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Date of registration: Dec 28th 2004
Bike: MZ ETZ 150, Yamaha DT 125 E, Simson Habicht
Location: von 'ner Garage
Wednesday, February 2nd 2005, 6:44pm
Bei uns sind die Plastikeier auch ebenso wenig getunt - wer 'n Fön fährt wird ausgelacht!!! Wenn 50 ccm, dann Simson!!! Bei Frankfurt sieht das schon wieder anders aus - dort gibts Rollergangs 
Guten Morgen liebe Camping-Freunde...
Das Wasser ist wegen Frostgefahr abgestellt... der Grund ist Frostgefahr!!!
Das Wasser ist wegen Frostgefahr abgestellt... der Grund ist Frostgefahr!!!
Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Wednesday, February 2nd 2005, 8:25pm
hui...rollergangs!
bei uns hier gibts auch eine "Rollergang"
die wollten vonnem kumpel von mir ne Yamaha DT 125 klauen.
nur schade das se von ihm gesehen wurden. und der dieb beim anfahren sich mit der dt hingelegt hat. tja ne offene DT hats halt in sich.
jedenfalls kam anschließend raus das die gangster 40 roller geklaut hatten wegen ersatz und tuningteile.
ontopic:
naja auch getunte roller kann man versägen.
sogar mit ner gedrosselten cbr
mfg cbr
bei uns hier gibts auch eine "Rollergang"
die wollten vonnem kumpel von mir ne Yamaha DT 125 klauen.
nur schade das se von ihm gesehen wurden. und der dieb beim anfahren sich mit der dt hingelegt hat. tja ne offene DT hats halt in sich.
jedenfalls kam anschließend raus das die gangster 40 roller geklaut hatten wegen ersatz und tuningteile.
ontopic:
naja auch getunte roller kann man versägen.
sogar mit ner gedrosselten cbr
mfg cbr
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Date of registration: Dec 20th 2004
Bike: FZR 600 und ein Zündapp R 50
Location: Mülheim und Freiburg je nach Jahreszeit
Thursday, February 3rd 2005, 5:56pm
Quoted
Original von Der_XTC
Nein, die XTC verliert auch bei Zweitfahrten keine Beschleunigung / Endgeschwindigkeit.
Sorry aber das ist ja schon von der Physik unmöglich. Also mal nicht soviel labern sondern mit Rennen ausfahren und Videos reinstellen
Date of registration: Dec 20th 2004
Bike: FZR 600 und ein Zündapp R 50
Location: Mülheim und Freiburg je nach Jahreszeit
Thursday, February 3rd 2005, 6:17pm
Original von Der_XTC
An Endgeschwindigkeit verliert sie aufgrund der elektronischen Drosselung sowieso nicht, Beschleunigung nicht merklich.Wenn natürlich hinten ein 120kg Klops drauf sitzt wird man sicherlich Speed verlieren, das ist klar.
Ja okay ich wäre jetzt von nicht 80km/h reglementierten Maschinen ausgegangen.
Aber wenn die mit einem 120 kg Kolleg nicht mal die 80 km/h (du redest von Speed) schafft, dann ist die Karre ja ewig das Möhrchen. Meine hat 11PS und schafft die 80 unter solchen Bedingungen locker. (Papa und ich > 200kg ). Und die Beschleunigung geht unter oben genannten Vorraussetzungen auch merklich zurück. Kann ja auch nicht anders sein. Abgesehen davon merke ich ob der Tank voll oder kurz vor der Reserve ist und fahre deshalb immer mit höchstens halbvollen Tank in die Berge, hab den Seitenständer, Kickstarter,Teile der "Verkleidung" und werweisswas noch abgebaut... Ich würde einen Beifahrer ab 5 Kilo merken.
Thursday, February 3rd 2005, 9:45pm
@ Sachs 4 Stroke
Ich kenne bei uns aber kaum 2 takt 125er Fahrer die gedrosselt rumfahren aber vielleicht sehen wir uns ja nochma!
Kommst du aus Metjendorf??
hab da nähmlich von den Petersfehnern was gehört!
Dann werden wir uns bestimmt mal sehen aber wie gesagt Kurven rocken ist mit 2takt einfach besser da der 2takter drehfreudiger ist und man deshalb besser rausbeschleunigen kann!
Naja weiß ja net wie der Sachs Motor läuft der soll ja für 125er 4takt verhältnisse ganz gut sein aber wie gesagt das mit dem Fahrwerk testen und Knie schleifen da sprechen wir uns frühestenz in einem Jahr wieder und wenn du das mit deiner XTC hinbekommst sach ich ma fettes respect
Aso und gedrosselt wird sie sowieso net lange sein![:]](../wcf/images/smilies/pleased.gif)
auch wenn du dir das fest vornimmst!
mfg Maik
Ich kenne bei uns aber kaum 2 takt 125er Fahrer die gedrosselt rumfahren aber vielleicht sehen wir uns ja nochma!
Kommst du aus Metjendorf??
hab da nähmlich von den Petersfehnern was gehört!
Dann werden wir uns bestimmt mal sehen aber wie gesagt Kurven rocken ist mit 2takt einfach besser da der 2takter drehfreudiger ist und man deshalb besser rausbeschleunigen kann!
Naja weiß ja net wie der Sachs Motor läuft der soll ja für 125er 4takt verhältnisse ganz gut sein aber wie gesagt das mit dem Fahrwerk testen und Knie schleifen da sprechen wir uns frühestenz in einem Jahr wieder und wenn du das mit deiner XTC hinbekommst sach ich ma fettes respect
Aso und gedrosselt wird sie sowieso net lange sein
auch wenn du dir das fest vornimmst!mfg Maik
Heil 2 takter! Sieg 4 takter!
Verheize deine Reifen! Aber nicht deine Seele!
Biker Boyz Forever!
Verheize deine Reifen! Aber nicht deine Seele!
Biker Boyz Forever!
Das_Kind
Date of registration: Jun 22nd 2004
Thursday, February 3rd 2005, 10:04pm
Original von Ripper
Original von Der_XTC
An Endgeschwindigkeit verliert sie aufgrund der elektronischen Drosselung sowieso nicht, Beschleunigung nicht merklich.Wenn natürlich hinten ein 120kg Klops drauf sitzt wird man sicherlich Speed verlieren, das ist klar.
Ja okay ich wäre jetzt von nicht 80km/h reglementierten Maschinen ausgegangen.
Aber wenn die mit einem 120 kg Kolleg nicht mal die 80 km/h (du redest von Speed) schafft, dann ist die Karre ja ewig das Möhrchen. Meine hat 11PS und schafft die 80 unter solchen Bedingungen locker. (Papa und ich > 200kg ). Und die Beschleunigung geht unter oben genannten Vorraussetzungen auch merklich zurück. Kann ja auch nicht anders sein. Abgesehen davon merke ich ob der Tank voll oder kurz vor der Reserve ist und fahre deshalb immer mit höchstens halbvollen Tank in die Berge, hab den Seitenständer, Kickstarter,Teile der "Verkleidung" und werweisswas noch abgebaut... Ich würde einen Beifahrer ab 5 Kilo merken.
Nur das die XTC elektronisch falsch gedrosselt und bei echten 105 (110-115 laut Tacho) abriegelt.