechnik und die richtige Linie gekümmert. Bringt ja nix wenn man ultraspät bremst aber dann die Kurve nimmer gescheit hinbekommt.
Für so nen hässliches ständig kaputt gehendes grünes Mopped willst doch net wirklich so viel Geld ausgeben, oder?!
LOL @Chris_RS!
So 600er oder 750er sind Mädchenmoppeds, bei denen man problemlos Vollgas geben kann ohne dass man Schiss haben muss.
Am Ende der Parabolica ist meine in jeder Runde innen Begrenzer gerannt, also ca. 280 Tacho. Liegt aber auch daran dass man da noch leicht in Schräglage ist, dadurch kleinerer Reifenumfang und höhere Drehzahl.
Dass ich mit der teuren Originalverkleidung natürlich net auf Sieg-oder-Flieg gefahren bin dürfte klar sein und als Rennstreckenneuling hatte ich auch erst gegen Ende des zweiten Tags nen wirklich guten Speed drauf der aber immer noch weit vom "Limit" weg war, d.h. es war zwar in jeder Kurve das Knie am Boden aber Raste oder Verkleidung haben noch nicht geschliffen. Beim später bremsen ist auch noch ne Menge Zeit rauszuholen, aber ich hab mich anfangs jetzt erst mal um die richtige Kurventechnik und die richtige Linie gekümmert. Bringt ja nix wenn man ultraspät bremst aber dann die Kurve nimmer gescheit hinbekommt.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Freitag, 3. Juni 2005, 17:59
Der hat allerdings auch die Rasten nach hinten oben versetzt und eine Rennverkleidung dran.
Ich denk dass es dich mit den Rasten in Originalposition aushebelt kurz vor die Verkleidung schleift.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Zitat
