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Saturday, July 21st 2007, 12:37pm
Zitat
hätte der threadersteller keine titten würden die moralsheriffe und die spamtrooper hier ja schon wieder alarm schlagen.
Thanks to my dad, mastercard gold and swiss bank account!
Date of registration: Dec 22nd 2003
Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125
Saturday, July 21st 2007, 1:30pm
Naja mein Krümmer liegt auch nur wenige Zentimeter neben dem Federbein und bis jetzt konnte ich nichts negatives feststellen. Aber das ist ja auch ein wesentlich moderneres Bein.
Die Felge ist sehr schön, allerdings gefällt mir die ganze Verkleidung kein Stück und wenn der Scheinwerfer immernoch unten neben dem Rad sitzt (saß er doch, oder?), dann gute Nacht
*oben bei Mutti*
Date of registration: Dec 31st 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Location: DIRTY SOUTH
Saturday, July 21st 2007, 1:57pm
Quoted
Original von Muffin-Man
Ich find die Kiste auch derbst verbastelt. Nunja mal schaun was da noch kommt.
Aber die Verkleidung ist auch alles andere als hochwertig?! Wenn ich schon sowas seh
schau doch mal den Hinteren Teil des Bugs an....fällt dir was auf ?
es gibt nen Paar Stellen, an denen einfach keine Grundierung dran ist!
*oben bei Mutti*
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Location: DIRTY SOUTH
Saturday, July 21st 2007, 2:25pm
eines Motorrads auswirken:
"Viel besser für nur 3.500 Mark" und stand in Heft 10/99.
Ausprobiert wurde eine 996 mit Marchesini Fünfspeichen Magnesiumfelgen. Außerdem ging es noch um die zu lange Übersetzung (Wechsel auf 14-er Ritzel) und Reifen (Michelin Pilot Race, der mittlerweile alte, 180-er hinten).
Hier ist der Text zu den Felgen:
"Wesentlich effektiver, aber auch teurer sind Magnesium-Felgen. Sie verringern die ungefederten Massen und die stabilisierenden Kreiselkräfte. Allein nach dem Wechsel der hinteren Felge ist die Ducati nicht wiederzuerkennen. Mit leichter Hand lässt sie sich durch die Querspange des kleinen Kurses in Hockenheim treiben. Schnelle Schräglagenwechsel werden zum Genuss. Beim Hineinbeschleunigen in das Motodrom scheint sich die 996 förmlich auf den Asphalt zu pressen, ohne auch nur einen Millimeter von der Linie abzuweichen. Der Wechsel der vorderen Felge betont die neu gewonnenen Tugenden nochmals. So wird die Ducati zum exzellenten Spaß- und Renngerät."
Gewichtsersparnis laut PS vorne/hinten: 1,5 / 1,9 kg.
This post has been edited 1 times, last edit by "Agent" (Jul 21st 2007, 2:26pm)
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Bike: GSX-R K6,Grünes Monster aus Fernost, Aprilia rs 125
Location: Heilbronn
Saturday, July 21st 2007, 2:30pm
Wie wollen die dann distanzieren welche vorteile von den einzelnen Komponenten kommen? Allerdings zweifel ich nicht dran das die Teile auf der Rennstrecke vorteile haben.
und da du dort unterwegs bist warum also nicht.
Saturday, July 21st 2007, 2:56pm
Original von Husky-Boy
sehr geil.
mich stört nur eins an deiner duc
(termigoni fährt man mit ner duc)
und mich stört eines allgemein an Duc
(Zuverlässigkeit und unterhaltskosten)
MUHAHAH - macht richtig spaß mal ältere beiträge zu lesen und dann zu vergleichen, was die leute inzwischen fahren... egtl hab ich nur nach bildern gesucht, wie sie früher mal ausgesehen hat.
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.
Dritter Oberstenrat des Singleclubs
*oben bei Mutti*
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Saturday, July 21st 2007, 2:59pm
